{"id":868982,"date":"2023-07-24T07:17:41","date_gmt":"2023-07-24T07:17:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/como-el-cielo-se-convirtio-en-el-limite-para-el-jet-frances-rafale\/"},"modified":"2023-07-24T07:17:45","modified_gmt":"2023-07-24T07:17:45","slug":"como-el-cielo-se-convirtio-en-el-limite-para-el-jet-frances-rafale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/como-el-cielo-se-convirtio-en-el-limite-para-el-jet-frances-rafale\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo el cielo se convirti\u00f3 en el l\u00edmite para el jet franc\u00e9s Rafale"},"content":{"rendered":"


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El rugido de los aviones de combate Rafale de Francia es un elemento fijo de los sobrevuelos del D\u00eda de la Bastilla en Par\u00eds. Pero el programa de este a\u00f1o incluy\u00f3 tres que pertenecen a la fuerza a\u00e9rea india, un tributo a los veteranos de guerra y un gui\u00f1o a los acuerdos de defensa entre los dos pa\u00edses que incluyen una importante orden india de jets. <\/p>\n

Para el fabricante Dassault Aviation, es la \u00faltima de una serie de victorias. Las ventas al extranjero del Rafale han ido en aumento desde 2015 y en licitaciones recientes han vendido m\u00e1s que todos los competidores, excepto el F35 fabricado por su rival estadounidense Lockheed Martin. <\/p>\n

En el \u00faltimo acuerdo, la marina india eligi\u00f3 26 aviones Rafale en lugar del Super Hornet fabricado por Boeing, una atracci\u00f3n estelar en la \u00faltima pel\u00edcula de Top Gun. En 2016, la fuerza a\u00e9rea india ya hab\u00eda comprado 36 Rafales. El gobierno franc\u00e9s, el intermediario final de estos acuerdos, cree que este respaldo repetido generar\u00e1 otros. <\/p>\n

\u201cEsto consolida la posici\u00f3n de India como un socio importante en lo que podemos llamar el club de pa\u00edses Rafale\u201d, dijo un funcionario franc\u00e9s. \u201cIndia, Egipto y los Emiratos \u00c1rabes Unidos: ahora es un grupo real y un eje pol\u00edtico en el que podemos trabajar\u201d.<\/p>\n

No siempre fue as\u00ed. Como naci\u00f3n nuclear, Francia tiene una pol\u00edtica de larga data de autosuficiencia: fabricar sus propios aviones capaces de transportar ojivas nucleares. El Rafale fue el sucesor del Mirage de Dassault y fue adoptado por primera vez por la marina francesa en 2004. <\/p>\n

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Aviones de combate Rafale de la Fuerza A\u00e9rea India se alinean en la pista \u00a9 Dibyangshu Sarkar\/AFP v\u00eda Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Pero en el extranjero, sus fortunas despegaron mucho m\u00e1s tarde, ayudadas por vientos de cola geopol\u00edticos. Estos incluyeron reglas de exportaci\u00f3n de defensa m\u00e1s estrictas de EE. UU., que desviaron una serie de pedidos de los estados de Medio Oriente en otros lugares. Tambi\u00e9n se espera que el Rafale se beneficie de los pa\u00edses que se alejan de los proveedores rusos debido a la guerra de Ucrania. <\/p>\n

Estados Unidos y Rusia siguen dominando la industria, pero los pedidos del Rafale alcanzaron un r\u00e9cord de 21.000 millones de euros el a\u00f1o pasado, y Francia aument\u00f3<\/a> su participaci\u00f3n en las ventas mundiales de armas al 11 por ciento en 2022, desde el 7 por ciento anterior.<\/p>\n

\u201cAlgunos pa\u00edses ya no quieren comprar ruso, pero tampoco quieren estadounidenses. [jets]\u201d, dijo el director ejecutivo de Dassault Aviation, \u00c9ric Trappier, a los periodistas en junio. \u201cAs\u00ed que Francia puede ser ese pa\u00eds que tradicionalmente es un poco m\u00e1s neutral\u201d.<\/p>\n

Se espera que una combinaci\u00f3n de diversificaci\u00f3n, diplomacia francesa y la versatilidad del Rafale genere m\u00e1s ventas. <\/p>\n

En el \u00faltimo acuerdo con la India, ciertas especificaciones del avi\u00f3n franc\u00e9s fueron clave seg\u00fan personas cercanas a las conversaciones, incluido su tama\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1o, lo que lo hace m\u00e1s adecuado para los ascensores de los portaaviones de la India. Seg\u00fan el peri\u00f3dico franc\u00e9s Les Echos, todo el asunto, incluidos los misiles asociados, val\u00eda al menos entre 3.000 y 4.000 millones de euros.<\/p>\n\n

Dassault Aviation es el pilar principal de Dassault, un conglomerado industrial franc\u00e9s que todav\u00eda est\u00e1 controlado por los descendientes del inventor de aviones Marcel Dassault casi 100 a\u00f1os despu\u00e9s de que comenzara el negocio. El grupo matriz tambi\u00e9n ejerce influencia a trav\u00e9s de su propiedad del peri\u00f3dico Le Figaro.<\/p>\n

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\u00c9ric Trappier, director ejecutivo de Dassault Aviation \u00a9 Thomas Samson\/AFP v\u00eda Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

El negocio de la aviaci\u00f3n enfrenta los mismos desaf\u00edos que son comunes en toda la industria: dificultades para encontrar personal e interrupciones en la cadena de suministro. Sus ingresos se han duplicado desde 2014 y actualmente tiene una capitalizaci\u00f3n de mercado de casi 14.000 millones de euros, pero las acciones cayeron la semana pasada despu\u00e9s de que advirtiera en los resultados del semestre que los problemas de suministro estaban empeorando y afectando la producci\u00f3n.<\/p>\n

No obstante, los pedidos del Rafale ahora eclipsan a los de los aviones privados Falcon de la compa\u00f1\u00eda. El Rafale tarda tres a\u00f1os en ensamblarse y el a\u00f1o pasado se entregaron 14. Los analistas dicen que se han realizado mejoras t\u00e9cnicas a lo largo de los a\u00f1os sin un gran aumento en el precio, que se estima entre 80 y 100 millones de euros.<\/p>\n

El objetivo final es realizar al menos tres entregas al mes, aumentando la capacidad en las siete f\u00e1bricas francesas de Dassault Aviation. Lockheed, por el contrario, tiene como objetivo producir 156 F-35 este a\u00f1o. <\/p>\n

Hasta la fecha, las entregas y pedidos de Rafale en todo el mundo son apenas 500, aproximadamente la mitad de la cantidad de F-35 que se habr\u00e1n entregado a fines de 2023. <\/p>\n

Tambi\u00e9n es una cifra m\u00e1s baja que la del Super Hornet y de los F-16 m\u00e1s antiguos de Lockheed, pero supera al Gripen de Suecia y est\u00e1 alcanzando las m\u00e1s de 680 ventas del Eurofighter Typhoon respaldado por el Reino Unido, Alemania, Italia y Espa\u00f1a.<\/p>\n\n

Las perspectivas para las ventas globales del avi\u00f3n bimotor franc\u00e9s mejoraron a mediados de la \u00faltima d\u00e9cada cuando Washington dud\u00f3 en aprobar algunas exportaciones de F-35 y exigi\u00f3 condiciones estrictas sobre c\u00f3mo se podr\u00edan desplegar los aviones de combate estadounidenses y las armas asociadas. En 2015, Egipto se convirti\u00f3 en el primer cliente extranjero de Rafale.<\/p>\n

Dassault capitaliz\u00f3 en particular las relaciones con pa\u00edses que alguna vez fueron clientes de Mirage, incluidos Egipto, Qatar y Grecia. Y como los presidentes franceses antes que \u00e9l, Emmanuel Macron dedic\u00f3 sus esfuerzos a vender los aviones. En Dub\u00e1i, en 2021, celebr\u00f3 un pedido r\u00e9cord de 80 Rafales de los Emiratos \u00c1rabes Unidos. <\/p>\n

Las cosas han sido m\u00e1s dif\u00edciles en Europa a pesar de los recientes aumentos en los presupuestos de defensa. Es en parte un reflejo de un atlantismo profundamente arraigado: la mayor parte de la regi\u00f3n ve a Estados Unidos como el garante de la seguridad europea. El a\u00f1o pasado, Alemania, que almacena armas nucleares estadounidenses en virtud de un acuerdo de intercambio de armas de la OTAN, orden\u00f3 aviones F-35. <\/p>\n

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Un piloto de la fuerza a\u00e9rea francesa en el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds dijo que el Rafale era mucho m\u00e1s vers\u00e1til que los antiguos Mirage \u00a9 Geoffroy van der Hasselt\/AFP v\u00eda Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Esa lealtad de Estados Unidos a veces ha irritado. En una entrevista de 2018 con el peri\u00f3dico belga Le Soir, Trappier se describi\u00f3 a s\u00ed mismo como un \u201cDonald Trump al rev\u00e9s\u201d, diciendo que cre\u00eda que Europa era \u201cpara los europeos\u201d. Hab\u00eda estado tratando de persuadir al gobierno belga para que comprara Rafales. El \u00e9xito de ventas de Lockheed gan\u00f3. <\/p>\n

A la larga, los analistas dijeron que siempre ser\u00eda dif\u00edcil competir con EE. UU., a pesar de la amplia colaboraci\u00f3n de Europa en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de aviones militares. <\/p>\n

Dassault, junto con Airbus, est\u00e1 trabajando en el Sistema A\u00e9reo de Combate del Futuro, respaldado por Francia y Alemania. Gran Breta\u00f1a, Italia y Jap\u00f3n est\u00e1n colaborando en un programa de aviones de combate llamado Tempest. Se supone que estos comenzar\u00e1n a reemplazar a los Rafales y Eurofighters a fines de la d\u00e9cada de 2030 o 40 en adelante. <\/p>\n

\u201cEstados Unidos ha superado con creces sus inversiones e infraestructura\u201d, dijo Tristan Saeur, analista de defensa de la consultora GlobalData. <\/p>\n

Pero deber\u00eda haber m\u00e1s victorias para el Rafale antes de eso. Trappier ha dicho que existe un contrato potencial en Colombia y Serbia ha reconocido que est\u00e1 buscando aviones para reemplazar sus MiG-29 de la era sovi\u00e9tica. <\/p>\n

En el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds en junio, las personas que mejor conocen los jets estuvieron presentes. Mientras los F-35 y los Rafales volaban sobre sus cabezas, un piloto de la fuerza a\u00e9rea francesa dijo que el Rafale, utilizado en campa\u00f1as de asalto, misiones de reconocimiento y en tierra y mar, era mucho m\u00e1s vers\u00e1til que los antiguos Mirage. <\/p>\n

\u201cSimplemente no hay comparaci\u00f3n. El Rafale se puede enviar a tantas misiones diferentes\u201d, dijo. \u201cComo piloto, eso es extremadamente gratificante\u201d.<\/p>\n

Informaci\u00f3n adicional de Leila Abboud <\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n


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