{"id":851952,"date":"2023-07-13T08:50:42","date_gmt":"2023-07-13T08:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-es-el-coche-lmdh-para-las-24h-de-le-mans\/"},"modified":"2023-07-13T08:50:45","modified_gmt":"2023-07-13T08:50:45","slug":"asi-es-el-coche-lmdh-para-las-24h-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-es-el-coche-lmdh-para-las-24h-de-le-mans\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el coche LMDh para las 24h de Le Mans"},"content":{"rendered":"\n
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Con el Lamborghini SC63, se ha presentado el \u00faltimo hipercoche para el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Lamborghini present\u00f3 el SC63 en el Goodwood Festival of Speed. Con esto, el fabricante comenzar\u00e1 con el equipo Iron Lynx 2024 en el WEC. Adem\u00e1s, hay largadas en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar en tres de un total de cuatro carreras de larga distancia.<\/p>\n

El fabricante se saltar\u00e1 las 24 Horas de Daytona en enero porque el veh\u00edculo no estar\u00e1 listo para entonces. Todav\u00eda est\u00e1 abierto si el debut tendr\u00e1 lugar en los 1.812 kil\u00f3metros de Qatar, la apertura del WEC, o en las 12 Horas de Sebring.<\/p>\n

“El SC63 es el autom\u00f3vil de carreras m\u00e1s avanzado que Lamborghini haya construido jam\u00e1s y sigue nuestra hoja de ruta ‘Direzione Cor Tauri’ que la marca ha establecido para la electrificaci\u00f3n de su gama de productos”, dice Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini.<\/p>\n

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Nuevo motor especialmente desarrollado para LMDh<\/h2>\n

“La oportunidad de competir en algunas de las mejores carreras de resistencia del mundo con un prototipo h\u00edbrido se alinea con nuestra visi\u00f3n del futuro de la movilidad de alto rendimiento, que hemos demostrado con el lanzamiento del Revuelto para veh\u00edculos legales de calle. El SC63-LMDh es para nuestra Squadra Corse un paso hacia las esferas m\u00e1s altas y hacia el futuro del automovilismo”.<\/p>\n

El b\u00f3lido est\u00e1 pintado en el conocido verde “Mantis” y cuenta con diversas calcas negras en el color “Nero Noctis” en la zona del habit\u00e1culo, la aleta obligatoria y la parte inferior del veh\u00edculo. El nombre SC63, por supuesto, recuerda a 1963, el a\u00f1o en que se fund\u00f3 Lamborghini.<\/p>\n

El Lambo est\u00e1 propulsado por un motor biturbo V8 de 3.8 litros especialmente desarrollado para el proyecto LMDh. Es una V “fr\u00eda”, por lo que los turbocompresores est\u00e1n ubicados fuera del bloque del motor. Como era de esperar, Lamborghini se mantiene fiel a la tendencia V8 en los veh\u00edculos LMDh. Solo Acura y Alpine conf\u00edan en los motores turbo V6 para el LMDh.<\/p>\n

Apuntando a victorias en el primer a\u00f1o<\/h2>\n

El chasis proviene de Ligier, lo que significa que todos los fabricantes de LMP2 ahora est\u00e1n representados en el LMDh. El propulsor h\u00edbrido es la conocida unidad LMDh con componentes de Williams Advanced Technologies y Bosch. La transmisi\u00f3n Xtrac tambi\u00e9n es un componente unitario.<\/p>\n

Rouven Mohr, jefe de tecnolog\u00eda de Lamborghini, quiere luchar por las victorias desde el primer a\u00f1o, aunque en ambas series la competencia, a excepci\u00f3n de Alpine, tiene una ventaja de experiencia de al menos un a\u00f1o.<\/p>\n

“Nuestro objetivo es ser competitivos desde la primera carrera. Ahora puedes preguntarme qu\u00e9 significa ser competitivo. \u00bfUna victoria, dos victorias, diez victorias? Tampoco puedo predecir eso, porque ser\u00eda poco realista”, dijo. Motorsport.com Espa\u00f1a.<\/p>\n

“Quiero ser competitivo”<\/h2>\n

“Cualquiera que conozca el automovilismo sabe que no es realista hacer predicciones. Todo lo que puedo decir es que nuestro objetivo es ser competitivos. Y ser competitivos no significa terminar d\u00e9cimo”.<\/p>\n

“Por supuesto que queremos luchar por las victorias. Pero, por supuesto, no puedo decir si eso funcionar\u00e1. De lo contrario, ser\u00eda un hombre rico porque podr\u00eda apostar por todo. Pero, en \u00faltima instancia, tambi\u00e9n depende un poco de factores que no est\u00e1n en juego”. tus manos y los otros equipos tampoco son tontos, ellos tambi\u00e9n hacen un gran trabajo, tambi\u00e9n necesitas un poco de suerte”.<\/p>\n

“Es por eso que mi declaraci\u00f3n es ambiciosa: queremos ganar, queremos luchar por las victorias en el primer a\u00f1o y luego veremos c\u00f3mo es realmente la situaci\u00f3n. Nuestro objetivo ciertamente no es la idea ol\u00edmpica”.<\/p>\n

Equilibrio entre LMH y LMDh posible<\/h2>\n

Lamborghini se une a Acura, Alpine, BMW, Cadillac y Porsche que tambi\u00e9n han fabricado veh\u00edculos LMDh. \u201cLos LMDh ofrecen un buen equilibrio entre esfuerzo econ\u00f3mico y resultado deportivo\u201d, afirma Mohr.<\/p>\n

Sin embargo, ning\u00fan LMDh ha ganado a\u00fan una carrera del WEC. Las victorias fueron compartidas por Toyota y Ferrari, quienes, como Peugeot (y, si compiten, Isotta Fraschini), han construido un h\u00edbrido Le Mans Hypercar (LMH). “Soy optimista de que en el futuro tendremos un equilibrio de desempe\u00f1o que nos permitir\u00e1 ser competitivos”, dice Mohr.<\/p>\n

Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli, Daniil Kwjat y Romain Grosjean han sido confirmados como pilotos hasta el momento. Todav\u00eda hay dos puestos de piloto abiertos: “No estamos buscando pilotos de campeonatos espec\u00edficos o con experiencia particular en hipercoches. Nos fijamos m\u00e1s en el perfil del piloto en s\u00ed y c\u00f3mo encajan en el equipo en t\u00e9rminos de personalidad”.<\/p>\n

M\u00e1s opiniones sobre el Lamborghini SC63<\/h2>\n

A diferencia del proyecto LMDh de Porsche y Audi, que desde entonces se suspendi\u00f3, Lamborghini no tiene ninguna sinergia con el rival interno de Volkswagen: “Este es un proyecto independiente porque tenemos diferentes socios. T\u00e9cnicamente, uno no tiene nada que ver con el otro”.<\/p>\n

“Pero incluso como competidores, tenemos un cierto intercambio dentro del grupo. Podemos usar eso, hay una cierta relaci\u00f3n de confianza”.<\/p>\n

Giorgio Sanna, Head of Motorsport de Lamborghini: “Este a\u00f1o no solo celebramos el 60 aniversario de nuestra marca, sino tambi\u00e9n el d\u00e9cimo aniversario de Squadra Corse, la divisi\u00f3n de automovilismo de Lamborghini. En los \u00faltimos diez a\u00f1os hemos celebrado grandes \u00e9xitos. Ahora estamos listos para nuestro mayor paso hacia el futuro del automovilismo y medirnos con los mejores fabricantes del mundo”.<\/p>\n

Andrea Piccini, Team Principal y CEO de Iron Lynx: “Ser parte de un proyecto tan ambicioso es una experiencia \u00fanica. Nos sentimos honrados y muy emocionados de ser parte de \u00e9l y de comenzar un nuevo cap\u00edtulo para Iron Lynx con Lamborghini”.<\/p>\n

“Todos en Iron Lynx est\u00e1n ansiosos por comenzar las pruebas. Sin duda, este es uno de los mayores desaf\u00edos que hemos enfrentado como equipo. Estamos ansiosos por ver el SC63 en la pista”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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