{"id":852258,"date":"2023-07-13T12:57:46","date_gmt":"2023-07-13T12:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-nuevo-hyundai-ioniq-5-n-hace-su-debut-en-el-festival-de-goodwood\/"},"modified":"2023-07-13T12:57:49","modified_gmt":"2023-07-13T12:57:49","slug":"el-nuevo-hyundai-ioniq-5-n-hace-su-debut-en-el-festival-de-goodwood","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-nuevo-hyundai-ioniq-5-n-hace-su-debut-en-el-festival-de-goodwood\/","title":{"rendered":"El nuevo Hyundai Ioniq 5 N hace su debut en el Festival de Goodwood"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">El Hyundai Ioniq 5 N es el primer coche de altas prestaciones del fabricante coreano equipado con un motor 100% el\u00e9ctrico de m\u00e1s de 600 CV de potencia<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<p class=\"is-author\">Alessio Macaluso<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/alessiomacaluso\" class=\"author-twitter \" id=\"m51460-51459-51461\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m51637-51636-51638\">alessiomacaluso<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2023-07-13\" content=\"2023-07-13T14:34:48+02:00\">13 de julio<\/p>\n<p>            <span class=\"from-location\">&#8211; Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m51481-51480-51482\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">All\u00e1 <b>Hyundai Ioniq 5N<\/b> &#8220;nacido&#8221; en Inglaterra, en cierto sentido.  De hecho, es el festival de Goodwood, en el West Sussex brit\u00e1nico, el que revela el alma y las caracter\u00edsticas del primer deportivo el\u00e9ctrico de la compa\u00f1\u00eda coreana.  No fue una elecci\u00f3n aleatoria actuar en el escenario ingl\u00e9s, uno de los lugares m\u00e1s sagrados frecuentado por entusiastas de los autos deportivos y exclusivos de todo el mundo.  Un Ioniq 5 N que representa solo la primera pieza de un mosaico mucho m\u00e1s ambicioso y que prev\u00e9 el debut de una gama real en los pr\u00f3ximos a\u00f1os <b>de modelos deportivos el\u00e9ctricos<\/b>.  Un Ioniq 5 N que consigue interpretar a la perfecci\u00f3n el papel de un aut\u00e9ntico deportivo, con prestaciones extremas y perfecto para una larga y apasionante <i>d\u00eda de seguimiento<\/i>.  Pero tambi\u00e9n para ofrecer esas cualidades din\u00e1micas dedicadas a <i>comodidad<\/i>ideal para la conducci\u00f3n diaria. <\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m51521-51520-51522\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m51675-51674-51676\">AL AIRE LIBRE<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">Las novedades est\u00e9ticas que encontramos en el Hyundai Ioniq 5 N tienen una doble funci\u00f3n <b>est\u00e9tico y pr\u00e1ctico<\/b>, enfatizando el potencial deportivo del autom\u00f3vil coreano cuando se usa en el circuito.  Como, por ejemplo, todas las partes del cuerpo en negro contrastante y el <i>spoilers<\/i> espalda en forma de ala.  En comparaci\u00f3n con el Ioniq 5 &#8220;normal&#8221;, el N tambi\u00e9n se caracteriza por las nuevas proporciones aumentadas en todas las latitudes.  El coche est\u00e1 m\u00e1s plantado en el suelo, bajando por <b>20 mm<\/b>pero tambi\u00e9n m\u00e1s ancho que <b>50 mm<\/b> para hacer espacio para los neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos.  En este sentido, el aspecto robusto y deportivo se enfatiza a\u00fan m\u00e1s con las hermosas llantas de aleaci\u00f3n de 21&#8243; con neum\u00e1ticos. <b>Pirelli P Zero 275\/35R21<\/b>.  Neum\u00e1ticos de agarre superior que mejoran la conducci\u00f3n diaria y la experiencia en pista.  Ioniq 5 N entonces tambi\u00e9n crece en longitud, por <b>80 mm<\/b>, en este caso por la presencia del difusor m\u00e1s prominente.  La larga franja naranja que va desde la parte inferior del parachoques delantero hacia el lateral del coche a lo largo de los faldones laterales aumenta el efecto de &#8220;pista&#8221;.  Hasta &#8220;escalada&#8221;, por detr\u00e1s, en el difusor trasero.  Difusor que controla el flujo de aire para acentuar la aerodin\u00e1mica y que confirma las alt\u00edsimas ambiciones de rendimiento del nuevo Hyundai Ioniq 5 N. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m51561-51560-51562\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m51710-51709-51711\">INTERIORES<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">Adentro est\u00e1 el <i>insignias<\/i> N para ser el maestro.  EL <i>dise\u00f1ador<\/i> Hyundai lo ha distribuido en muchas zonas del habit\u00e1culo.  Desde el volante hasta los asientos y los paneles de las puertas.  De un vistazo es la direcci\u00f3n lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n.  Este, como se mencion\u00f3, luce por primera vez el <b>logotipo No<\/b> y al costado muestra los botones para configurar el <i>configuraci\u00f3n<\/i> de conducci\u00f3n deseada.  A la derecha, resaltado y en rojo, est\u00e1 el <b>clave NGB<\/b> (N Grin Boost) a partir del cual es posible recuperar el nivel m\u00e1ximo de aceleraci\u00f3n durante unos 10 segundos.  Los asientos tambi\u00e9n son deportivos, posicionados con respecto a los Ioniq m\u00e1s silenciosos, <b>menos de 20 mm<\/b>.  Est\u00e1n equipados con refuerzos laterales para minimizar los esfuerzos que pueden sufrir los pasajeros en las curvas m\u00e1s cerradas.  Los pedales, cubiertos de metal con un tema de bandera a cuadros, ofrecen una <i>agarre<\/i> mejorado con la suela del conductor, permitiendo una presi\u00f3n siempre segura incluso durante las fases de conducci\u00f3n deportiva, en <b>aceleraci\u00f3n<\/b>, <b>frenado<\/b> o <b>deriva<\/b>.  Otro dato interesante es la distancia entre ejes de 300 cm que permite una habitabilidad superior para los cinco ocupantes. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content content-paragraph \" id=\"m51596-51595-51597\">\n<h2 class=\"is-h5 is-inline is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m51745-51744-51746\">LOS MEC\u00c1NICOS<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph is-inline\" spellcheck=\"true\">Los n\u00fameros son en todos los aspectos parte del concepto emocional que es capaz de expresar <b>nuevo hyundai ioniq 5n<\/b>.  Una ficha t\u00e9cnica que habla de dos motores.  Anterior capaz de desarrollar un poder de <b>226 caballos de fuerza<\/b>y un segundo colocado en el eje trasero de <b>383 caballos de fuerza<\/b>.  En total, la potencia combinada marca los 609 CV que pueden llegar a ser <b>hasta 650<\/b> activando el modo desde el volante <i>aumentar<\/i>.  El par m\u00e1ximo, por su parte, es de 770 Nm, una suntuosa ficha t\u00e9cnica que permite una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h completada en apenas <b>3,4 segundos<\/b> y una velocidad m\u00e1xima que roza el umbral de <b>260 km\/h<\/b>.  N\u00fameros &#8220;domesticados&#8221; por un sistema de frenado a la par.  400 mm y 4 pistones delante, 360 detr\u00e1s.  Por cierto, el frenado regenerativo llega hasta <b>0,6 g<\/b> en beneficio de la bater\u00eda y por tanto de la autonom\u00eda.  Autonom\u00eda a\u00fan no oficializada, pero que podr\u00e1 contar con una bater\u00eda de iones de litio de <b>84 kWh<\/b>.  Sistema que en virtud del cargador interno del Ioniq 5N capaz de gestionar hasta 350 kw, te permite recargar del 10 al 80% en menos de 20 minutos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content is-partner-link\">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"is-partner-link\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCFk_MC_1xU7IXFLKdELXIcg\" target=\"_blank\">\u00a1La Gazzetta Motori tambi\u00e9n est\u00e1 en Youtube!  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