{"id":853679,"date":"2023-07-14T08:45:41","date_gmt":"2023-07-14T08:45:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ceo-de-renault-el-motor-de-combustion-seguira-existiendo-durante-al-menos-70-anos\/"},"modified":"2023-07-14T08:45:45","modified_gmt":"2023-07-14T08:45:45","slug":"ceo-de-renault-el-motor-de-combustion-seguira-existiendo-durante-al-menos-70-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ceo-de-renault-el-motor-de-combustion-seguira-existiendo-durante-al-menos-70-anos\/","title":{"rendered":"CEO de Renault: \u201cEl motor de combusti\u00f3n seguir\u00e1 existiendo durante al menos 70 a\u00f1os\u201d"},"content":{"rendered":"\n
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCualquiera que piense que el motor de combusti\u00f3n pronto se eliminar\u00e1 gradualmente despu\u00e9s de 2035 a favor del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico se equivoca. As\u00ed lo dice Jean-Dominique Senard, presidente del consejo de administraci\u00f3n del grupo Renault al diario franc\u00e9s La Tribuna.<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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A finales de marzo, los 27 estados miembros de la Uni\u00f3n Europea refrendaron el fin del motor de combusti\u00f3n interna en 2035 para los coches nuevos. A partir de ese momento, los veh\u00edculos nuevos ya no podr\u00e1n emitir CO2 durante la conducci\u00f3n. Por lo tanto, el texto proh\u00edbe los veh\u00edculos de gasolina, diesel e h\u00edbridos, a favor de la conducci\u00f3n 100 por ciento el\u00e9ctrica. Sin embargo, hay una excepci\u00f3n y son los motores de combusti\u00f3n interna que funcionan con combustibles sint\u00e9ticos.<\/p>\n<\/div>\n

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Esta excepci\u00f3n se produjo por insistencia de Alemania. Y Senard est\u00e1 feliz por eso. \u201cNo me malinterpreten, Renault est\u00e1 listo para decir adi\u00f3s al motor de combusti\u00f3n interna. Seremos el\u00e9ctricos en 2030\u201d, dice. \u201cPero tambi\u00e9n debemos continuar desarrollando y produciendo autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n. Porque nos guste o no, el motor de combustible seguir\u00e1 existiendo en todo el mundo durante al menos setenta a\u00f1os\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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El presidente del consejo de administraci\u00f3n del grupo Renault explica que por eso se est\u00e1n realizando importantes inversiones en el desarrollo de combustibles alternativos. \u201cSabemos muy bien que se est\u00e1 avanzando en esa \u00e1rea\u201d, dice. \u201cSin embargo, la pregunta es: \u00bfa qu\u00e9 precio? Ser\u00eda bueno que pudi\u00e9ramos bajar el precio de los combustibles alternativos a 1 euro o 1,50 euros el litro. Expertos independientes dicen que esto es posible. Va m\u00e1s r\u00e1pido de lo que piensas: podr\u00edamos estar all\u00ed en cuatro, cinco, seis a\u00f1os\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Todav\u00eda muchos desaf\u00edos<\/h2>\n

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Senard, por lo tanto, se\u00f1ala que el cambio r\u00e1pido a los autos el\u00e9ctricos solo no es deseable. \u201cSi tenemos la m\u00e1s m\u00ednima duda sobre si tenemos suficiente energ\u00eda para los autos el\u00e9ctricos, sobre las materias primas o sobre las crisis geopol\u00edticas, no podemos darnos el lujo de apostar a un solo caballo. Los desaf\u00edos que conducen a la transici\u00f3n a la conducci\u00f3n 100 por ciento el\u00e9ctrica son numerosos y extensos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Al director general de la empresa automovil\u00edstica francesa le preocupa especialmente que muchas de las materias primas necesarias para los coches el\u00e9ctricos provengan de China. \u201cEstos metales y minerales preciosos son cruciales para el desarrollo de los autos el\u00e9ctricos y no creo que hayamos previsto las crisis geopol\u00edticas subyacentes. De hecho, creo que las guerras del futuro ser\u00e1n guerras de recursos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n