<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n
Tesla representa alrededor del 61 por ciento del mercado, en comparaci\u00f3n con poco m\u00e1s del 4 por ciento de GM.<\/p>\n
Por el momento, los autom\u00f3viles y camiones el\u00e9ctricos siguen siendo la provincia de los primeros en adoptar, y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan menos del 10 por ciento de las ventas de veh\u00edculos nuevos. La sensaci\u00f3n de que son la corriente principal solo existe en \u00e1reas del mercado estadounidense, como California, donde casi una cuarta parte de las ventas de veh\u00edculos nuevos en los primeros tres meses del a\u00f1o fueron el\u00e9ctricas.<\/p>\n
Algunos actores de la industria automotriz quieren frenar la transici\u00f3n el\u00e9ctrica. La Alianza para la Innovaci\u00f3n Automotriz, un grupo comercial que incluye a los principales fabricantes de autom\u00f3viles, ha dicho que los estrictos est\u00e1ndares de emisiones de EE. UU. propuestos en abril marcan “un movimiento significativo de los objetivos de electrificaci\u00f3n del pa\u00eds”. El sindicato United Auto Workers dijo el jueves que los est\u00e1ndares para la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben establecerse “a niveles factibles”, endureci\u00e9ndolos “durante un per\u00edodo de tiempo m\u00e1s largo”.<\/p>\n
Pero el aumento de las ventas significa que es probable que m\u00e1s personas conozcan a alguien que posee un EV, dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de conocimientos de Edmunds, y a medida que \u201cm\u00e1s veh\u00edculos salen a la carretera. . . la gente se sentir\u00e1 m\u00e1s c\u00f3moda con ellos\u201d.<\/p>\n
Las ventas de modelos el\u00e9ctricos, al igual que la industria automotriz en su conjunto, est\u00e1n mejorando debido a que la crisis de la cadena de suministro se ha aliviado, los fabricantes ya no luchan tanto para obtener las piezas necesarias para fabricar autom\u00f3viles y camiones. Los nuevos jugadores en la industria, como Rivian, tambi\u00e9n est\u00e1n mejorando la producci\u00f3n a medida que superan los problemas de producci\u00f3n que acosaron sus primeros d\u00edas. La empresa de California fabric\u00f3 casi 14.000 camiones en el segundo trimestre, casi 3.000 m\u00e1s de lo que esperaba Wall Street.<\/p>\n
Tesla tambi\u00e9n dijo recientemente que abrir\u00e1 su red Supercharger a los propietarios de autom\u00f3viles y camiones fabricados por Ford, GM y Rivian. La ansiedad sobre qu\u00e9 tan lejos puede viajar un EV con una sola carga es una preocupaci\u00f3n persistente para los conductores de EE. UU., dada la disponibilidad limitada de carga p\u00fablica r\u00e1pida. La red de Tesla de 12.000 supercargadores representa alrededor del 60 por ciento del total de cargadores r\u00e1pidos disponibles para los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de EE. UU., seg\u00fan el analista de Deutsche Bank Emmanuel Rosner.<\/p>\n
Los descuentos en Tesla y Ford han contribuido al aumento de las ventas. Tesla entreg\u00f3 un r\u00e9cord de 466.000 autos entre abril y junio despu\u00e9s de reducir los precios en EE. UU. en enero hasta $13.000 en todos los modelos. Esto llev\u00f3 a Ford a fijar el precio de su Mustang Mach-E entre $46,000 y $64,000. Luego, Tesla baj\u00f3 los precios nuevamente en marzo, reduciendo el precio inicial del Model S en un 5 por ciento a alrededor de $ 90,000 y el Model X m\u00e1s barato en un 9 por ciento a alrededor de $ 100,000.<\/p>\n
Los cr\u00e9ditos fiscales tambi\u00e9n han impulsado las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, aunque no est\u00e1 claro cu\u00e1nto. La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, la ley de pol\u00edtica industrial y cambio clim\u00e1tico firma del presidente Joe Biden, otorga a los consumidores hasta $7,500 en cr\u00e9ditos fiscales. Los consumidores, se\u00f1al\u00f3 Caldwell, siempre est\u00e1n interesados \u200b\u200b\u201csiempre que haya dinero gratis en juego\u201d.<\/p>\n
Pero la lista de veh\u00edculos que califican para el cr\u00e9dito fiscal completo se abrevia en funci\u00f3n de si se produce en Am\u00e9rica del Norte y del origen de los materiales utilizados en la bater\u00eda. Solo 10 de los 68 modelos EV actualmente a la venta en los EE. UU. son elegibles para el cr\u00e9dito completo. Tres de esos modelos son Tesla, despu\u00e9s de que la ley levantara el l\u00edmite para recibir el cr\u00e9dito despu\u00e9s de que un fabricante de autom\u00f3viles vendiera m\u00e1s de 200.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, un umbral que Tesla super\u00f3 hace cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Los cr\u00e9ditos fiscales est\u00e1n ayudando a la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dijo Joe McCabe, director ejecutivo de AutoForecast Solutions, pero \u201chonestamente, \u00bfa qui\u00e9n est\u00e1 ayudando? Tesla\u201d.<\/p>\n
Ese es el caso de Quinton Gaines, un nuevo propietario de Tesla en Clearwater, Florida. La familia Gaines compr\u00f3 su Model Y el mes pasado despu\u00e9s de un intento fallido de comprar un Ford Mustang Mach-E. Gaines dijo que quer\u00eda comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico porque la familia quer\u00eda un segundo autom\u00f3vil y no pod\u00eda justificar las emisiones de carbono de poseer un segundo veh\u00edculo de gasolina.<\/p>\n
Ordenaron el Mach-E en noviembre. Ning\u00fan concesionario local ten\u00eda veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el lote, y Ford les garantiz\u00f3 una ventana de entrega de seis meses, dijo Gaines. Pero cuando el veh\u00edculo utilitario deportivo lleg\u00f3 en junio, funcion\u00f3 mal durante una prueba de manejo y perdi\u00f3 potencia en una intersecci\u00f3n importante. Un oficial de polic\u00eda lleg\u00f3 para ayudar, dijo Gaines, y \u201clo \u00faltimo que dijo el oficial fue: ‘Es posible que desee reconsiderar su compra’\u201d.<\/p>\n
El Model Y, dijo, era el \u00fanico veh\u00edculo que pudo encontrar en el que confiaba para conducir correctamente, era elegible para el cr\u00e9dito fiscal completo y pod\u00eda “llevar a cuatro personas y un mont\u00f3n de sillas a la playa”.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles compiten por la atenci\u00f3n y los clientes a medida que se desarrolla el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, se\u00f1al\u00f3 McCabe. “En el espacio automotriz, no todos pueden ganar”, y en este momento, es “el salvaje oeste”.<\/p>\n<\/div>\n
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