{"id":84584,"date":"2022-04-11T07:27:20","date_gmt":"2022-04-11T07:27:20","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-eleccion-de-neumaticos-ralentizo-a-magnussens\/"},"modified":"2022-04-11T07:27:23","modified_gmt":"2022-04-11T07:27:23","slug":"la-eleccion-de-neumaticos-ralentizo-a-magnussens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-eleccion-de-neumaticos-ralentizo-a-magnussens\/","title":{"rendered":"La elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos ralentiz\u00f3 a Magnussens"},"content":{"rendered":"\n
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“Al igual que en Jeddah, pusimos los neum\u00e1ticos duros al principio. Lo peor que puede pasar entonces es una fase de coche de seguridad en el primer relevo. Pero eso es exactamente lo que pas\u00f3. Eso es mala suerte”. As\u00ed describe el piloto de Haas, Kevin Magnussen, su Gran Premio de Australia 2022 en la F\u00f3rmula 1. Porque su estrategia no funcion\u00f3 en la carrera y termin\u00f3 14\u00ba sin puntos.<\/p>\n

Al principio le hab\u00eda ido bien al dan\u00e9s. Viniendo desde el puesto 16 en la parrilla, mejor\u00f3 a una s\u00f3lida posici\u00f3n entre los 10 primeros en la primera mitad de la carrera y fue f\u00e1cilmente s\u00e9ptimo en el Haas. En esta situaci\u00f3n, Magnussen tambi\u00e9n se benefici\u00f3 de las primeras paradas en boxes de los pilotos medios, pero no pudo reaccionar estrat\u00e9gicamente en la fase de coche de seguridad que comenz\u00f3 en la vuelta 23.<\/p>\n

“\u00c9ramos conscientes de la desventaja de nuestra elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos de antemano y los elegimos de todos modos”, explica despu\u00e9s de la carrera. “Porque si est\u00e1s muy atr\u00e1s de todos modos, es una buena oportunidad para salir adelante. No funcion\u00f3 esta vez, pero nos acercamos al campo en t\u00e9rminos de ritmo”.<\/p>\n

Magnussen cree que Haas est\u00e1 “en buena forma”.<\/h2>\n

En general, a Haas le fue “bastante bien” en el Gran Premio, dice Magnussen: “Fuimos m\u00e1s r\u00e1pidos que Alonso en el Alpine, que casi se mete en la primera fila el s\u00e1bado”.<\/p>\n

Magnussen choc\u00f3 con el dos veces campe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1 en las etapas finales de la carrera: Magnussen adelant\u00f3 en la curva 3, Alonso intent\u00f3 contraatacar en la curva 4. Sin embargo, Magnussen empuj\u00f3 a Alonso por el bordillo a la derecha.<\/p>\n

Los comisarios deportivos examinaron este escenario y llegaron a la conclusi\u00f3n de que se trataba simplemente de una “carrera dura”, que los pilotos tambi\u00e9n valoraron en la audiencia. No hay “ninguna violaci\u00f3n clara de las reglas”, contin\u00faan los comisarios deportivos. Se abandon\u00f3 el asunto.<\/p>\n

Schumacher gana el duelo por equipos en Australia<\/h2>\n

Sin embargo, la escena de los adelantamientos no cambi\u00f3 el resultado de Magnussen: no anot\u00f3 ning\u00fan punto en Melbourne y finalmente termin\u00f3 detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de equipo Haas, Mick Schumacher, quien hab\u00eda tomado la mejor estrategia con medio\/duro.<\/p>\n

Pero Magnussen no se aflige: “Si hubi\u00e9ramos comenzado entre los 12 primeros, ciertamente no nos habr\u00edamos esforzado al principio. Habr\u00edamos comenzado la carrera en un nivel medio, y eso hubiera sido bueno”. Pero debido a que la calificaci\u00f3n no sali\u00f3 seg\u00fan lo planeado, quer\u00edan probar algo al elegir los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Es particularmente importante para \u00e9l que los m\u00fasculos de su cuello se hayan recuperado. En Arabia Saudita, Magnussen hab\u00eda sentido el descanso de la F\u00f3rmula 1 de un a\u00f1o, despu\u00e9s de dos Grandes Premios en una semana. En Australia, sin embargo, se sinti\u00f3 “bien”.<\/p>\n

“La pista aqu\u00ed es un poco m\u00e1s f\u00e1cil. Tambi\u00e9n es desafiante, pero mi cuello est\u00e1 mejorando”, dice. “Me siento bien. Cansado pero bien. Y ahora estoy deseando sumar puntos en Imola”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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