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Los fabricantes de bater\u00edas se enfrentan a una grave escasez de litio, lo que destaca la necesidad de desafiar el dominio de China en las cadenas de suministro de materias primas, advirti\u00f3 un productor de litio australiano.<\/p>\n
Stuart Crow, presidente de Lake Resources, dijo que las empresas y los gobiernos occidentales no han logrado construir cadenas de suministro adecuadas para el litio, lo que hace que el repentino auge en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sea insostenible. <\/p>\n
\u201cSimplemente no va a haber suficiente litio sobre la faz del planeta, independientemente de qui\u00e9n se expanda y qui\u00e9n lo entregue, simplemente no habr\u00e1\u201d, dijo. \u201cLos fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n comenzando a sentir que tal vez los fabricantes de bater\u00edas no puedan cumplir\u201d.<\/p>\n
Las bater\u00edas de iones de litio juegan un papel fundamental para los gobiernos que esperan descarbonizar sus econom\u00edas, y Occidente est\u00e1 trabajando para aflojar el control de China sobre la cadena de suministro de litio y la capacidad de procesamiento en particular. La interrupci\u00f3n de la guerra en Ucrania y las sanciones posteriores impuestas a Rusia tambi\u00e9n han subrayado la importancia de la seguridad del suministro. <\/p>\n
El precio de las acciones de Lake Resources se duplic\u00f3 con creces en marzo, lo que le otorg\u00f3 una capitalizaci\u00f3n de mercado de 2500 millones de d\u00f3lares australianos (1900 millones de d\u00f3lares estadounidenses), despu\u00e9s de que firm\u00f3 un memorando de entendimiento con el grupo japon\u00e9s de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n Hanwa para entregar 25 000 toneladas de carbonato de litio al a\u00f1o. . <\/p>\n
\u201cEn este momento, China posee b\u00e1sicamente el 70-80 por ciento de toda la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas de iones de litio y, por lo tanto, el almacenamiento de energ\u00eda\u201d, dijo Crow. \u201cOccidente ha sido notablemente lento en adoptar una estrategia para tratar de ayudar y asegurar una cadena de suministro\u201d.<\/p>\n
Daniel Morgan, analista de miner\u00eda del banco de inversi\u00f3n Barrenjoey, dijo que era “imposible para el [EV production] objetivos fijados por los fabricantes de autom\u00f3viles o los gobiernos para ser alcanzados\u201d. Agreg\u00f3: “Hay un gran amor por arrojar objetivos elevados, pero donde la goma toca la carretera, no va a suceder”.<\/p>\n
Lake Resources, que cotiza en la Bolsa de Valores de Australia, est\u00e1 desarrollando una planta de producci\u00f3n de litio en Argentina. All\u00ed utilizar\u00e1 la tecnolog\u00eda desarrollada por la empresa estadounidense Lilac Solutions, respaldada por Bill Gates, para extraer litio directamente de la salmuera, en lugar del m\u00e9todo de evaporaci\u00f3n m\u00e1s com\u00fan. <\/p>\n
Planea producir 50,000 toneladas de carbonato de litio al a\u00f1o para 2025 y se enfoca en construir cadenas de suministro que eviten China. <\/p>\n
La planta de Lake Resources en Argentina a\u00fan no ha producido carbonato de litio por s\u00ed sola, a pesar de haber sido establecida en 2015. Crow dijo que eso fue el resultado del tiempo que lleva desarrollar proyectos de litio, que los fabricantes de autom\u00f3viles no hab\u00edan tenido en cuenta adecuadamente al establecer sus planes. Objetivos de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n
\u201cLas previsiones para el [lithium] El d\u00e9ficit de este a\u00f1o var\u00eda de 50.000 toneladas anuales a 400.000 toneladas, en un mercado que parece producir potencialmente 450.000 toneladas al a\u00f1o\u201d, dijo. \u201cComo an\u00e9cdota, estamos escuchando historias de dos fabricantes de bater\u00edas muy grandes en el mercado que intentan obtener 150,000 toneladas [each] de hidr\u00f3xido de litio este a\u00f1o. Y con 450.000 toneladas de suministro, eso no va a suceder\u201d.<\/p>\n
Si bien EE. UU. quiere que la mitad de todas las ventas de autom\u00f3viles sean veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030, la UE ha propuesto prohibir por completo las ventas de autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n interna para 2035. Las principales marcas, incluidas Volkswagen, Ford, Stellantis, General Motors y Toyota, han anunciado objetivos ambiciosos para aumentar Producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y eliminaci\u00f3n progresiva de los coches de gasolina.<\/p>\n