{"id":838917,"date":"2023-07-05T10:29:57","date_gmt":"2023-07-05T10:29:57","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/resolucion-de-conflictos-de-interes-de-bezzecchi\/"},"modified":"2023-07-05T10:30:00","modified_gmt":"2023-07-05T10:30:00","slug":"resolucion-de-conflictos-de-interes-de-bezzecchi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/resolucion-de-conflictos-de-interes-de-bezzecchi\/","title":{"rendered":"Resoluci\u00f3n de Conflictos de Inter\u00e9s de Bezzecchi"},"content":{"rendered":"\n
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Antes de su segunda temporada en MotoGP, Marco Bezzecchi apunta a su primera victoria. En Argentina logr\u00f3 este objetivo. El italiano luego tambi\u00e9n gan\u00f3 en Francia. Despu\u00e9s de ocho carreras, Bezzecchi est\u00e1 en la pelea por el campeonato mundial. Lleg\u00f3 a las vacaciones de verano tercero en la Copa del Mundo, 36 puntos por detr\u00e1s.<\/p>\n

El joven de 24 a\u00f1os ha demostrado que es un gran talento del futuro. Es por eso que Bezzecchi tambi\u00e9n es una acci\u00f3n muy codiciada para 2024, porque su contrato con el equipo VR46 expira al final de la temporada.<\/p>\n

Sin embargo, la constelaci\u00f3n en el fondo es un poco complicada. Por lo general, los gerentes buscan los mejores intereses de su conductor. Pero con VR46 todo est\u00e1 bajo un mismo techo. Para evitar conflictos, este a\u00f1o se introdujo una nueva estructura.<\/p>\n

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Sobre el papel, hay dos operaciones separadas. Este es el equipo VR46 por un lado y la Academia VR46 por el otro. Tiene sentido en teor\u00eda, pero en el caso del futuro a corto plazo de Bezzecchi, no es tan simple.<\/p>\n

Normalmente su manager tendr\u00eda que buscar un lugar en el equipo Pramac. Porque el equipo de carreras de Paolo Campinoti es pr\u00e1cticamente el segundo equipo de f\u00e1brica de Ducati, mientras que VR46 y Gresini son equipos sat\u00e9lite cl\u00e1sicos.<\/p>\n

El director del equipo VR46 quiere quedarse con Bezzecchi<\/h2>\n

Pero el director del equipo VR46, Alessio “Uccio” Salucci, naturalmente quiere quedarse con Bezzecchi para que su equipo pueda seguir luchando por las victorias. Salucci tambi\u00e9n puede intentar a\u00f1adir peso al equipo sat\u00e9lite VR46 de Ducati.<\/p>\n

“Le pedimos a Gigi Dall’Igna una moto de f\u00e1brica para Marco 2024”, dijo Salucci a Motorsport.com Espa\u00f1a. “Al igual que en Marini el a\u00f1o pasado. Tambi\u00e9n pedimos un contrato de obras”.<\/p>\n

Adem\u00e1s de Francesco Bagnaia y Enea Bastianini, los pilotos de Pramac Jorge Martin y Johann Zarco tambi\u00e9n tienen contrato con Ducati. VR46 y Gresini, por otro lado, pagan a sus propios conductores.Idealmente, Bezzecchi recibir\u00e1 las mismas condiciones que los conductores de Pramac.<\/p>\n

“Espero que Ducati nos brinde el apoyo que merecemos y con el que podamos mantener a Bezzecchi. Si no lo conseguimos, entonces ser\u00eda normal que se cambiara a Pramac”, dice abiertamente Salucci.<\/p>\n

VR46 Academy gestiona los conductores<\/h2>\n

Y aqu\u00ed es exactamente donde entra en juego la Academia VR46. Francesco Secchiaroli se incorpor\u00f3 este a\u00f1o y es responsable de la gesti\u00f3n de Bezzecchi y Luca Marini. Secchiaroli trabaja junto a Gianluca Falcioni. Dirige Bagnaia y Franco Morbidelli.<\/p>\n

“Lo abordamos de manera muy profesional”, dice Secchiaroli. “El papel de todos est\u00e1 muy claramente definido. Nosotros como academia tenemos nuestros intereses. El equipo tiene sus propios intereses. Marco tiene dos contratos. Uno con nosotros y otro con el equipo”.<\/p>\n

“Nuestro trabajo como agentes es encontrar el mejor lugar posible para que muestre su talento”. Por eso Secchiaroli destaca que negocia con Salucci como cualquier otro director de equipo.<\/p>\n

“Solo me gusta la representaci\u00f3n [des Fahrers] involucrado pero no parte del equipo. Lidiar con ‘Uccio’ para m\u00ed es como tratar con Lin Jarvis. Es bueno que seamos amigos. As\u00ed que podemos decirnos cualquier cosa a la cara”.<\/p>\n

Y luego, por supuesto, est\u00e1 Ducati, que tambi\u00e9n tiene algo que decir. El director deportivo Paolo Ciabatti no confirma que Bezzecchi pueda esperar una moto real en VR46 el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

\u201cCon la bici de Marco no falta nada para no poder ganar\u201d, dice Ciabatti. \u201cLa diferencia en el potencial de nuestros modelos es m\u00ednima, pero la nueva versi\u00f3n es m\u00e1s dif\u00edcil de manejar\u201d. Tambi\u00e9n es importante entender que gran parte del personal de Ducati trabaja en Pramac.<\/p>\n

VR46 cuenta con sus propios ingenieros, como Matteo Flamigni y David Mu\u00f1oz. Para un equipo sat\u00e9lite, trabajar con el modelo sofisticado del a\u00f1o pasado es mucho m\u00e1s f\u00e1cil. VR46 experiment\u00f3 lo dif\u00edcil que es una moto actual el a\u00f1o pasado con Marini.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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