{"id":856073,"date":"2023-07-15T21:18:41","date_gmt":"2023-07-15T21:18:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-partido-de-segundos-entre-vingegaard-y-pogacar-continua-a-un-ritmo-terrorifico\/"},"modified":"2023-07-15T21:18:45","modified_gmt":"2023-07-15T21:18:45","slug":"el-partido-de-segundos-entre-vingegaard-y-pogacar-continua-a-un-ritmo-terrorifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-partido-de-segundos-entre-vingegaard-y-pogacar-continua-a-un-ritmo-terrorifico\/","title":{"rendered":"El partido de segundos entre Vingegaard y Pogacar contin\u00faa a un ritmo terror\u00edfico"},"content":{"rendered":"\n
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La carretera sube al 10 por ciento y la meta a\u00fan est\u00e1 a m\u00e1s de trece kil\u00f3metros, pero en el Col de Joux Plane hay un sustituto<\/em> pasando Los m\u00e1ximos favoritos Jonas Vingegaard y Tadej Pogacar se atacaron entre s\u00ed, todos los dem\u00e1s ciclistas del Tour de Francia se separaron en al menos un minuto y ahora, de repente, casi se quedan quietos.<\/p>\n

Tampoco se ha ido a otro ataque, tampoco quiere estar en cabeza. Quieren estar en la rueda del otro, lo que hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil atacar cuando la parte superior est\u00e1 a la vista. Porque all\u00ed se pueden ganar segundos de bonificaci\u00f3n. <\/p>\n

La etapa del s\u00e1bado, de m\u00e1s de 150 kil\u00f3metros desde Annemasse a Morzine, es una en la que normalmente se tiran minutos. Con cinco collados, cuatro de los cuales pertenecen a las dos categor\u00edas de subidas m\u00e1s empinadas, la etapa se habr\u00eda coronado como etapa reina en muchas otras Grandes Vueltas, de no haber sido por una etapa a\u00fan m\u00e1s dura en este Tour de Francia el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles.<\/p>\n

Eso no quita que la carrera del s\u00e1bado exija mucho a los pilotos. Al principio, cuando la lluvia inesperada hace que las carreteras est\u00e9n muy resbaladizas y provoca un gran choque en el pelot\u00f3n, incluso antes de que la carrera realmente pueda comenzar. En casos excepcionales, el organizador del Tour, ASO, detiene la carrera durante m\u00e1s de media hora, para que los heridos puedan ser atendidos. No deber\u00eda ayudar a Louis Meintjes y Antonio Pedrero, tienen que bajarse de inmediato por lesiones. Instantes despu\u00e9s, Esteban Chaves es la tercera v\u00edctima, y \u200b\u200bRomain Bardet y James Shaw chocan con fuerza en la bajada del segundo collado. Tambi\u00e9n tienen que parar su Tour. <\/p>\n

Tras esa fase inquieta de apertura, las camisetas negra y amarilla del equipo holand\u00e9s informan a la cabeza del pelot\u00f3n, porque tambi\u00e9n es un d\u00eda en el que debieron pensar en Jumbo-Visma al estudiar el libro de ruta: ‘Este es uno para Jon\u00e1s’. <\/p>\n

Por eso a sus compa\u00f1eros se les ha dado un encargo: hacer la carrera lo m\u00e1s dura posible pedaleando lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. En Jumbo-Visma saben que Tadej Pogacar es el mejor corredor del mundo y que en un uno contra uno no se les puede ganar. Pero, tambi\u00e9n saben, si Pogacar se agota, entonces est\u00e1 en una larga subida para romper. Su l\u00edder, Vingegaard, puede ser menos explosivo, pero es capaz de mantener un ritmo alto cuesta arriba solo un poco m\u00e1s que su competidor. <\/p>\n

Ritmo horrible<\/h2>\n

El a\u00f1o pasado la t\u00e1ctica funcion\u00f3 a la perfecci\u00f3n en la etapa que termin\u00f3 en el Col du Granon. Despu\u00e9s de una carrera en la que el esloveno tuvo que parar ataque tras ataque de Jumbo-Visma, el ataque de Vingegaard en la \u00faltima subida fue demasiado para \u00e9l. El dan\u00e9s inmediatamente tom\u00f3 minutos, luego el Tour se decidi\u00f3 de facto.<\/p>\n

Jumbo-Visma habr\u00e1 imaginado tal escenario nuevamente este a\u00f1o el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana, aunque esta vez est\u00e1n adoptando un enfoque ligeramente diferente. En esta ocasi\u00f3n ning\u00fan compa\u00f1ero sale adelantado en el descanso, pero todo el equipo controla el escenario desde el inicio. Y por eso el ritmo es terriblemente alto: del kil\u00f3metro 20 al 70, con dos subidas con pendientes medias superiores a siete, el ritmo supera los 37 kil\u00f3metros por hora. <\/p>\n

El grupo de refugiados que, sin embargo, logr\u00f3 escapar, con escaladores reconocidos como Giulio Ciccone, Michael Woods, Guillaume Martin y Wout Poels, puede so\u00f1ar con una heroica victoria de etapa, pero esta vez no es rival para los Jumbos. Con aspecto estoico, los compa\u00f1eros de equipo de Vingegaard adelantan a Ciccone, el \u00faltimo l\u00edder restante, en el kil\u00f3metro 58. El italiano tiene que soltar casi de inmediato, tiene un pulgar hacia arriba del director del Tour, Christian Prudhomme, cuando lo pasa en el auto. <\/p>\n

Incluso antes de llegar a la cima del Col de la Ramaz, el pelot\u00f3n consta de solo veinte hombres, incluidos cinco corredores Jumbo. El UAE Emirates de Pogacar tambi\u00e9n tiene cinco, para el resto, todos los dem\u00e1s equipos se han reducido a un l\u00edder y, como m\u00e1ximo, un ayudante. Y luego el Col de Joux Plane todav\u00eda tiene que llegar. <\/p>\n

En esa subida, es el Team UAE Emirates el que sorprendentemente resulta ser el m\u00e1s fuerte. Adam Yates recibe un asentimiento de su compa\u00f1ero de equipo Pogacar y luego toma la delantera del compa\u00f1ero de equipo de Vingegaard, Sepp Kuss. Un kil\u00f3metro despu\u00e9s salta Pogacar y parece que tiene que pasar Vingegaard. Pero la brecha entre los dos favoritos sigue siendo de tres segundos, se convierte en cinco, luego en cuatro nuevamente. Y tras dos kil\u00f3metros Vingegaard, que ha seguido marcando su propio ritmo, vuelve a ponerse al volante de Pogacar. <\/p>\n

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Incluso antes de llegar a la cima del Col de la Ramaz, el pelot\u00f3n consta de solo veinte hombres.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Segundos de bonificaci\u00f3n<\/h2>\n

Ese es el momento del suplente. Con la diferencia de nueve segundos en la clasificaci\u00f3n en mente, el sprint hasta la cima de la subida final, con segundos de bonificaci\u00f3n por ganar, de repente se vuelve muy importante. <\/p>\n

Es Pogacar quien es el primero en atacar a unos cientos de metros de la cima. Sin embargo, tiene que abortar su aceleraci\u00f3n porque las motocicletas frente a \u00e9l no tienen ad\u00f3nde ir debido a la multitud abarrotada. Un error de la organizaci\u00f3n, juzga despu\u00e9s el director deportivo Matxin Fernandez de UAE. “Pero no depende de m\u00ed tomar esa decisi\u00f3n”. En esta tensa lucha, parec\u00eda decir, prefiere no malgastar energ\u00edas en asuntos que escapan a su control. <\/p>\n

Al final, es Vingegaard quien sale primero, sorprendiendo a Pogacar tras fallar su ataque. Luego, los dos primeros son alcanzados por el espa\u00f1ol Carlos Rodr\u00edguez, que aprovecha el ritmo ca\u00eddo y se hace da\u00f1o en la bajada y corre el riesgo de caer primero. Eso funciona, \u00e9l gana. Detr\u00e1s de \u00e9l, Pogacar y Vingegaard corrieron al segundo y tercer lugar.<\/p>\n

As\u00ed contin\u00faa el juego de segundos entre el dan\u00e9s y el esloveno. Pogacar retras\u00f3 ocho segundos en el Grand Colombier el viernes, cuatro segundos en la l\u00ednea, cuatro segundos de bonificaci\u00f3n, el s\u00e1bado fue el turno de Vingegaard de volver a correr. “Vale la pena una pel\u00edcula, este es un d\u00eda maravilloso para el ciclismo”, dice el l\u00edder del equipo Jumbo, Frans Maassen, sobre el conflicto. <\/p>\n

La pregunta es si los otros ciclistas sienten lo mismo. Detr\u00e1s del top-3 las diferencias son inmensas: el \u00faltimo n\u00famero Adrien Petit llega con m\u00e1s de 38 minutos de retraso. En la clasificaci\u00f3n general, tras los dos m\u00e1ximos favoritos Rodr\u00edguez, ahora es tercero con 4 minutos y 43 segundos.<\/p>\n

\u00bfEl resultado de ese campo de batalla? Con los segundos de bonificaci\u00f3n calculados en la parte superior del Joux Plane (ocho para Vingegaard, cinco para Pogacar) y en la meta (seis para Pogacar, cuatro para Vingegaard), el dan\u00e9s est\u00e1 un segundo por delante del esloveno. <\/p>\n<\/p><\/div>\n


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