{"id":868557,"date":"2023-07-23T22:50:40","date_gmt":"2023-07-23T22:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/por-que-leclerc-sonaba-tan-mocoso-en-la-radio\/"},"modified":"2023-07-23T22:50:43","modified_gmt":"2023-07-23T22:50:43","slug":"por-que-leclerc-sonaba-tan-mocoso-en-la-radio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/por-que-leclerc-sonaba-tan-mocoso-en-la-radio\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 Leclerc sonaba tan mocoso en la radio"},"content":{"rendered":"\n
\n

Charles Leclerc rega\u00f1\u00f3 duramente a su ingeniero de carreras de Ferrari, Xavi Marcos Padros, en la carrera de F\u00f3rmula 1 en Hungr\u00eda. \u00bfQuiz\u00e1s porque estaba molesto por el curso de la carrera y decepcionado por la situaci\u00f3n deportiva en Ferrari? El propio Leclerc da una raz\u00f3n completamente diferente tras el Gran Premio.<\/p>\n

“Tuvimos tantos problemas con la radio. Mi ingeniero no entiende una de cuatro palabras porque tenemos muchos problemas con la radio”, explica Leclerc. \u201cY por eso hago ruido en la radio, porque tengo que hacerme o\u00edr\u201d.<\/p>\n

De hecho, el tr\u00e1fico de radio entre Leclerc y el puesto de mando de Ferrari era a veces dif\u00edcil de entender incluso en la se\u00f1al mundial de F\u00f3rmula 1. Por ejemplo, Leclerc una vez pregunt\u00f3 espec\u00edficamente: “\u00bfQu\u00e9 se supon\u00eda que significaba eso exactamente?” Y el ingeniero de carrera respondi\u00f3, con \u00e9nfasis en su voz, posiblemente un poco molesto \u00e9l mismo: “Es nuestro turno, \u00bfde acuerdo?”<\/p>\n

<\/p>\n

Leclerc pide comprensi\u00f3n para \u00e9l y su equipo: “Solo quer\u00eda asegurarme de que [mein Renningenieur] no malinterpretes Era solo para aclarar las cosas porque nuestra radio estaba teniendo problemas. Y tenemos que tener eso bajo control”.<\/p>\n

Una parada en boxes fallida y una penalizaci\u00f3n de tiempo<\/h2>\n

Pero ese es solo uno de varios sitios de construcci\u00f3n en Ferrari, aunque Leclerc enfatiz\u00f3 despu\u00e9s del s\u00e9ptimo lugar en Hungr\u00eda que las cosas hab\u00edan ido mucho mejor que en carreras anteriores en la temporada 2023 de F\u00f3rmula 1. Sonido original: “En algunas carreras no siempre hicimos lo que quer\u00eda, pero esta vez lo hicimos. La parada lenta, sin embargo, nos ech\u00f3 atr\u00e1s”.<\/p>\n

Leclerc est\u00e1 abordando el primer cambio de neum\u00e1ticos de la carrera, en la vuelta 17. Entr\u00f3 en boxes al mismo tiempo que el piloto de McLaren, Lando Norris, pero su parada dur\u00f3 casi exactamente nueve segundos menos. La raz\u00f3n: Ferrari no logr\u00f3 azotar la rueda trasera izquierda. El mec\u00e1nico en cuesti\u00f3n finalmente cambi\u00f3 a la llave de impacto de reemplazo, pero se desperdiciaron segundos importantes.<\/p>\n

El resultado: Mientras Norris estaba en P5 despu\u00e9s de la parada, Leclerc estaba solo en P11. Y sigui\u00f3 siendo turbulento para el piloto de Ferrari, porque en el camino a la segunda parada en boxes en la vuelta 43 tambi\u00e9n cometi\u00f3 un grave error de frenado al comienzo del pit lane, y al hacerlo excedi\u00f3 el l\u00edmite de velocidad. Una sanci\u00f3n de cinco segundos era la consecuencia l\u00f3gica.<\/p>\n

El ex ganador de F\u00f3rmula 1, Ralf Schumacher, no entiende esto y dice en “Sky”: “Estas son siempre las cosas que se alinean con \u00e9l. Por supuesto, cuando las cosas van mal, a menudo salen muy mal. Pero eso nunca debe suceder en el \u00e1rea donde conduce all\u00ed”.<\/p>\n

El \u00fanico punto positivo de Ferrari es el desgaste de los neum\u00e1ticos<\/h2>\n

Para Leclerc, el Gran Premio de Hungr\u00eda se convirti\u00f3 en “otro fin de semana dif\u00edcil” que solo ofrec\u00eda un rayo de esperanza: el ritmo de Ferrari. Porque el SF-23 se sinti\u00f3 “bien” durante la carrera, dice Leclerc. “Creo que el resultado es mucho peor de lo que se sinti\u00f3 en el auto”.<\/p>\n

El desgaste de los neum\u00e1ticos en particular “no fue tan malo” como en otras carreras de este a\u00f1o, especialmente “si consideras cu\u00e1nto presionamos”, dijo Leclerc. “Pero no quiero asomarme demasiado a la ventana porque no se oye todo lo que hay en el coche”.<\/p>\n

Y a\u00f1ade, un poco molesto: \u201cAunque t\u00fa como conductor del coche tengas la sensaci\u00f3n de que lo est\u00e1s haciendo bien, nadie se da cuenta realmente. Pero en cuanto est\u00e1s mal, todo el mundo lo ve. Eso lo dificulta, pero es parte del juego\u201d.<\/p>\n

\u00c9l y el equipo Ferrari son conscientes de que ahora se debe dar un gran paso t\u00e9cnico porque Ferrari se ha “quedado atr\u00e1s” en los \u00faltimos Grandes Premios. “Eso se ha confirmado durante los \u00faltimos tres fines de semana”, dice Leclerc. “As\u00ed que tenemos mucho trabajo por hacer y ahora depende de nosotros dar un paso tan grande como el de McLaren”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


\n
ttn-es-52<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Charles Leclerc rega\u00f1\u00f3 duramente a su ingeniero de carreras de Ferrari, Xavi Marcos Padros, en la carrera de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":868558,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[6860,25370,4402,276,94235,3227,53230,231,387,478,2975,3679],"class_list":["post-868557","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-automovilismo","tag-carlos-leclerc","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-gran-premio-de-hungria","tag-leclerc","tag-mocoso","tag-por","tag-que","tag-radio","tag-sonaba","tag-tan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=868557"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/868557\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/868558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=868557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=868557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=868557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}