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\n \n Los equipos ciclistas viven del dinero de sus patrocinadores hom\u00f3nimos. Ahora, despu\u00e9s de los Emiratos \u00c1rabes Unidos y Bar\u00e9in, aparentemente Arabia Saudita tambi\u00e9n quiere ampliar su compromiso. Las preocupaciones sobre el lavado deportivo son borradas de la mesa por los responsables. Temen m\u00e1s a la competencia.<\/strong>\n <\/p>\n \n La camiseta estaba rasgada, las letras del patrocinador no eran visibles. Pero Tadej Pogacar realmente ten\u00eda otras preocupaciones mientras sub\u00eda los \u00faltimos metros empinados hasta el final de la etapa 17 de la Tour de Francia<\/span> atormentado hacia arriba. Sabiendo muy bien que la victoria en la gira finalmente se le hab\u00eda escapado despu\u00e9s de su ca\u00edda ese d\u00eda.<\/p>\n \n Por supuesto, Pogacar sigue siendo un buen escaparate para los patrocinadores del equipo de los EAU. La mayor\u00eda de las empresas que figuran en el sitio web del equipo son de los Emiratos. Por ejemplo, ADQ, una sociedad de inversi\u00f3n que tambi\u00e9n posee acciones en Porsche AG y el fabricante de llantas Colgnago<\/span>que equipa al equipo con sus bicicletas.<\/p>\n \n ADQ est\u00e1 dirigida por Sheikh Tahnoon bin Zayed Al Nahyan, quien tambi\u00e9n es el Primero<\/span> Abu Dhabi Bank, que por supuesto tambi\u00e9n es uno de los patrocinadores del equipo de los EAU. El jeque, cuyo proyecto es el equipo ciclista, pertenece a la familia gobernante en los Emiratos \u00c1rabes Unidos. Es hermano del presidente, asesor de seguridad nacional y es considerado un importante tirador de hilos en la regi\u00f3n del Golfo. Otro hermano es Sheikh Mansour Bin Zayed Al Nahyan, propietario de ciudad de Manchester<\/span>.<\/p>\n \n Jeque Tahnoon bin Zayed Al Nahyan\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n La familia Nahyan es ruidosa. Bloomberg<\/span> se convirti\u00f3 en la familia m\u00e1s rica del mundo el a\u00f1o pasado. Se dice que los activos de los seis hijos del fundador del Estado, que gobiernan el emirato de manera autoritaria, ascienden a 300.000 millones de euros. Son alrededor de 40 millones de euros por temporada para un equipo ciclista con uno de los mejores ciclistas profesionales del mundo en sus filas, una inversi\u00f3n bastante peque\u00f1a. Para el ciclismo, sin embargo, es una suma enorme.<\/p>\n \n La mayor\u00eda de los equipos ciclistas no publican sus presupuestos. Pero que el lapso dentro del gira mundial<\/span> es enorme, nadie lo niega. La brecha presupuestaria entre el equipo m\u00e1s rico y el m\u00e1s pobre es de 5:1, dice Ralph Denk, jefe de equipo del equipo alem\u00e1n del World Tour Bora-hansgrohe. El equipo sigue siendo el equipo m\u00e1s rico. Granaderos Ineos<\/span>. El equipo public\u00f3 el \u00faltimo balance del a\u00f1o 2020, en ese momento el presupuesto era casi exactamente de 50 millones de euros. Otros equipos tendr\u00edan que hacer frente a unos diez millones de euros por temporada.<\/p>\n \n Los equipos ciclistas tienen que obtener la mayor parte de su presupuesto de los ingresos por patrocinio. Los ingresos por venta de entradas, por ejemplo, se pierden en un deporte de libre acceso en la v\u00eda p\u00fablica. Tampoco existe un negocio de transferencias en el ciclismo en el que se pueda generar dinero vendiendo conductores. Y los ingresos por televisi\u00f3n se quedan -para disgusto de los equipos- en su mayor parte con los organizadores de la carrera, en el caso del Tour de Francia que es el Organizaci\u00f3n Deportiva Amaury<\/span> (ASO). <\/p>\n \n Por lo tanto, los inversores potenciales son muy bienvenidos en la industria. Y as\u00ed, adem\u00e1s de los Emiratos \u00c1rabes Unidos, Bar\u00e9in (Bahrein-Victorious) y Kazajst\u00e1n (Astana) est\u00e1n repletos de otros partidarios estatales en el pelot\u00f3n del Tour de Francia, todos los cuales tienen un enfoque bastante modesto de los derechos humanos. Arabia Saudita, que actualmente est\u00e1 invirtiendo fuertemente en el deporte internacional a trav\u00e9s del fondo soberano PIF, ya est\u00e1 en el equipo. jayco<\/span>-AlUla representada en el ciclismo. AlUla, el copatrocinador del equipo australiano registrado, es la autoridad de turismo de Arabia Saudita.<\/p>\n \n Que estos financistas posiblemente podr\u00edan invertir en sportswashing para encubrir su miserable historial de derechos humanos es evidente para los responsables del ciclismo. “\u00bfQu\u00e9 es el lavado deportivo?”<\/cite>pregunta Richard Enchufe<\/span>el jefe de equipo del equipo holand\u00e9s Visma Jumbo<\/span>: “Puedes encontrar cualquier problema con cualquier empresa y se\u00f1alarlos con el dedo, eso es rid\u00edculo”. <\/cite>En su lugar, debe mirar las oportunidades que esto crea y las cosas buenas que la gente est\u00e1 haciendo por el mundo, sin importar de d\u00f3nde vengan.<\/p>\n \n Plugge tambi\u00e9n dice esas cosas en su propio inter\u00e9s. El holand\u00e9s se encuentra actualmente en la b\u00fasqueda de un nuevo patrocinador para su equipo. Jumbo, una cadena de supermercados holandesa, ha anunciado que dejar\u00e1 de participar a finales de 2024 a m\u00e1s tardar. Se dice que Arabia Saudita est\u00e1 interesada en invertir en el equipo que se prepara para presentarse por segundo a\u00f1o consecutivo. Jonas Vingegaard<\/span> para ganar el Tour de Francia. “Tuve algunas reuniones interesantes con empresas de todo el mundo, de Europa, EE. UU., Medio Oriente y otros. Hay mucho inter\u00e9s”<\/cite>, dice Plugge. No quiere revelar m\u00e1s detalles.<\/p>\n \n Ralph Denk, cuyo equipo est\u00e1 en el centro del pelot\u00f3n en t\u00e9rminos de presupuesto, no ve el inter\u00e9s potencial de Arabia Saudita como una preocupaci\u00f3n, sino m\u00e1s bien “como un premio” <\/cite>para ciclismo “No dir\u00e9 que el dinero apesta”<\/cite>, \u00e9l dice. M\u00e1s bien teme una distorsi\u00f3n de la competencia si el equipo de Plugge, que ya es uno de los mejores equipos aliados, firma un acuerdo con Arabia Saudita. “Hay que pensar en regularlo”<\/cite>piensa. “De lo contrario, solo dos o tres equipos ganar\u00e1n en alg\u00fan momento de las carreras realmente importantes”.<\/cite><\/p>\n \n Hay varias consideraciones en cuanto a c\u00f3mo podr\u00eda ser dicha regulaci\u00f3n. Un sistema de draft que otorga a los equipos econ\u00f3micamente menos favorecidos un primer derecho de acceso a los j\u00f3venes talentos. Tambi\u00e9n se est\u00e1 discutiendo un tope salarial. La forma m\u00e1s f\u00e1cil de implementar ser\u00eda un l\u00edmite presupuestario similar al de la F\u00f3rmula 1. <\/p>\n \n Richard Plugge, quien tambi\u00e9n es presidente de la asociaci\u00f3n del equipo AIGCP, no se opone fundamentalmente a tal soluci\u00f3n. Pero luego tambi\u00e9n debe haber un presupuesto m\u00ednimo para los equipos en el World Tour a fin de cumplir con los est\u00e1ndares profesionales y pagar consistentemente a los empleados alrededor de los conductores, exige.<\/p>\n \n Cualquiera que sepa lo dif\u00edcil que es para los diversos actores del ciclismo -corredores, equipos, organizadores y la asociaci\u00f3n mundial UCI- encontrar posiciones comunes, sospecha que pasar\u00e1 mucho tiempo antes de que se encuentren los reglamentos apropiados. El dinero de los Estados del Golfo ciertamente llegar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido. <\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n reportero de gira<\/strong>
\n <\/span>\n <\/p>\nDetr\u00e1s del equipo de los EAU hay un miembro de la familia gobernante.<\/h2>\n
Enorme brecha entre equipos pobres y ricos<\/h2>\n
\u00bfArabia Saudita est\u00e1 invirtiendo en el equipo de Vingegaard?<\/h2>\n
pensar miedos distorsi\u00f3n de la competencia<\/span><\/h2>\n