{"id":856195,"date":"2023-07-16T00:16:17","date_gmt":"2023-07-16T00:16:17","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ahora-la-loca-batalla-por-un-segundo-en-el-tour-este-viaje-vale-una-pelicula\/"},"modified":"2023-07-16T00:16:22","modified_gmt":"2023-07-16T00:16:22","slug":"ahora-la-loca-batalla-por-un-segundo-en-el-tour-este-viaje-vale-una-pelicula","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ahora-la-loca-batalla-por-un-segundo-en-el-tour-este-viaje-vale-una-pelicula\/","title":{"rendered":"AHORA+ |  La loca batalla por un segundo en el Tour: &#8216;Este viaje vale una pel\u00edcula&#8217;"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<p>Una ca\u00edda masiva, cuatro subidas duras, un ataque fuerte, una buena remontada, problemas con los motores y un descenso vertiginoso.  Y todo ello por una segunda ganancia de tiempo para Jonas Vingegaard.  Cr\u00f3nica de un s\u00e1bado loco en el Tour de Francia.<\/p>\n<div><!--[--><\/p>\n<aside class=\"banner banner--wsc-r1 banner--hide-double-column\"\/>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Proloog:<\/strong> Frans Maassen is al bijna veertig jaar actief in het profwielrennen. Hij zat in het peloton toen Greg LeMond in 1989 de Tour won met een verschil van acht seconden op Laurent Fignon. Maar een duel zoals Vingegaard en Tadej Pogacar in deze Ronde van Frankrijk uitvechten, kan de ploegleider van Jumbo-Visma zich niet herinneren.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Deze rit is een film waard&#8221;, zegt Maassen, terwijl hij in finishplaats Morzine naast zijn auto wordt omringd door journalisten. &#8220;Het was reclame voor de wielersport.&#8221;<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Nog 145 kilometer:<\/strong> De veertiende etappe is amper vijf minuten bezig als tientallen renners opeens op de grond liggen. &#8220;Iedereen die zijn remmen aanraakte, gleed weg&#8221;, zegt Jumbo-Visma-renner Tiesj Benoot.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>De valpartij is zo massaal, dat de jury meteen besluit om de koers te neutraliseren. Terwijl de gewonde renners verzorgd worden zit Pogacar op een stoepje te wachten totdat hij weer mag fietsen. Pas na twintig minuten krijgen hij en de rest van het peloton het groene licht.<\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"app-figure image-figure-block image-block--stretched\">\n<div class=\"app-figure__img\" style=\"padding-bottom:56.25% !important;\"><!--[--><!--]--><\/div><figcaption class=\"app-figure__caption\"><!--[--><span class=\"image-figure-block__caption-text\">Tadej Pogacar wacht rustig tijdens de neutralisatie.<\/span><\/p>\n<address class=\"image-figure-block__copyright\">Foto: AFP<\/address>\n<p><!--]--><\/figcaption><\/figure>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Otros 103 kil\u00f3metros:<\/strong> Jumbo-Visma suele optar por enviar a uno o m\u00e1s corredores en el grupo de cabeza en las etapas de monta\u00f1a.  Hoy, el equipo holand\u00e9s est\u00e1 planeando algo diferente.  Los siete sirvientes se quedan con Vingegaard y tienen que viajar a la cabeza del pelot\u00f3n uno por uno.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Sab\u00edamos que hoy en la \u00faltima subida probablemente acabar\u00eda en un duelo entre Jonas y Pogacar&#8221;, dice la l\u00edder del primer equipo, Grischa Niermann.  &#8220;Los peones avanzados no podr\u00edan marcar una gran diferencia esta vez. Por eso quer\u00edamos que la carrera fuera lo m\u00e1s dura posible en el pelot\u00f3n&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>En el Col du Feu, la tercera subida del d\u00eda, es el turno de Christophe Laporte.  El velocista franc\u00e9s ya est\u00e1 reduciendo considerablemente el gran grupo.  &#8220;Podr\u00edamos haber dejado la iniciativa a los EAU (equipo de Pogacar, ed.)&#8221;, dice Maassen.  &#8220;Pero estamos tratando de ganar el Tour. Y creemos que esta fue la manera de hacerlo&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<article class=\"video-block video-block--inline\">\n<div class=\"video-player\"><!--[--><\/p>\n<div class=\"jw-player--inline jw-player\">\n<figure class=\"video-preview--horizontal video-preview\" data-v-4602993c=\"\">\n<div class=\"video-preview__wrapper\" data-v-4602993c=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1689466572_524_AHORA-La-loca-batalla-por-un-segundo-en-el.jpg\" alt=\"Beeld uit video: Bekijk hier de ontknoping van Etappe 14 van de Tour de France\" loading=\"lazy\" class=\"app-image video-preview__image\" data-v-4602993c=\"\"\/><span class=\"video-preview__duration\" data-v-4602993c=\"\">1:02<\/span><figcaption class=\"video-preview__caption\" data-v-4602993c=\"\"><i class=\"icon video-preview__icon\" data-v-4602993c=\"\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"56\" height=\"56\" viewbox=\"0 0 24 24\" aria-labelledby=\"Afspelen knop\" alt=\"Afspelen knop\" role=\"presentation\" style=\"width: 56px; height: 56px;\"><title lang=\"nl\">Afspelen knop<\/title><g><!--[--><g transform=\"scale(.75)\" data-v-4602993c=\"\"><circle cx=\"16\" cy=\"16\" r=\"16\" opacity=\".25\"\/><path clip-rule=\"evenodd\" fill-rule=\"evenodd\" d=\"M16 29.71A13.73 13.73 0 0 1 2.29 16C2.29 8.44 8.44 2.29 16 2.29c7.56 0 13.71 6.15 13.71 13.71 0 7.56-6.15 13.71-13.71 13.71ZM16 0a16 16 0 1 0 0 32 16 16 0 0 0 0-32Z\" fill=\"currentColor\"\/><path clip-rule=\"evenodd\" fill-rule=\"evenodd\" d=\"M15.9 10.3a1.15 1.15 0 0 0-1.22-.21 1.1 1.1 0 0 0-.68 1v8.8c0 .45.27.85.68 1.02a1.14 1.14 0 0 0 1.22-.21l4.75-4.4a1.1 1.1 0 0 0 0-1.6z\" fill=\"currentColor\"\/><\/g><!--]--><\/g><\/svg><\/i><\/figcaption><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n<p><!----><!--]--><\/div>\n<section class=\"video-meta\"><!----><!----><!----><\/section>\n<\/article>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Otros 58 kil\u00f3metros: <\/strong>Giulio Ciccone repasa brevemente el Col de Ramaz.  Justo detr\u00e1s de \u00e9l, el \u00faltimo escapado de esta etapa se sorprende al ver un tren amarillo-negro que se avecina.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Me sorprendi\u00f3 lo mucho que tuve que sufrir por culpa de mis compa\u00f1eros que pesan 20 kilos m\u00e1s que yo&#8221;, dice entre risas Sepp Kuss, el escalador que siempre es el \u00faltimo hombre antes de Vingegaard.  &#8220;Pero es una gran sensaci\u00f3n cuando todos est\u00e1n tan motivados por un plan. Jonas tambi\u00e9n nos anim\u00f3 constantemente. Dijo que se sent\u00eda bien y montamos muy fuerte. Eso es muy bueno en un d\u00eda tan dif\u00edcil&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"app-figure image-figure-block image-block--stretched\">\n<div class=\"app-figure__img\" style=\"padding-bottom:56.25% !important;\"><!--[--><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1689453952_66_Pogacar-leve-despues-del-incidente-de-la-motocicleta-No-determino.jpg\" loading=\"lazy\" class=\"app-image\"\/><!--]--><\/div><figcaption class=\"app-figure__caption\"><!--[--><!--]--><\/figcaption><\/figure>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Otros 22 kil\u00f3metros:<\/strong> Este Tour no es solo un duelo f\u00edsico y t\u00e1ctico entre Vingegaard y Pogacar.  Tambi\u00e9n hay una batalla mental entre Jumbo-Visma y UAE Team Emirates.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Al comienzo del Joux Plane, la subida final terriblemente empinada, UAE decide flexionar sus m\u00fasculos.  Rafal Majka toma el relevo de Wout van Aert, despu\u00e9s de lo cual el todoterreno Jumbo-Visma tiene que liberarse.  Pero Van Aert no se da por vencido, regresa e inmediatamente avanza de nuevo, pasando a Majka.  &#8220;Eso tambi\u00e9n fue un juego mental&#8221;, admite el belga.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"followtag\"><!--[--><\/p>\n<header class=\"header-block branded branded--nu\"><!----><\/header>\n<p><span>Ontvang meldingen bij belangrijke ontwikkelingen rondom de Tour de France<\/span><button class=\"app-button app-button--inversed\" data-action=\"link-click\" data-category=\"article\" data-label=\"hyperlink_undefined\" disabled=\"disabled\" is-partner=\"false\" gtm-label=\"_blijf-met-meldingen-op-de-hoogte\" gtm-action=\"\"><!--[--><i class=\"icon\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"15\" height=\"15\" viewbox=\"0 0 24 24\" aria-labelledby=\"\" alt=\"\" role=\"presentation\" style=\"width: 15px; height: 15px;\"><title lang=\"nl\"\/><g><!--[--><path d=\"M13.713 1.713a1.713 1.713 0 1 0-3.426 0v8.574H1.713a1.713 1.713 0 1 0 0 3.426h8.574v8.574a1.713 1.713 0 1 0 3.426 0v-8.574h8.574a1.713 1.713 0 1 0 0-3.426h-8.574z\" clip-rule=\"evenodd\" fill=\"currentColor\" fill-rule=\"evenodd\"\/><!--]--><\/g><\/svg><\/i><span class=\"btn-title\">Mant\u00e9ngase informado con notificaciones<\/span><!--]--><\/button><!--]--><\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Otros 15 kil\u00f3metros: <\/strong>El combate cuerpo a cuerpo comienza a 3,7 kil\u00f3metros de la cima del Joux Plane.  Es Pogacar el que se lanza al ataque por cuarta etapa consecutiva de monta\u00f1a.  Vingegaard ve crecer metro a metro la distancia con su gran rival.  &#8220;Tadej coloc\u00f3 una aceleraci\u00f3n muy fuerte&#8221;, dice el dan\u00e9s.  &#8220;Solo pod\u00eda tratar de seguir mi propio ritmo&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Niermann le dice por radio a su l\u00edder que tiene que contraatacar.  &#8220;Y para ser honesto, ten\u00eda buenas esperanzas de que Jonas tuviera \u00e9xito. Porque Jonas nunca se quiebra&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Otros 13 kil\u00f3metros: <\/strong>Pogacar siempre se llev\u00f3 un pu\u00f1ado de segundos sobre Vingegaard en las tres etapas de monta\u00f1a anteriores.  Ahora vuelve a mirar a la cara al portador del maillot amarillo 2 kil\u00f3metros despu\u00e9s de su ataque.  &#8220;Es realmente muy inteligente por parte de Jonas haber logrado volver a un Pogacar en excelente forma&#8221;, dice Niermann.  &#8220;Un buen impulso tambi\u00e9n, despu\u00e9s de que no haya tenido \u00e9xito en los \u00faltimos tiempos&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Despu\u00e9s de la fusi\u00f3n, el director deportivo alem\u00e1n insta a Vingegaard a que \u00e9l mismo haga un ataque de inmediato.  &#8220;Pero ese fue, por supuesto, principalmente el deseo de mi silla perezosa en el auto. El propio Jonas sab\u00eda mucho mejor en ese momento lo que era posible&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Vingegaard no ataca, creando un relevo de los dos m\u00e1ximos favoritos justo antes de la cima del Joux Plane.  Niermann: &#8220;Es l\u00f3gico que empezaran a mirarse. Y no quer\u00edan adelantarse&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"app-figure image-figure-block image-block--stretched\">\n<div class=\"app-figure__img\" style=\"padding-bottom:56.25% !important;\"><!--[--><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1689466573_419_AHORA-La-loca-batalla-por-un-segundo-en-el.jpg\" loading=\"lazy\" class=\"app-image\"\/><!--]--><\/div><figcaption class=\"app-figure__caption\"><!--[--><!--]--><\/figcaption><\/figure>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Otros 12 kil\u00f3metros:<\/strong> Est\u00e1 buscando problemas.  Un sprint de bonificaci\u00f3n en la parte superior del Joux Plane, mientras que en los \u00faltimos 500 metros de la subida solo hay una cuerda estirada para mantener fuera de la carretera a los muchos fan\u00e1ticos entusiastas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Esos problemas vendr\u00e1n.  Mientras Pogacar acelera en la b\u00fasqueda de la ganancia de tiempo de ocho segundos, dos motores lo bloquean.  &#8220;Fue una escapada para nada&#8221;, dice el esloveno.  &#8220;Sent\u00ed ese esfuerzo en mis piernas&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Vingegaard aprovecha y sorprendentemente llega primero en la parte superior del Joux Plane, bueno para ganar tres segundos de tiempo sobre el n\u00famero dos Pogacar.  &#8220;Es la batalla entre la seguridad y la gran cantidad de gente que quiere animar a los ciclistas&#8221;, dice Maassen.  &#8220;Pero esto era bastante peligroso&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<ul class=\"contentlist contentlist--teaser\"><!--[--><\/p>\n<li class=\"contentlist__item\"\/><!--]--><\/ul>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Otros 9 kil\u00f3metros<\/strong>: Tras la muerte de Gino M\u00e4der en el Tour de Suiza, la organizaci\u00f3n del Tour decidi\u00f3 tomar medidas extra para el r\u00e1pido descenso a Morzine.  Por ejemplo, Vingegaard y Pogacar escuchan se\u00f1ales de audio durante curvas dif\u00edciles y tambi\u00e9n hay vallas con colchonetas en puntos peligrosos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;Pero al final es muy peligroso si lo logras como ciclista&#8221;, dice Vingegaard, quien nunca suelta la rueda de Pogacar en el fregadero.  Los dos fallos ya no est\u00e1n en cabeza.  El espa\u00f1ol Carlos Rodr\u00edguez ha adelantado a la dupla y conduce hasta la meta a una velocidad m\u00e1xima de 93,4 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n<\/div>\n<section class=\"contextual\"><!--[--><\/p>\n<h2 class=\"textblock heading heading--contextualblock\">Daan de Ridder is wielerverslaggever<\/h2>\n<div class=\"textblock summary-body\">\n<p>Daan verslaat voor de zevende keer de Tour de France voor NU.nl. Lees hier meer verhalen van Daan.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--]--><\/section>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>finalizar:<\/strong> En Morzine no hay motores en el camino y Pogacar s\u00ed gana el sprint a Vingegaard.  No basta con la victoria de etapa y los diez segundos de bonificaci\u00f3n, porque esos son para Rodr\u00edguez.  Pogacar recibe una bonificaci\u00f3n de seis conteos como n\u00famero dos, dos m\u00e1s que el n\u00famero tres Vingegaard.  Eso significa que la intensa batalla de cuatro horas ha dado exactamente un segundo de diferencia entre los dos, a favor de Vingegaard.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>&#8220;El resultado ideal hoy era que Pogacar hubiera perdido quince minutos con Jonas&#8221;, dice Niermann con un gui\u00f1o.  &#8220;Un segundo de ganancia, por supuesto, no es mucho, pero convierte a Jonas en el ganador moral de esta etapa&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"app-figure image-figure-block image-block--stretched\">\n<div class=\"app-figure__img\" style=\"padding-bottom:56.25% !important;\"><!--[--><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1689466577_827_AHORA-La-loca-batalla-por-un-segundo-en-el.jpg\" loading=\"lazy\" class=\"app-image\"\/><!--]--><\/div><figcaption class=\"app-figure__caption\"><!--[--><span class=\"image-figure-block__caption-text\">Carlos Rodr\u00edguez won de enerverende rit naar Morzine.<\/span><\/p>\n<address class=\"image-figure-block__copyright\">Foto: AP<\/address>\n<p><!--]--><\/figcaption><\/figure>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><strong>Ep\u00edlogo<\/strong>: Maassen sonr\u00ede por un momento cuando le preguntan si disfrut\u00f3 del coche del l\u00edder del equipo tanto como todos los aficionados al ciclismo.  &#8220;Por supuesto que fue una gran batalla&#8221;, dice el director deportivo.  &#8220;Pero en lo que a m\u00ed respecta, deber\u00eda haberlo disfrutado un poco menos. Hubiera preferido que hoy le hubi\u00e9ramos dado un nocaut a Pogacar. Pero esos dos est\u00e1n muy igualados&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<ul class=\"contentlist contentlist--teaser\"><!--[--><\/p>\n<li class=\"contentlist__item\"\/><!--]--><\/ul>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p><em>Lea todas las \u00faltimas noticias sobre el Tour de Francia aqu\u00ed<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><!--]--><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nu.nl\/tour-de-france\/6272561\/de-waanzinnige-strijd-om-een-seconde-in-tour-deze-rit-is-een-film-waard.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-19<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una ca\u00edda masiva, cuatro subidas duras, un ataque fuerte, una buena remontada, problemas con los motores y un<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":856196,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[191,1121,1019,171119,560,148890,3713,1000,231,930,8597,185,29940,158,2551,4701],"class_list":["post-856195","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-ahora","tag-batalla","tag-ciclismo","tag-dan-caballero","tag-este","tag-jonas-fingergaard","tag-loca","tag-pelicula","tag-por","tag-segundo","tag-tadej-pogacar","tag-tour","tag-tour-de-francia","tag-una","tag-vale","tag-viaje"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/856195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=856195"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/856195\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/856196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=856195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=856195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=856195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}