{"id":843530,"date":"2023-07-08T00:35:44","date_gmt":"2023-07-08T00:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-solo-sexta-fuerza\/"},"modified":"2023-07-08T00:35:47","modified_gmt":"2023-07-08T00:35:47","slug":"ferrari-solo-sexta-fuerza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-solo-sexta-fuerza\/","title":{"rendered":"\u00bfFerrari solo sexta fuerza?"},"content":{"rendered":"\n
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Max Verstappen y Red Bull ser\u00e1n los principales favoritos absolutos de cara al resto del fin de semana de Silverstone en la und\u00e9cima ronda de la temporada de F\u00f3rmula 1. El RB19 no solo se sinti\u00f3 como si estuviera sobre rieles para una vuelta r\u00e1pida, sino que la competencia tambi\u00e9n tuvo dificultades con el ritmo de carrera larga.<\/p>\n

“Fue un buen d\u00eda para nosotros”, dice Verstappen. “La pista estaba bastante resbaladiza al principio, pero creo que eso tambi\u00e9n se debi\u00f3 a la alta presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Fue lo mismo para todos, pero se nos hizo un poco m\u00e1s dif\u00edcil en las curvas lentas. En general, el auto funcion\u00f3 muy bien”. Bueno.”<\/p>\n

Si suma todos los tiempos de carrera larga y los ajusta seg\u00fan el efecto de los diferentes compuestos de los neum\u00e1ticos, Verstappen obtiene un tiempo de vuelta promedio de 1:34.484. Les siguen su compa\u00f1ero de equipo Sergio P\u00e9rez (+0,038) y Lando Norris en el McLaren (+0,039), que parece haberse llevado a casa su fuerte forma de Spielberg.<\/p>\n

Sin embargo, uno no debe esperar un podio para el joven brit\u00e1nico el domingo, ya que McLaren siempre muestra claramente m\u00e1s que la competencia el viernes. Comparado con Mercedes, pierde tres d\u00e9cimas por carrera el domingo, frente a Ferrari cuatro, si miras los fines de semana anteriores de la temporada 2023.<\/p>\n

Mercedes probablemente sea la segunda fuerza, pero los conductores est\u00e1n insatisfechos<\/h2>\n

Hablando de Mercedes. La nueva actualizaci\u00f3n del aler\u00f3n delantero del W14 no parece haber tra\u00eddo el gran avance, al menos el viernes. George Russell y Lewis Hamilton perdieron alrededor de medio segundo por vuelta en Verstappen a largo plazo, pero ya se pudo ver en Barcelona que Mercedes puede progresar m\u00e1s de la noche a la ma\u00f1ana.<\/p>\n

“No pude sentir ninguna mejora entre los neum\u00e1ticos en una vuelta r\u00e1pida. Eso es malo y no es una buena se\u00f1al”, analiz\u00f3 Hamilton. “Pero las tandas largas fueron mejores. Tampoco se sintieron muy bien, pero debe haber sido peor para otros cuando miro sus tiempos por vuelta”.<\/p>\n

Desde el punto de vista de Russell, “definitivamente no fue nuestro mejor viernes para Mercedes. En la primera sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica con el medio, nos ve\u00edamos bastante bien y pensamos que si tiramos de la blanda en la segunda sesi\u00f3n de pr\u00e1ctica, estar\u00edamos all\u00ed. Pero no est\u00e1bamos en ninguna parte. Fue una tarde dif\u00edcil para nosotros”.<\/p>\n

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Ferrari: Vuelve el desgaste de los neum\u00e1ticos<\/h2>\n

Ferrari, por otro lado, siempre decepcion\u00f3 con mucho combustible. Mientras que Carlos Sainz estaba a solo 0,022 segundos de Verstappen en el segundo lugar en una vuelta r\u00e1pida, perdi\u00f3 ocho d\u00e9cimas por vuelta en la tanda larga. Y otra mala noticia: el desgaste de los neum\u00e1ticos ha vuelto.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos del Ferrari se gastaron 0,149 segundos completos por vuelta, con Max Verstappen en la cima solo por 0,037 segundos, a pesar de que ambos pilotos estuvieron fuera en tiempos similares con los mismos compuestos de neum\u00e1ticos. Aston Martin no tuvo mayores problemas con la gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos con Fernando Alonso, pero el ritmo del AMR23 igual\u00f3 al de Ferrari (+0,078).<\/p>\n

Mirando las hist\u00f3ricas mejoras de tiempo del viernes al domingo, Red Bull deber\u00eda ser claramente la primera fuerza en la carrera, seguida por Mercedes. Detr\u00e1s podr\u00eda estar apretado entre Lando Norris, Ferrari y Aston Martin. \u00bfO Alexander Albon siquiera tiene algo que decir en Williams?<\/p>\n

\u00bfWilliams se involucrar\u00e1 con los equipos perseguidores?<\/h2>\n

El tailand\u00e9s no solo perdi\u00f3 solo 0,2 segundos sobre Verstappen en una vuelta r\u00e1pida, sino que su tanda larga tambi\u00e9n fue m\u00e1s r\u00e1pida, ajustada a los neum\u00e1ticos, (+0,073 sobre Verstappen) que la de Ferrari y Aston Martin, pero ojo: hasta ahora se ha demostrado. que Williams el viernes siempre muestra m\u00e1s que la competencia, ya sea por la cantidad de combustible o el modo del motor.<\/p>\n

El equipo de Grove tambi\u00e9n lo sabe y, por lo tanto, no quiere comenzar a so\u00f1ar despierto en el juego en casa: “Tenemos que mirar los datos y tratar de entenderlos”, dice el jefe de rendimiento de Williams, Dave Robson. “Porque fue un d\u00eda mejor de lo que esper\u00e1bamos. Primero tenemos que entender eso. Creo que es solo el rendimiento en las curvas de alta velocidad”.<\/p>\n

Albon agrega: “Fue un poco sorprendente en algunos aspectos porque es un d\u00eda normal para nosotros, no est\u00e1bamos jugando de ninguna manera. Cruzamos la l\u00ednea de meta y estamos entre los tres primeros. En cierto modo es un poco confuso”.<\/p>\n

“Pero al mismo tiempo el auto se siente bien. Hemos mejorado el auto [in Montreal] conseguido que hemos tenido durante dos carreras ahora. Al menos en el simulador se ha demostrado que es un poco m\u00e1s efectivo en el rango de alta velocidad que en las curvas lentas”.<\/p>\n

“Y realmente no hemos tenido muchas pistas de alta velocidad en las \u00faltimas dos carreras y es la primera vez que vemos que el paquete funciona en una pista r\u00e1pida. Se ve bastante bien, pero tenemos que mantener los pies en el suelo. Est\u00e1 progresando “.<\/p>\n

Haas est\u00e1 progresando, pero Pace sigue desaparecido<\/h2>\n

El equipo de Haas tambi\u00e9n parece haber progresado en la gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos. Nico H\u00fclkenberg complet\u00f3 17 vueltas seguidas con el neum\u00e1tico duro, con un desgaste del neum\u00e1tico de solo 0,064, lo que lo coloca en el campo medio superior. Sin embargo, el ritmo general de carrera volvi\u00f3 a ser decepcionante. Con un promedio de 1,23 segundos detr\u00e1s de Red Bull por vuelta, est\u00e1n en el noveno lugar en el ranking de larga distancia, solo Alfa Romeo fue peor (+1,36).<\/p>\n

El Emmericher tambi\u00e9n not\u00f3 que: “En la carrera con neum\u00e1ticos duros en FT2 todav\u00eda est\u00e1bamos \u00faltimos o algo as\u00ed. Con neum\u00e1ticos blandos, el auto funcion\u00f3 un poco mejor y pudimos encontrar muchos tiempos de vuelta. Y en una vuelta el ritmo parec\u00eda volver para estar bien”.<\/p>\n

“Las tandas largas en realidad se sintieron bien hoy. Al menos esa es mi sensaci\u00f3n. Pero tambi\u00e9n hay otros autos r\u00e1pidos por ah\u00ed. Desafortunadamente, Williams parece haber encontrado mucho ritmo”.<\/p>\n

La carrera probablemente equivaldr\u00e1 a una estrategia de dos paradas<\/h2>\n

Entonces, la \u00fanica pregunta que queda es qu\u00e9 estrategias podemos esperar para la carrera del domingo. Seg\u00fan la extrapolaci\u00f3n con la herramienta de datos de la empresa tecnol\u00f3gica ‘PACETEQ’, la estrategia de dos paradas medio-medio-duro deber\u00eda ser la m\u00e1s r\u00e1pida, mientras que solo uno medio y dos duros tampoco ser\u00edan mucho m\u00e1s lentos.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos, una estrategia de parada semidura, que a menudo se ha practicado en Silverstone en el pasado, es alrededor de seis segundos m\u00e1s lenta en toda la distancia de la carrera y, por lo tanto, a\u00fan no puede barrerse debajo de la alfombra. El domingo se supone que hace un poco m\u00e1s de fr\u00edo que en las tandas largas, lo que deber\u00eda tener un efecto positivo en la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Tres paradas, por otro lado, solo deber\u00edan ser un problema si hay un coche de seguridad retrasado hacia el final, como el a\u00f1o pasado, por ejemplo, o uno temprano y, como resultado, las paradas en boxes programadas se adelantan, pero tambi\u00e9n el stint longitudes, \u00bfqu\u00e9 pasa con la distancia ser\u00eda malo para los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

En cualquier caso, una cosa est\u00e1 clara: cualquier cosa menos una victoria de Max Verstappen el domingo ser\u00eda una sorpresa, pero el campo de perseguidores vuelve a estar apretado, donde McLaren y Williams en particular pudieron establecer signos de exclamaci\u00f3n.<\/p>\n

Hay un an\u00e1lisis de datos a\u00fan m\u00e1s extenso en el canal de YouTube ‘Formel1.de’, donde el experto en datos Kevin Hermann ha evaluado las cifras m\u00e1s importantes para el viernes y da su pron\u00f3stico para el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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