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Tesla compra las ventas r\u00e9cord de sus autos el\u00e9ctricos con recortes de precios, y eso tiene un impacto en el desarrollo de las ganancias.<\/p>\n
CEO de Tesla Elon Musk No obstante, estaba dispuesto a hacer nuevas reducciones de precios si la econom\u00eda se deterioraba. Al mismo tiempo, Musk hizo algunas promesas contundentes: cree que la versi\u00f3n avanzada del sistema de asistencia de piloto autom\u00e1tico de Tesla podr\u00e1 controlar un veh\u00edculo mejor que un humano para fin de a\u00f1o.<\/p>\n
Adem\u00e1s, seg\u00fan Musk, la versi\u00f3n m\u00e1s moderna de la tecnolog\u00eda de piloto autom\u00e1tico podr\u00eda trasladarse por primera vez a veh\u00edculos de otra marca. Tesla est\u00e1 en conversaciones con un gran fabricante, dijo el multimillonario tecnol\u00f3gico despu\u00e9s de presentar las cifras trimestrales actuales el jueves por la noche. No nombr\u00f3 a la empresa interesada.<\/p>\n
El negocio de Tesla en el \u00faltimo trimestre se caracteriz\u00f3 nuevamente por r\u00e9cords. Las entregas se dispararon m\u00e1s del 80 por ciento interanual hasta unos buenos 466.000 veh\u00edculos, en parte debido a la expansi\u00f3n de la producci\u00f3n en Gr\u00fcnheide, cerca de Berl\u00edn.<\/p>\n
Las ventas crecieron m\u00e1s lentamente en un 47 por ciento a 24.900 millones de d\u00f3lares (22.200 millones de euros). Y el crecimiento de las ganancias fue a\u00fan m\u00e1s moderado, un 20 por ciento m\u00e1s hasta los 2700 millones de d\u00f3lares. Con las cifras trimestrales, sin embargo, Tesla super\u00f3 las expectativas de los analistas, que esperaban a\u00fan m\u00e1s presi\u00f3n por las reducciones de precios.<\/p>\n
Musk siempre enfatiza que \u00e9l tambi\u00e9n acepta una ca\u00edda en la rentabilidad para crecer. Entre otras cosas, argumenta que en \u00e9pocas de tipos de inter\u00e9s altos hay que vender coches m\u00e1s baratos para que sigan siendo asequibles. Al mismo tiempo, Musk ve a Tesla preparada para reducir los costos de producci\u00f3n a trav\u00e9s de una mayor eficiencia.<\/p>\n
Una gran pregunta en la industria es si Musk iniciar\u00e1 una guerra de precios en la que otros fabricantes tengan que competir con un descuento para los clientes de sus modelos el\u00e9ctricos. El competidor Ford redujo el precio de su camioneta el\u00e9ctrica F-150 Lightning en $ 10,000 esta semana. Las camionetas son la clase de veh\u00edculo m\u00e1s popular en los EE. UU. y Tesla quiere ingresar al mercado con su “Cybertruck”.<\/p>\n
El margen operativo, la relaci\u00f3n entre las ventas y los ingresos operativos, disminuy\u00f3 por tercer trimestre consecutivo, al 9,6 por ciento. Seg\u00fan el experto en la industria Ferdinand Dudenh\u00f6ffer de CAR-Center Automotive Research, Musk ofrece “una especie de cofre de guerra para llevar a cabo m\u00e1s reducciones de precios”.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se not\u00f3 un aumento significativo en los costos de investigaci\u00f3n y desarrollo a $ 943 millones de $ 771 millones en los tres meses anteriores. Actualmente, el grupo est\u00e1 preparando la producci\u00f3n en serie de “Cybertruck”. Hace unos d\u00edas se anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de la primera camioneta en Texas. El mi\u00e9rcoles, Tesla aclar\u00f3 que todav\u00eda era una versi\u00f3n previa del veh\u00edculo. Musk no respondi\u00f3 a la pregunta sobre el precio previsto de “Cybertruck”.<\/p>\n
En la conferencia telef\u00f3nica con inversionistas y analistas, Musk anunci\u00f3, entre otras cosas, que un taxi robot planeado por Tesla tendr\u00e1 un “dise\u00f1o revolucionario con una construcci\u00f3n revolucionaria”. Como resultado, ser\u00e1 posible fabricar m\u00e1s veh\u00edculos por hora que cualquier fabricante anterior.<\/p>\n
Una vez m\u00e1s, prometi\u00f3 que los Tesla que ya se hab\u00edan vendido se mejorar\u00edan mucho con la activaci\u00f3n de las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Musk se refiere a la \u00faltima versi\u00f3n de Autopilot, que Tesla llama “Autoconducci\u00f3n completa”. Los conductores en los EE. UU. actualmente pueden probarlos.<\/p>\n
Al contrario de lo que sugiere el nombre, FSD no convierte al veh\u00edculo en un autom\u00f3vil aut\u00f3nomo seg\u00fan la definici\u00f3n com\u00fan de la industria, sino que contin\u00faa consider\u00e1ndose un sistema de asistencia. Los videos de los evaluadores de FSD mostraron algunos errores de software graves que el conductor humano tuvo que corregir. Musk apunta a mejoras r\u00e1pidas a trav\u00e9s de la evaluaci\u00f3n de grandes cantidades de datos. A diferencia de otros desarrolladores, Tesla conf\u00eda en las c\u00e1maras de los veh\u00edculos y prescinde de los radares l\u00e1ser m\u00e1s caros que escanean el entorno.<\/p>\n
Musk reconoci\u00f3 que a menudo hab\u00eda hecho predicciones demasiado optimistas sobre las capacidades del software FSD. Sin embargo, incluso ahora dijo: “Creo que para fin de a\u00f1o seremos mejores que un humano”. Eso no significa que el software tambi\u00e9n ser\u00e1 aprobado por los reguladores, restringi\u00f3 en el pr\u00f3ximo aliento. Y se trata solo del mercado estadounidense, porque primero hay que centrarse en un mercado.<\/p>\n
Las acciones de Tesla, que cotizan en el NASDAQ, cayeron un 9,74 por ciento a 262,90 d\u00f3lares.<\/p>\n
AUSTIN (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n
Fuentes de la imagen: Nadezda Murmakova \/ Shutterstock.com, Sergio Monti Photography \/ Shutterstock.com<\/p>\n