{"id":858245,"date":"2023-07-17T11:36:55","date_gmt":"2023-07-17T11:36:55","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/brussels-airlines-presenta-una-denuncia-contra-las-ayudas-estatales-ilegales-en-el-aeropuerto-de-charleroi\/"},"modified":"2023-07-17T11:37:00","modified_gmt":"2023-07-17T11:37:00","slug":"brussels-airlines-presenta-una-denuncia-contra-las-ayudas-estatales-ilegales-en-el-aeropuerto-de-charleroi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/brussels-airlines-presenta-una-denuncia-contra-las-ayudas-estatales-ilegales-en-el-aeropuerto-de-charleroi\/","title":{"rendered":"Brussels Airlines presenta una denuncia contra las “ayudas estatales ilegales” en el aeropuerto de Charleroi"},"content":{"rendered":"\n
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa aerol\u00ednea Brussels Airlines ha presentado una denuncia oficial ante la Comisi\u00f3n Europea contra las “ayudas estatales ilegales” que, seg\u00fan dice, recibe el aeropuerto de Charleroi.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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La queja se refiere al ‘cargo de navegaci\u00f3n terminal’, una cantidad que el controlador de tr\u00e1fico a\u00e9reo Skeyes recibe por despegue de aeronave. En el aeropuerto de Bruselas, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas tienen que pagar parte de ese importe, en los aeropuertos regionales los gobiernos intervienen por el importe total.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cLos aeropuertos regionales y el aeropuerto de Bruselas no reciben el mismo trato\u201d, dice Dorothea von Boxberg, quien ha sido directora de Brussels Airlines desde mediados de abril. \u201cNo es justo que los gobiernos federal y regional paguen ese impuesto en su totalidad en aeropuertos regionales como Charleroi, que compiten directamente con nosotros, cuando tenemos que pagar la mayor parte nosotros mismos\u201d. Esto pone a Brussels Airlines en desventaja en comparaci\u00f3n con, por ejemplo, Ryanair, el mayor usuario del aeropuerto de Charleroi.<\/p>\n<\/div>\n

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Ha habido algunas consultas informales sobre el asunto, “pero ahora sentimos que esto nos est\u00e1 haciendo demasiado da\u00f1o”, dijo el director ejecutivo de Brussels Airlines. Es por eso que recientemente se present\u00f3 una queja oficial ante la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n<\/div>\n

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competidor directo<\/h2>\n

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La denuncia proviene \u00fanicamente de Brussels Airlines y va dirigida contra el aeropuerto de Charleroi, por ser el competidor m\u00e1s directo. \u201cSon los mismos pasajeros que van a un aeropuerto desde Bruselas, por lo que eso nos afecta directamente\u201d, dice von Boxberg.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n argumenta que Charleroi hace tiempo que dej\u00f3 de ser un aeropuerto regional. \u201cA nivel europeo, un aeropuerto regional es un aeropuerto con menos de 3 millones de pasajeros al a\u00f1o\u201d, afirma el consejero delegado. El aeropuerto de Charleroi Bruselas Sur recibi\u00f3 m\u00e1s de 8 millones de viajeros en 2022. \u201cNo hay ninguna raz\u00f3n por la que ese aeropuerto deba ser tratado de manera diferente\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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La aerol\u00ednea espera que la investigaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea conduzca a un “campo de juego nivelado”, con la igualaci\u00f3n de la tasa en los distintos aeropuertos. \u201cO el estado paga el impuesto en su totalidad para todos, o las aerol\u00edneas en todas partes pagan su parte\u201d. No hay una fecha l\u00edmite adjunta a la investigaci\u00f3n; von Boxberg espera que posiblemente pueda tomar un a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n