{"id":866087,"date":"2023-07-22T02:24:50","date_gmt":"2023-07-22T02:24:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mas-autos-compartidos-pero-no-mas-scooters-compartidos-en-haarlem-para-limitar-las-molestias\/"},"modified":"2023-07-22T02:24:54","modified_gmt":"2023-07-22T02:24:54","slug":"mas-autos-compartidos-pero-no-mas-scooters-compartidos-en-haarlem-para-limitar-las-molestias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mas-autos-compartidos-pero-no-mas-scooters-compartidos-en-haarlem-para-limitar-las-molestias\/","title":{"rendered":"M\u00e1s autos compartidos, pero no m\u00e1s scooters compartidos en Haarlem para limitar las molestias"},"content":{"rendered":"\n
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Haarlem compartir\u00e1 m\u00e1s. Al menos, si depende del municipio, compartir, sobre todo el coche, deber\u00eda despegar. Pero no se permiten m\u00e1s scooters compartidos en la ciudad, porque no est\u00e1 claro si reducen el uso del autom\u00f3vil. Y de eso se trata Haarlem. Menos autos significa m\u00e1s espacio para casas y \u00e1reas verdes, esa es la idea. <\/p>\n<\/div>\n

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La condescendencia, la libertad de elecci\u00f3n y las molestias de los scooters estacionados aqu\u00ed y all\u00e1 siguen siendo advertencias. Pero una gran mayor\u00eda del ayuntamiento est\u00e1 decididamente a favor de la movilidad compartida. Al municipio le costar\u00e1 un cuarto de mill\u00f3n al a\u00f1o durante tres a\u00f1os garantizar que la comunicaci\u00f3n en esta zona funcione sin problemas. <\/p>\n

Cinco coches menos por coche compartido <\/h2>\n

En particular, ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil para los participantes del mercado ofrecer autom\u00f3viles compartidos. El municipio tambi\u00e9n animar\u00e1 a los vecinos a no comprar un segundo coche, sino compartirlo. Haarlem espera tener eventualmente cinco autos privados menos en la ciudad por auto compartido. <\/p>\n

Para ello, ser\u00e1 posible, entre otras cosas, que en las zonas donde haya que pagar una plaza de aparcamiento, el permiso sea v\u00e1lido en varios distritos. Tambi\u00e9n se dar\u00e1 prioridad a las solicitudes de estaciones de carga para coches el\u00e9ctricos compartidos y se habilitar\u00e1n hubs para coches compartidos en los barrios, en los nudos de transporte p\u00fablico y en las ubicaciones de P+R. <\/p>\n

Techo <\/h2>\n

Haarlem no permitir\u00e1 m\u00e1s scooters compartidos, como decidi\u00f3 \u00c1msterdam esta semana. El concejal Bas van Leeuwen cree que la ciudad es mucho m\u00e1s compacta y es factible en bicicleta salvar las distancias. “Si eres un poco astuto, puedes estar en Schalkwijk desde el ayuntamiento en diez minutos y en cinco minutos en Delftplein en Haarlem-Noord”. Tambi\u00e9n quiere mantener el tope del permiso de 200 scooters compartidos para mantener las molestias dentro de los l\u00edmites. <\/p>\n

Poco despu\u00e9s de la introducci\u00f3n de los scooters compartidos en Haarlem, los scooters compartidos se estacionaron descuidadamente en las aceras. Se convirti\u00f3 verdaderos obst\u00e1culos<\/strong> para peatones y discapacitados. Por ello Haarlem tiene en la Ordenanza General Local l\u00edneas<\/strong> elaborado sobre el uso del scooter compartido.<\/p>\n

Patinetes giratorios<\/h2>\n

Haarlem todav\u00eda quiere dejar que los scooters compartidos se muevan y permanezcan lo m\u00e1s libres posible, pero si hay demasiados informes molestos, se pueden crear centros. Son tramos para patinetes y bicicletas, fuera de los cuales est\u00e1 prohibido dejar los patinetes. <\/p>\n

El concejal Frank Visser (CU) propuso centrarse a\u00fan m\u00e1s claramente en la prevenci\u00f3n de lo que \u00e9l llama ‘dwarrelscooters’. Quiere que se utilice el llamado ‘geofenching’, que le dar\u00eda a ese tema l\u00edmites virtuales. Fuera de eso, la aplicaci\u00f3n para alquilar y dar de baja el scooter compartido ya no funciona. Esa propuesta no obtuvo suficiente apoyo. “Creemos que ‘flotar libremente’ es mejor por la conveniencia de usar scooters compartidos”, dijo Sacha Schneiders, miembro del consejo de GroenLinks. <\/p>\n<\/div>\n

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Estado actual de las cosas: <\/h2>\n

Haarlem es la sexta ciudad m\u00e1s grande de los Pa\u00edses Bajos en lo que respecta al n\u00famero de coches compartidos por cada 100.000 habitantes. Ofrecer su autom\u00f3vil de forma privada para compartir a trav\u00e9s de una plataforma como SnappCar es especialmente popular aqu\u00ed. Tambi\u00e9n hay algunas iniciativas de los vecinos, en las que se ha comprado conjuntamente un coche compartido. A los proveedores comerciales como GreenWheels y MyWheels les gustar\u00eda expandir su gama de 126 autos actualmente, especialmente ahora que se habla de expandir el \u00e1rea donde deber\u00eda aplicarse el estacionamiento pago. <\/p>\n

Casi no hay bicicletas compartidas en Haarlem y una prueba con una bicicleta de carga compartida tampoco tuvo \u00e9xito. Hay 200 scooters compartidos en la ciudad, de los proveedores Felyx y Go Sharing. En \u00e9l se realizan 600 viajes al d\u00eda. No est\u00e1 claro si estos scooters compartidos se utilizan para reemplazar el autom\u00f3vil o la bicicleta y el transporte p\u00fablico. <\/p>\n<\/div>\n


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