La escasez de semiconductores sigue teniendo un fuerte impacto en los fabricantes de autom\u00f3viles. Para hacer frente a esto, el gigante europeo del sector, Stellantis, ha anunciado que ha puesto en marcha una estrategia “…<\/p>\n
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La escasez de semiconductores sigue teniendo un fuerte impacto en los fabricantes de autom\u00f3viles. Para hacer frente a esto, el gigante europeo del sector, Stellantis, ha anunciado que ha puesto en marcha una estrategia \u201c multidimensional<\/em> ” aspirar a .. anhelar algo ambicionar algo ” administrar y asegurar los suministros<\/em> \u00bb microchips. En particular, ha concluido asociaciones directas por valor de 10\u00a0000 millones de euros con Qualcomm, Onsemi y NXP Semiconductors.<\/p>\nUna estrategia m\u00e1s transparente para Stellantis<\/h2>\n
En 2020, los bloqueos interrumpieron la producci\u00f3n de semiconductores, un componente esencial de los dispositivos electr\u00f3nicos, y provocaron la explosi\u00f3n de la demanda de equipos inform\u00e1ticos. En consecuencia, la escasez de microchips ha afectado a toda la tecnolog\u00eda. La industria del autom\u00f3vil es una de las mayores consumidoras de este elemento. De media, un coche nuevo contiene m\u00e1s de 1.500 semiconductores. La crisis ha provocado el cierre de las f\u00e1bricas de los principales fabricantes del sector. En Francia, en 2023, Citro\u00ebn, Peugeot, Fiat, etc. tuvieron que cerrar decenas de sitios en Sochaux, Mulhouse, Rennes y Poissy.<\/p>\n
Despu\u00e9s de este electroshock, Stellantis desea anticiparse a futuras escaseces. El fabricante, fruto de la fusi\u00f3n entre los grupos PSA (Peugeot, Opel, Citro\u00ebn, etc.) y Fiat-Chrysler (Fiat, Lancia, Alfa Romeo) en 2021, dijo que hab\u00eda firmado contratos de compra por valor de 10.000 millones de euros hasta 2030 con semiconductores fabricantes Los afortunados ganadores de estos grandes acuerdos son los fabricantes de chips Infineon, NXP Semiconductors, Onsemi y Qualcomm. La empresa asegura, en un comunicado de prensa, que tendr\u00e1n que asegurarse ” un pron\u00f3stico de demanda a largo plazo de microchips para respaldar los acuerdos<\/em> “.<\/p>\nAl optar por firmar con varias empresas, Stellantis aspira a cumplir varias condiciones de su estrategia: el establecimiento de una base de datos de semiconductores para garantizar la total transparencia sobre la disponibilidad de microchips; en caso de escasez de chips electr\u00f3nicos, tener la primicia sobre los componentes. Estos elementos deber\u00edan permitir al gigante asegurar su suministro de semiconductores a largo plazo.<\/p>\n
Para 2030, Stellantis espera que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representen m\u00e1s del 50% de sus ingresos. La empresa recuerda que los semiconductores juegan ” un papel clave<\/em> en estos objetivos. Efectivamente, este tipo de coche necesita m\u00e1s semiconductores que uno t\u00e9rmico. ” Nuestros autom\u00f3viles incorporan varios cientos de semiconductores muy diferentes. Hemos dise\u00f1ado un ecosistema completo para limitar el riesgo de que la falta de un solo chip pueda detener nuestras l\u00edneas.<\/em>\u201d, dijo Maxime Picat, Gerente de Compras y Suministros de Stellantis.<\/p>\n<\/div>\n
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