{"id":843630,"date":"2023-07-08T02:25:49","date_gmt":"2023-07-08T02:25:49","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-lucha-a-pesar-de-una-buena-carrera-larga\/"},"modified":"2023-07-08T02:25:52","modified_gmt":"2023-07-08T02:25:52","slug":"mercedes-lucha-a-pesar-de-una-buena-carrera-larga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-lucha-a-pesar-de-una-buena-carrera-larga\/","title":{"rendered":"Mercedes lucha a pesar de una buena carrera larga"},"content":{"rendered":"\n
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Mercedes no est\u00e1 realmente satisfecho despu\u00e9s de la pr\u00e1ctica del viernes en Silverstone. En la tabla de tiempos combinados, George Russell y Lewis Hamilton solo ocuparon las posiciones 12 y 16. “Definitivamente no fue nuestro mejor viernes”, juzga Russell.<\/p>\n

“Creo que ma\u00f1ana las condiciones ser\u00e1n diferentes. Necesitamos averiguar qu\u00e9 estaba pasando porque el ritmo en FT1 parec\u00eda razonable en el medio. Pensamos que estar\u00eda bien si tomamos el suave. Pero est\u00e1bamos en FT2, estamos en ninguna parte”, dijo el brit\u00e1nico.<\/p>\n

“Tenemos que entender eso”, sabe, explicando que las c\u00e1lidas temperaturas en Silverstone podr\u00edan tener algo que ver con eso. “Estamos viendo una peque\u00f1a tendencia en la que damos un peque\u00f1o paso atr\u00e1s cuando hace m\u00e1s calor. Tenemos algunas ideas de por qu\u00e9 podr\u00eda ser eso”, dijo Russell.<\/p>\n

“As\u00ed que tenemos que mirar los datos y ver qu\u00e9 podemos hacer para ma\u00f1ana”, dijo el piloto de Mercedes, quien revela: “Definitivamente hicimos algunos cambios de FT1 a FT2. Pero tal vez eso no fue suficiente”.<\/p>\n

Hamilton: el auto es simplemente dif\u00edcil de manejar<\/h2>\n

\u201cDefinitivamente ha sido una tarde dif\u00edcil\u201d, resume y explica respecto al nuevo aler\u00f3n delantero que el equipo trajo a la carrera de casa que hoy hizo mucho viento. “As\u00ed que no se puede decir mucho sobre la actualizaci\u00f3n como tal”, dijo Russell.<\/p>\n

“Pero en la calificaci\u00f3n definitivamente sabremos d\u00f3nde estamos parados”, predice. Su compa\u00f1ero Hamilton tampoco est\u00e1 contento tras el viernes y explica: “Me molesta [der Wind] no, pero eso definitivamente lo hizo un poco inconsistente. Pero creo que eso es para todos”.<\/p>\n

“En cuanto al coche, luchamos con las mismas cosas la mayor parte del tiempo. El coche es dif\u00edcil de conducir. Y no importa lo que hagamos con la puesta a punto, sigue siendo un coche dif\u00edcil de conducir”, explica el r\u00e9cord mundial. campe\u00f3n<\/p>\n

“No sent\u00ed ninguna mejora entre los neum\u00e1ticos en una vuelta r\u00e1pida, lo que demuestra que algo anda mal. Nos falta algo. La tanda larga no se ve\u00eda tan mal entonces. Al menos eso es positivo”, suspira Hamilton.<\/p>\n

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Hamilton: El largo plazo no fue tan bueno<\/h2>\n

Porque con el neum\u00e1tico blando, Hamilton hizo una carrera larga y fuerte al final de FT2, al menos en el papel. Porque \u00e9l mismo informa: “\u00a1No se sinti\u00f3 particularmente bien, si soy completamente honesto! Pero debe haber sido peor para otros porque probablemente no fueron tan r\u00e1pidos o ten\u00edan m\u00e1s desgaste de los neum\u00e1ticos”.<\/p>\n

“La \u00faltima parte de mi carrera fue entonces m\u00e1s constante, por la raz\u00f3n que sea. Podr\u00eda haber sido el viento o simplemente el equilibrio. O tal vez me acostumbr\u00e9 al equilibrio”, dice Hamilton, quien explica que en Silverstone “los compromisos tienen que ver con “.<\/p>\n

“Es una l\u00ednea tan fina y una ventana tan grande en equilibrio. Va de un lado a otro. Nunca est\u00e1 solo ah\u00ed y puedes conducir. Va de un extremo del espectro al otro, desde la fase de frenado hasta el giro y el Medio a la salida de cada esquina. Es toda una pelea\u201d, explica.<\/p>\n

“George y yo hablamos sobre eso. \u00c9l fue por un lado con la puesta a punto, yo fui por el otro. \u00c9l dijo: ‘Quer\u00eda seguir tu camino, pero luego tu tiempo de vuelta fue lento'”. Y dije: ‘\u00a1Quer\u00eda cruzarme en tu camino!'”, sonr\u00ede Hamilton.<\/p>\n

“Trabajaremos en eso esta noche y Mick [Schumacher] estar\u00e1 trabajando en el simulador, as\u00ed que esperamos encontrar algo para ma\u00f1ana”, dijo el brit\u00e1nico, quien aclar\u00f3: “No estamos en la misma carrera que los Bulls. Son demasiado r\u00e1pidos”.<\/p>\n

Wolff: Solo Red Bull lo est\u00e1 haciendo actualmente<\/h2>\n

“Realmente espero que de alguna manera podamos llegar al podio. Definitivamente tenemos que esforzarnos un poco para eso. Pero donde hay voluntad, hay una manera”, dijo Hamilton combativamente. Mientras tanto, Toto Wolff dijo despu\u00e9s de la primera sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica que esperaba un fin de semana dif\u00edcil.<\/p>\n

“Esperamos mucho que [Spielberg] fue un caso at\u00edpico para nosotros. Pero no es que vayamos con unas expectativas s\u00faper altas”, dijo el jefe del equipo, quien subray\u00f3: “Tuvimos un mal fin de semana [in \u00d6sterreich] y estos autos son impredecibles no solo para nosotros, sino para todos”.<\/p>\n

“Creo que estos autos son diferentes en su desarrollo […] muy diferente de todas las regulaciones anteriores”, dice Wolff, y explica: “No es nada trivial desarrollar las herramientas y usarlas de la manera correcta para tener el autom\u00f3vil m\u00e1s r\u00e1pido”.<\/p>\n

Hasta ahora, solo Red Bull lo ha logrado. Y los alcistas ahora viven de esta ventaja. “Tenemos que romper el rumbo de un equipo que es la medida de todas las cosas en este momento”, dice Wolff, quien explica: “Creo firmemente que tenemos todo lo necesario para contraatacar”.<\/p>\n

Lo que eso significa para este fin de semana no est\u00e1 del todo claro despu\u00e9s del viernes.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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