Dif\u00edcil de descifrar esta etapa con llegada a Morzine: 4.200 metros de desnivel, sprints y contrasprints, casi una suplencia encima del Joux Plane y tras 4 horas de carrera el maillot amarillo de Vingegaard (que esperaba darle un pinchazo a Pogacar, mirad c\u00f3mo corri\u00f3 sus Jumbos) gana solo un segundo, gracias a las bonificaciones de tiempo, sobre su rival.<\/p>\n<\/div>\n
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En la \u00faltima subida, los dos tardaron 33’48\u201d en subir los 11,6 km a un 8,5% de media con una velocidad de 20,592 km\/h. Su Vam es muy alto: 1.744. La potencia de salida promedio de Vingegaard, que pesa 60 kg, fue de 404 vatios; la de Pogacar (64 kg) 425. Su ratio (referido al peso del atleta) es de unos 6,8 watios\/kg. Los dos, a pesar de la actitud t\u00e1ctica o el largo “surplace” antes de los gpm, sacaron 1’10” menos que Jack Haig que en la Dauphin\u00e9 2021 hab\u00eda marcado el tiempo r\u00e9cord en Strava: 34’58”. Pantani en el Tour de 1997 antes del triunfo en Morzine vol\u00f3 en el Joux Plane en 32’50\u201d. Hoy ese “disco” corr\u00eda el riesgo de ser cancelado.<\/p>\n<\/div>\n