{"id":855576,"date":"2023-07-15T12:53:42","date_gmt":"2023-07-15T12:53:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hara-alguna-diferencia-la-prohibicion-de-los-rugientes-boeing-en-schiphol\/"},"modified":"2023-07-15T12:53:46","modified_gmt":"2023-07-15T12:53:46","slug":"hara-alguna-diferencia-la-prohibicion-de-los-rugientes-boeing-en-schiphol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hara-alguna-diferencia-la-prohibicion-de-los-rugientes-boeing-en-schiphol\/","title":{"rendered":"\u00bfHar\u00e1 alguna diferencia la prohibici\u00f3n de los rugientes Boeing en Schiphol?"},"content":{"rendered":"\n
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A partir de ahora, deben prohibirse en Schiphol los rugientes Boeing, pero tambi\u00e9n los viejos y ensordecedores Airbus. El Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua est\u00e1 preparando actualmente una enmienda a la ley que prohibir\u00e1 a los mayores alborotadores en Schiphol. Se trata principalmente de aviones de carga muy cargados del tipo Boeing 747, que a plena potencia ya veces en plena noche, despiertan a los residentes que viven cerca de Schiphol. Sin embargo, el a\u00f1o pasado hubo ‘solo’ 436 vuelos de este tipo. <\/p>\n<\/div>\n

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A pesar del n\u00famero relativamente peque\u00f1o de 436 despegues y aterrizajes ruidosos de un total de casi 400.000 vuelos, tanto Schiphol como el gabinete saliente quieren deshacerse de estos aviones. La medida es uno de los ocho puntos que Schiphol present\u00f3 en abril para mejorar la calidad de vida en los alrededores del aeropuerto, adem\u00e1s de, entre otras cosas prohibici\u00f3n de jets privados y vuelos nocturnos<\/strong>y planes de desguace para una pista adicional.<\/p>\n

Antes de que la prohibici\u00f3n entre en vigor, el Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua primero ofrecer\u00e1 a los residentes locales y a las partes interesadas, como las aerol\u00edneas, la oportunidad de responder a la iniciativa. que pasa por uno consulta por internet<\/strong><\/a>, que es accesible para todos. tambi\u00e9n sobre el desguace de la futura segunda pista de Kaag<\/strong> una consulta a\u00fan est\u00e1 en curso, mientras que el nudo ya ha sido hecho por el ministro.<\/p>\n

Servidores para fumadores<\/h2>\n

A veces, una consulta de este tipo en Internet genera una tormenta, como cuando se realiz\u00f3 una consulta sobre el mantenimiento importante a largo plazo de Zwanenburgbaan. Luego vinieron tantos como 2.233 objeciones<\/strong> dentro del Ministerio. Durante la consulta sobre los dispositivos m\u00e1s ruidosos, no hay servidores fumadores en el ministro saliente Harbers: hasta el momento se han registrado seis respuestas.<\/p>\n

0,1 por ciento<\/h2>\n

Una de esas seis respuestas da que pensar. Este remitente se pregunta cu\u00e1l ser\u00eda el efecto de tal prohibici\u00f3n si solo se prohibieran 436 del total de 398.000 vuelos. En \u00faltima instancia, esto afecta al 0,1 por ciento de los vuelos. En lo que a esta persona se refiere, la categor\u00eda de aviones ruidosos deber\u00eda ampliarse considerablemente.<\/p>\n

Incluso si es solo el 0,1 por ciento, esta prohibici\u00f3n ser\u00e1 adoptada por algunos de los residentes locales de todos modos. Cualquiera que viva en las inmediaciones de Schiphol casi puede poner en hora el reloj por el hecho de que cada noche un rugiente Boeing 747 de la compa\u00f1\u00eda de carga de KLM, Martinair, parte hacia Campinas, Miami, Nairobi o Johannesburgo. Por cierto, esos cuatro viejos Martinair 747 ser\u00e1n reemplazados por modernos Airbus A350 a partir de 2026.<\/p>\n<\/div>\n


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