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FLENSBURG (dpa-AFX) – Los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos puros se est\u00e1n volviendo cada vez m\u00e1s populares en Alemania, pero los veh\u00edculos de gasolina est\u00e1n defendiendo su participaci\u00f3n en las ventas totales de autom\u00f3viles en la Rep\u00fablica Federal. En la primera mitad del a\u00f1o, se matricularon poco m\u00e1s de 220.000 autom\u00f3viles puramente el\u00e9ctricos, y por lo tanto un 31,7 por ciento m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, como anunci\u00f3 el mi\u00e9rcoles la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA). Su participaci\u00f3n en todas las matriculaciones de autom\u00f3viles nuevos es de alrededor del 16 por ciento, despu\u00e9s del 13,5 por ciento en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Seg\u00fan la KBA, entre principios de enero y finales de junio se matricularon en Alemania unos buenos 1,4 millones de autom\u00f3viles. Este es un aumento del 12,8 por ciento en comparaci\u00f3n con los primeros seis meses de 2022.<\/p>\n
“El mercado alem\u00e1n de autom\u00f3viles de pasajeros se recuper\u00f3 notablemente en la primera mitad del a\u00f1o. Como se esperaba, las nuevas matriculaciones evolucionaron positivamente y se deben principalmente a la lenta reducci\u00f3n de la acumulaci\u00f3n de pedidos”, dijo Reinhard Zirpel, presidente de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes Internacionales de Veh\u00edculos Motorizados. (VDIK). Sin embargo, enfatiz\u00f3 que el volumen de mercado del per\u00edodo anterior a Corona a\u00fan estaba muy lejos: “En la primera mitad del a\u00f1o, los nuevos registros fueron un 16 por ciento por debajo del promedio de los diez a\u00f1os antes del comienzo de la crisis de Corona. “<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria Automotriz (VDA) evalu\u00f3 la situaci\u00f3n de manera similar. Seg\u00fan la VDA, hubo un aumento significativo del 32 por ciento en la cantidad de autom\u00f3viles fabricados en Alemania (unos buenos 2,2 millones) en la primera mitad del a\u00f1o, pero aqu\u00ed tampoco se ha alcanzado el nivel anterior a la corona. de nuevo. “En vista de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica general y el desarrollo de los pedidos entrantes, es de esperar que las altas tasas de crecimiento se debiliten pronto”, dijo la presidenta de la asociaci\u00f3n, Hildegard M\u00fcller, de la agencia de prensa alemana.<\/p>\n
Los grandes perjudicados en los \u00faltimos meses han sido los h\u00edbridos enchufables. Desde el cambio de a\u00f1o no ha habido financiaci\u00f3n para estos modelos.<\/p>\n
– en consecuencia, ya casi no se compran. Tu parte de lo nuevo<\/p>\n
los autos registrados estuvo por debajo del seis por ciento en los \u00faltimos seis meses. Mientras que casi 140.000 h\u00edbridos enchufables se matricularon por primera vez en la primera mitad de 2022, esta cifra se ha reducido a poco menos de 80.000 este a\u00f1o.<\/p>\n
El cambio de los motores de combusti\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es uno de los componentes b\u00e1sicos importantes en el cambio de tr\u00e1fico deseado. Sin embargo, despu\u00e9s del cambio de a\u00f1o, las ventas de autos el\u00e9ctricos colapsaron inicialmente despu\u00e9s de que se redujeron los subsidios estatales. Mientras tanto, sin embargo, las cifras de ventas y nuevas matriculaciones de veh\u00edculos que solo funcionan con bater\u00eda se han recuperado con fuerza. “Dentro de los primeros seis meses, este tipo de unidad mostr\u00f3 un aumento del 31,7 por ciento en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, ning\u00fan otro tipo de unidad logr\u00f3 m\u00e1s en el mismo per\u00edodo”, dijo la KBA.<\/p>\n
Sin embargo, el aumento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no ha provocado que disminuyan las emisiones medias de CO2 de los veh\u00edculos de nueva matriculaci\u00f3n. Seg\u00fan la KBA, las emisiones medias de CO2 de los coches reci\u00e9n matriculados en la primera mitad de 2023 son de 121 gramos por kil\u00f3metro, un poco m\u00e1s que en la primera mitad de 2022. De 2019 (157 gramos por kil\u00f3metro) a 2022 (109,6 gramos por kil\u00f3metro ), este valor hab\u00eda disminuido constantemente.<\/p>\n
Una raz\u00f3n para esto podr\u00eda ser los SUV, que siguen siendo populares entre los compradores de autom\u00f3viles y son considerados por los cr\u00edticos como particularmente da\u00f1inos para el clima. Este segmento ha sido el de mayor demanda durante meses, y en la primera mitad del a\u00f1o represent\u00f3 alrededor del 30 por ciento de todas las nuevas matriculaciones. En junio de 2023, se matricularon un 31,6 % m\u00e1s de estos coches que en junio de 2022.\/nif\/DP\/he<\/p>\n<\/div>\n
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