{"id":846488,"date":"2023-07-10T03:56:43","date_gmt":"2023-07-10T03:56:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/por-que-norris-vio-en-peligro-el-segundo-puesto\/"},"modified":"2023-07-10T03:56:47","modified_gmt":"2023-07-10T03:56:47","slug":"por-que-norris-vio-en-peligro-el-segundo-puesto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/por-que-norris-vio-en-peligro-el-segundo-puesto\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 Norris vio en peligro el segundo puesto"},"content":{"rendered":"\n
\n

“Creo que solo quer\u00edan darme un poco m\u00e1s de desaf\u00edo”, bromea Lando Norris despu\u00e9s de la carrera de F\u00f3rmula 1 en Silverstone. Lo que significa es la decisi\u00f3n de su equipo de darle neum\u00e1ticos duros en lugar de blandos durante su \u00fanica parada en boxes.<\/p>\n

“Me pusieron neum\u00e1ticos duros. No s\u00e9 por qu\u00e9. Todav\u00eda son principiantes en algunas cosas”, sonr\u00ede el brit\u00e1nico, que termin\u00f3 segundo a pesar de la decisi\u00f3n, \u00bfo tal vez incluso debido a la decisi\u00f3n? Porque el caso no estaba tan claro.<\/p>\n

Cuando Kevin Magnussen inicialmente activ\u00f3 un auto de seguridad virtual y luego uno real en la vuelta 33, varios pilotos lo usaron para su \u00fanica parada en boxes del d\u00eda. Adem\u00e1s de Norris, tambi\u00e9n estaban Max Verstappen y Lewis Hamilton.<\/p>\n

<\/p>\n

Importante: los tres pilotos comenzaron con los medios y ninguno ten\u00eda neum\u00e1ticos blandos nuevos. Pero mientras que McLaren Norris se bas\u00f3 en neum\u00e1ticos duros nuevos para el servicio, Red Bull y Mercedes optaron cada uno por un juego de blandos usados.<\/p>\n

“Quer\u00eda los blandos”<\/h2>\n

“Quer\u00eda los blandos. Ten\u00eda la impresi\u00f3n de que ten\u00eda m\u00e1s sentido, especialmente con el coche de seguridad”, explica Norris tras el final de la carrera. Y de hecho, en la radio del brit\u00e1nico se puede escuchar que cuestion\u00f3 la decisi\u00f3n de su equipo varias veces durante la carrera.<\/p>\n

Poco despu\u00e9s del inicio de la fase VSC, pregunt\u00f3 por primera vez al equipo: “\u00bfSigues convencido de tu decisi\u00f3n?”. Su ingeniero de carrera luego confirma que cambiar\u00e1 a neum\u00e1ticos duros en la parada en boxes.<\/p>\n

Poco antes de su parada, Norris volvi\u00f3 a llamar por radio: “Pi\u00e9nsalo de nuevo. \u00a1Por favor!”. Pero el equipo no deja que su decisi\u00f3n sea disuadida, y cuando Norris est\u00e1 en el pit lane poco tiempo despu\u00e9s, la radio vuelve a decir que le dar\u00e1n neum\u00e1ticos duros.<\/p>\n

Para Norris, el tema a\u00fan no ha terminado. Detr\u00e1s del coche de seguridad, que ya est\u00e1 en pista, quiere saber: “\u00bfQu\u00e9 neum\u00e1ticos tiene el Mercedes?”. El equipo le informa: “Hamilton detr\u00e1s de ti cambi\u00f3 a un suave usado”.<\/p>\n

planificar obras<\/h2>\n

Norris comenta sarc\u00e1sticamente en la radio: “Genial…” Pero al final el plan funciona, porque aunque Hamilton inicialmente puede presionar a Norris cuando la carrera se estrena de nuevo, el r\u00e9cord mundial de campe\u00f3n no puede evitar al McLaren.<\/p>\n

Hacia el final de la carrera, incluso tiene que dejar que se rompa y no puede lanzar otro ataque porque los neum\u00e1ticos blandos se han desgastado mientras tanto. Al final, Norris est\u00e1 casi tres segundos por delante de Hamilton y explica con compasi\u00f3n: “Soy segundo, as\u00ed que todo est\u00e1 bien”.<\/p>\n

En la rueda de prensa posterior a la carrera, el brit\u00e1nico tambi\u00e9n revela que hubo un malentendido con el equipo. Pens\u00f3 que Verstappen y Hamilton conduc\u00edan con nuevos blandos. De hecho, los dos conduc\u00edan con neum\u00e1ticos usados.<\/p>\n

Sin embargo, es “dif\u00edcil” responder si la elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos fue correcta en retrospectiva. “No era realmente lo que quer\u00eda, pero aun as\u00ed funcion\u00f3”, dice, explicando que te presionas innecesariamente.<\/p>\n

“Al final funcion\u00f3, as\u00ed que no hubo una decisi\u00f3n equivocada o acertada, pero me habr\u00eda hecho la vida mucho m\u00e1s f\u00e1cil si hubiera estado en el soft”, explica a “Sky” y anuncia: “Hablaremos de eso.”<\/p>\n

“No ten\u00edamos ninguna presi\u00f3n en absoluto”<\/h2>\n

La situaci\u00f3n fue algo diferente para su compa\u00f1ero de equipo Oscar Piastri, porque entr\u00f3 en boxes justo antes del coche de seguridad y tambi\u00e9n consigui\u00f3 los neum\u00e1ticos duros. “Creo que s\u00ed”, responde cuando se le pregunta si hubiera terminado tercero con los neum\u00e1ticos blandos.<\/p>\n

Al mismo tiempo, tambi\u00e9n lo deja claro: “No creo que hubiera una situaci\u00f3n en la que de manera realista los hubi\u00e9ramos criado”. Porque al final de su primera etapa en el medio, luch\u00f3 un poco con los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

“Ten\u00edamos una brecha decente detr\u00e1s de nosotros. No est\u00e1bamos bajo ninguna presi\u00f3n. Ten\u00eda sentido cambiar a los neum\u00e1ticos duros. Desafortunadamente, no ten\u00edamos una bola de cristal de que un auto de seguridad vendr\u00eda tres vueltas m\u00e1s tarde”. dijo Piastri.<\/p>\n

Debido a la neutralizaci\u00f3n, Hamilton lo super\u00f3 y tom\u00f3 el \u00faltimo lugar en el podio. Aunque Piastri tambi\u00e9n hubiera preferido los blandos para las etapas finales, explica que nada sali\u00f3 mal cuando se tom\u00f3 la decisi\u00f3n.<\/p>\n

“En retrospectiva, era un riesgo…”<\/h2>\n

Por el contrario, Helmut Marko de Red Bull cree que el neum\u00e1tico blando fue una decisi\u00f3n equivocada. “Ten\u00edamos una s\u00f3lida ventaja de nueve segundos. Eso nos quit\u00f3 el coche de seguridad”, explica a “ORF”.<\/p>\n

“En retrospectiva, era un riesgo [beim Boxenstopp] para tomar el suave. Al final del d\u00eda, los neum\u00e1ticos de Max y Hamilton se deterioraron bastante. Est\u00e1bamos felices cuando termin\u00f3 la carrera”, admite Marko, quien explica que la carrera no deber\u00eda haber durado mucho m\u00e1s.<\/p>\n

“[Norris] tal vez hubiera necesitado de tres a cinco vueltas m\u00e1s, entonces su ventaja de neum\u00e1ticos se habr\u00eda vuelto completamente efectiva”, cree Marko y deja claro: “Al final, ya no podr\u00edamos haber desafiado estos neum\u00e1ticos”. Entonces, si Norris hubiera presionado nuevamente. , ser\u00eda apretado para Verstappen convertirse.<\/p>\n

Porque Norris fue “siempre dos, tres, cuatro d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que nosotros en las \u00faltimas vueltas”, dice Marko. Una observaci\u00f3n que no es del todo correcta, pues en la fase final Verstappen y Norris fueron m\u00e1s r\u00e1pidos. Al final, los dos finalmente se separaron por alrededor de 3,8 segundos.<\/p>\n

Verstappen: Neum\u00e1ticos blandos “no particularmente agradables al conducir”<\/h2>\n

El jefe del equipo, Christian Horner, explica el motivo de la decisi\u00f3n sobre “Sky”: “Vimos que George [Russell] una muy buena [ersten] Tuvo una temporada en el blando y pens\u00f3: si puede hacer casi la mitad de la carrera en el blando, deber\u00eda ser para los \u00faltimos 14 [Runden] estar\u00e1 bien, especialmente al reiniciar”.<\/p>\n

El mismo Winner Verstappen tambi\u00e9n explica que la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos se sinti\u00f3 bien al principio. Sin embargo, despu\u00e9s de algunas vueltas, se dio cuenta de que este podr\u00eda no ser el caso. “[Der Soft] no fue particularmente agradable de conducir”, informa.<\/p>\n

Mientras tanto, Toto Wolff no cree que los neum\u00e1ticos supongan ninguna diferencia para Mercedes. Cre\u00eda “que podr\u00edamos comernos los dos McLaren con neum\u00e1ticos blandos y ser segundo y tercero, tal vez incluso avanzar”.<\/p>\n

“Pero no tuvimos el ritmo contra McLaren”, aclara el jefe del equipo Mercedes y explica: “Ellos ten\u00edan los neum\u00e1ticos duros y nosotros los blandos. Eso suele ser un segundo a nuestro favor. Pero todav\u00eda no conseguimos \u00e9l.”<\/p>\n<\/p><\/div>\n


\n
ttn-es-52<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Creo que solo quer\u00edan darme un poco m\u00e1s de desaf\u00edo”, bromea Lando Norris despu\u00e9s de la carrera de<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":846489,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[6860,276,123283,78850,32107,32108,2175,231,2190,387,930,14309],"class_list":["post-846488","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-automovilismo","tag-formula-1","tag-formula-1-2023","tag-gran-premio-de-gran-bretana","tag-lando-norris","tag-norris","tag-peligro","tag-por","tag-puesto","tag-que","tag-segundo","tag-vio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/846488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=846488"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/846488\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/846489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=846488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=846488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=846488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}