{"id":870175,"date":"2023-07-24T23:22:05","date_gmt":"2023-07-24T23:22:05","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/demasiados-errores-contratiempo-para-ferrari\/"},"modified":"2023-07-24T23:22:09","modified_gmt":"2023-07-24T23:22:09","slug":"demasiados-errores-contratiempo-para-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/demasiados-errores-contratiempo-para-ferrari\/","title":{"rendered":""demasiados errores": Contratiempo para Ferrari"},"content":{"rendered":"\n
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Si bien las cosas parec\u00edan ir cuesta arriba con la actualizaci\u00f3n de Barcelona a principios del verano, desde entonces Ferrari ha retrocedido en la clasificaci\u00f3n de F\u00f3rmula 1. Un equipo Mercedes revivido y la actualizaci\u00f3n milagrosa de McLaren han empujado a la Scuderia al final del top 10.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n fueron sus propios errores los que, despu\u00e9s del ya aleccionador resultado de Silverstone del noveno y d\u00e9cimo lugar, llevaron a otro rev\u00e9s con el s\u00e9ptimo y octavo lugar en Hungaroring, seg\u00fan analiz\u00f3 el jefe del equipo, Frederic Vasseur.<\/p>\n

“No es el resultado que esper\u00e1bamos cuando llegamos a Budapest, pero creo que ya se vio muy afectado por la clasificaci\u00f3n con P6 y P11”, responde Vasseur cuando se le pregunta qu\u00e9 sucedi\u00f3 en la carrera de Hungr\u00eda.<\/p>\n

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“Tuvimos que arriesgarnos al principio y tenerlo [Carlos Sainz] expulsado con el neum\u00e1tico blando. Fue una buena decisi\u00f3n, pero tambi\u00e9n sab\u00edamos que despu\u00e9s ten\u00edamos que poner dos juegos de neum\u00e1ticos duros y eso era bastante dif\u00edcil”.<\/p>\n

“Con Carlos [Leclerc] la carrera fue mucho mejor porque el ritmo estaba ah\u00ed. Pero la parada en boxes con la penalizaci\u00f3n y el problema con la llave de impacto ejercieron una gran presi\u00f3n sobre la carrera”.<\/p>\n

“Creo que perdimos otros ocho segundos durante la parada en boxes y luego estaba el tr\u00e1fico. Probablemente habr\u00eda sido P5”.<\/p>\n

La asignaci\u00f3n de neum\u00e1ticos nuevos no se utiliza de manera \u00f3ptima<\/h2>\n

Adem\u00e1s de estos errores en carrera, Vasseur tampoco est\u00e1 contento con el uso de la asignaci\u00f3n de neum\u00e1ticos. La nueva divisi\u00f3n present\u00f3 nuevos desaf\u00edos para todos los equipos, pero Vasseur siente que no la ha aprovechado al m\u00e1ximo.<\/p>\n

“En primer lugar, necesitamos tiempo para comprender qu\u00e9 hicimos bien y qu\u00e9 hicimos mal. No es tan f\u00e1cil analizar c\u00f3mo es un fin de semana perfecto. Tienes que tener todos los resultados para reconstruir todo”.<\/p>\n

“Pero creo que cometimos demasiados errores de principio a fin. Y con eso no me refiero solo a la parada en boxes o la entrada a boxes o la calificaci\u00f3n o la gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos y dem\u00e1s”.<\/p>\n

“Al final, el potencial probablemente fue mejor que el que mostramos el s\u00e1bado y luego, al menos con Charles, perdimos 20 segundos en la carrera”.<\/p>\n

Los pasos de Jean Todt siguen siendo muy grandes<\/h2>\n

Incluso Frederic Vasseur, que ya ha vuelto a poner en forma un mont\u00f3n de escombros en Sauber\/Alfa Romeo, hasta ahora ha tenido dificultades para llevar a Ferrari de vuelta al camino de la victoria. Por supuesto, este no es un proyecto que pueda completarse en medio a\u00f1o, pero hasta ahora no se ha logrado ning\u00fan progreso real.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, se mantiene tranquilo: “He pasado los \u00faltimos 35 a\u00f1os de mi vida en la pared de boxes y todos los lunes de mi carrera tienes que trabajar en la lista y tienes una larga lista de errores”.<\/p>\n

“A veces puedes verlos, a veces est\u00e1n ocultos. El trabajo del director del equipo es hacer una lista de los [Fehler aller] Crear miembros del equipo y corregirlos. Soy muy abierto y digo que cometeremos errores”.<\/p>\n

Despu\u00e9s de sus primeros seis meses en rojo, sabe en qu\u00e9 necesita trabajar. As\u00ed que Ferrari tiene que jugar al m\u00e1ximo, en clasificaci\u00f3n, mejor: “Tenemos la sensaci\u00f3n de que en clasificaci\u00f3n estuvimos muy, muy cerca de Max [Verstappen] est\u00e1n encendidos, a veces incluso a la altura de los ojos. Tenemos que mejorar, pero b\u00e1sicamente no estamos tan lejos”.<\/p>\n

“En t\u00e9rminos de ritmo de carrera, Red Bull est\u00e1 a millas de distancia de todos. Pero sabemos que los resultados de calificaci\u00f3n son cruciales para conducir con aire limpio. Todos los autos se ven gravemente afectados por el ‘aire sucio’. Si comienzas segundo, autom\u00e1ticamente est\u00e1s en una posici\u00f3n mucho mejor”.<\/p>\n

Sin embargo, Vasseur tambi\u00e9n admite que los resultados no son los que Ferrari hab\u00eda imaginado, especialmente dado el fuerte comienzo de 2022. “Pero as\u00ed son las cosas y tenemos que trabajar en ello”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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