{"id":859522,"date":"2023-07-18T06:37:51","date_gmt":"2023-07-18T06:37:51","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-del-equipo-graba-al-exjefe-del-dtm-berger\/"},"modified":"2023-07-18T06:37:55","modified_gmt":"2023-07-18T06:37:55","slug":"el-jefe-del-equipo-graba-al-exjefe-del-dtm-berger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-del-equipo-graba-al-exjefe-del-dtm-berger\/","title":{"rendered":"El jefe del equipo graba al exjefe del DTM Berger"},"content":{"rendered":"\n
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A diferencia del a\u00f1o pasado, no hubo accidentes al comienzo de la carrera en Nuremberg. El alivio despu\u00e9s del fin de semana del DTM en el Norisring es genial, mientras tanto, un jefe de equipo dispara contra el exjefe de la serie de carreras, Gerhard Berger.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado hubo un festival de choque especial en el fin de semana del DTM en Norisring. Se habl\u00f3 de “autos chocadores” y los da\u00f1os fueron millonarios. Este a\u00f1o tambi\u00e9n hubo colisiones al acercarse a la estrecha curva de Grundig, pero no hubo una gran explosi\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfSe debe a que las salidas basadas en el modelo Indy, en el que se bas\u00f3 el DTM el a\u00f1o pasado incluso despu\u00e9s de las fases del coche de seguridad, son cosa del pasado?<\/p>\n

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“Creo que se han tomado las medidas adecuadas”, dijo el piloto de SSR Lamborghini, Mirko Bortolotti, en una entrevista con “Motorsport-Total.com”.<\/p>\n

Y no solo se refiere al Norisring. “Es mejor en todas las pistas. Especialmente cuando tienes un reinicio normal dos vueltas antes del final, como en el pasado en el DTM, entonces hay un 99 por ciento de posibilidades de que algo salga mal. Porque ah\u00ed es cuando todo est\u00e1 en juego”.<\/p>\n

Se cambi\u00f3 el procedimiento de inicio en el DTM<\/h2>\n

“Pero, \u00bfqu\u00e9 ha cambiado espec\u00edficamente? Si bien el comienzo de la formaci\u00f3n del DTM, como se llam\u00f3 en 2022, proporcion\u00f3 un espacio estrecho en la propia fila y una distancia de menos de la longitud de un autom\u00f3vil entre las filas, el ADAC se basa en el mismo procedimiento. como antes en el ADAC GT Masters.<\/p>\n

Todav\u00eda habr\u00e1 una salida r\u00e1pida en una fila de dos, pero los autos deben, como se define con precisi\u00f3n en las regulaciones bajo el Art\u00edculo 38.4, conducir longitudinalmente sobre las casillas de salida. La distancia entre los veh\u00edculos que se encuentren en fila \u201cno podr\u00e1 exceder la longitud de un veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n

Con la soluci\u00f3n de que la se\u00f1al de salida no la dan los sem\u00e1foros como en 2022, sino que el l\u00edder dentro del corredor de salida determina cu\u00e1ndo se abre la carrera, el campo deber\u00eda estar igualado.<\/p>\n

El titular reacciona al l\u00edder: A partir de la luz verde, se permite salir de la formaci\u00f3n. Si los pilotos anticipan la salida, aceleran demasiado pronto y abandonan la formaci\u00f3n, hay penalizaciones.<\/p>\n

En Norisring, dos pilotos recibieron sanciones en la primera carrera. Fueron Mirko Bortolotti (SSR Performance Lamborghini) y Jusuf Owega (Landgraf Mercedes). Sobre todo, el italiano afincado en Viena no estaba contento con eso: “Si castigas, tienes que castigar a los que se pasan de la raya, no a los que se apegan a ella”.<\/p>\n

Nuevo procedimiento de salida del DTM “la decisi\u00f3n correcta”<\/h2>\n

B\u00e1sicamente, no hubo caos ni accidentes en las salidas en Norisring. A diferencia del a\u00f1o anterior, los reinicios despu\u00e9s de una fase de coche de seguridad se realizan en formato de archivo \u00fanico. El a\u00f1o pasado hubo una serie de accidentes durante los intentos de lanzamiento.<\/p>\n

Por lo tanto, se considera que el nuevo formato es bueno. “La primera pregunta es \u00bfqu\u00e9 es bueno?”, dijo el director gerente de HRT, Ulrich Fritz, en una entrevista con “Motorsport-Total.com”. “Es bueno para Gerhard Berger cuando hay caos. Seguro que a uno u otro espectador le gusta eso tambi\u00e9n”.<\/p>\n

“\u00bfEs bueno para nosotros? No, porque cuesta mucho dinero. Con todo respeto por el dinero, no hay que olvidar que tambi\u00e9n hay que respetar a los pilotos. Lo que vimos el a\u00f1o pasado en el Norisring o en Hockenheim , tambi\u00e9n puede entrar en el ojo”.<\/p>\n

“En ese entonces, como jefes de equipo y tambi\u00e9n como pilotos, dijimos que era muy peligroso. As\u00ed que creo que fue la decisi\u00f3n correcta. No debes olvidar que no todos los accidentes se pueden evitar ahora”.<\/p>\n

El tenor de los pilotos tambi\u00e9n es positivo. “Si lo comparas con el a\u00f1o pasado, es 100 por ciento mejor”, dice el ganador del s\u00e1bado, Sheldon van der Linde (Schubert-BMW). “En la curva 1 hubiera esperado m\u00e1s caos en ambas carreras”.<\/p>\n

Elogios para el director de carrera del DTM, Sven Stoppe<\/h2>\n

“En general, los est\u00e1ndares de conducci\u00f3n fueron buenos. Todos se respetaron y dejaron suficiente espacio”. El piloto de Landgraf Mercedes, Maro Engel, est\u00e1 de acuerdo: “Vimos una buena carrera. En ese sentido, definitivamente es la mejor soluci\u00f3n, especialmente en una pista como el Norisring”.<\/p>\n

Desde este a\u00f1o, Sven Stoppe es el director de carrera. Entre otras cosas, se hizo cargo del procedimiento de salida y la vuelta de penalizaci\u00f3n del ADAC GT Masters. “Sven tiene una experiencia incre\u00edble”, dice Engel en una entrevista con “Motorsport-Total.com”. “Hizo el DTM durante d\u00e9cadas”.<\/p>\n

“Es por eso que tuvimos un muy buen di\u00e1logo desde el comienzo del a\u00f1o. Por supuesto, Sven tuvo en cuenta las opiniones de los pilotos. Encontramos buenas soluciones all\u00ed. Creo que va muy bien”.<\/p>\n

Fritz tambi\u00e9n ve los cambios como un paso en la direcci\u00f3n correcta: “B\u00e1sicamente, tambi\u00e9n creo que hemos dado un muy buen paso con la gesti\u00f3n actual de la carrera. Creo que se tomar\u00e1n medidas de manera muy consistente”.<\/p>\n

“Todo el mundo sabe lo que est\u00e1 haciendo. De ah\u00ed tambi\u00e9n viene la disciplina del conductor. Si est\u00e1s convencido de que la consistencia y el rigor est\u00e1n ah\u00ed, entonces no hay necesidad de sermonear”. Es por eso que el gran festival de choque no tuvo lugar en Norisring este a\u00f1o.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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