{"id":836965,"date":"2023-07-04T06:34:29","date_gmt":"2023-07-04T06:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/kia-picanto-nuevo-diseno-y-solo-motores-de-gasolina\/"},"modified":"2023-07-04T06:34:33","modified_gmt":"2023-07-04T06:34:33","slug":"kia-picanto-nuevo-diseno-y-solo-motores-de-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/kia-picanto-nuevo-diseno-y-solo-motores-de-gasolina\/","title":{"rendered":"Kia Picanto: nuevo dise\u00f1o y solo motores de gasolina"},"content":{"rendered":"\n
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M\u00e1s cuadrado por fuera, esencial por dentro: el popular city car coreano se actualiza, sin perder \u00fanicamente sus motores de combusti\u00f3n interna. Debut en Europa a principios de 2024<\/h2>\n<\/p>\n
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Mauricio Bertera<\/p>\n

– FRANCFORT DEL MENO (ALEMANIA)<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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Lo vimos en directo pero -como manda la tradici\u00f3n oriental- los datos t\u00e9cnicos oficiales son muy pocos: Kia mostr\u00f3 el restyling del Picanto que por una vez no es un juego “inteligente” con algunas modificaciones est\u00e9ticas o un enriquecimiento del equipamiento: pr\u00e1cticamente, cinco a\u00f1os despu\u00e9s del debut de la tercera serie, tenemos un Picanto donde enseguida se notan las diferencias con el que debut\u00f3 en el Sal\u00f3n de Ginebra de 2017. Pero que, contrariamente a lo que se pensaba, no segu\u00eda la clara apuesta por la electrificaci\u00f3n de la casa coreana: solo motores de gasolina, el 1.0 (67 CV y \u200b\u200b100 CV si es turbo) que ya est\u00e1 en la gama y el 1.2 (presuntamente el que monta el “primo” Hyundai i20) con 75 y 84 CV. Tambi\u00e9n es f\u00e1cil pensar en las variantes de GLP para un coche urbano que se mantiene entre las m\u00e1s populares en Italia: en la primera mitad del a\u00f1o sigue siendo cuarto, es f\u00e1cil pensar que en 2024 (llegar\u00e1 en el primer pocos meses) luchar\u00e1 por el podio, gracias a un precio competitivo -no desvelado, pero probablemente deber\u00eda partir de los 15.000 euros- y precisamente porque no ha sucumbido a los h\u00edbridos ni a los el\u00e9ctricos. Para muchos automovilistas, esto es una ventaja y no una limitaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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ESTILO PERSONAL<\/h2>\n

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Destaca la evoluci\u00f3n estil\u00edstica, basada en este \u00faltimo concepto. Opuestos unidos<\/i>, querido por Kia. En esencia, el dise\u00f1o es m\u00e1s cuadrado que el de la serie anterior con elementos que se acercan m\u00e1s al “juguete” EV9 que al Sportage, solo para aclarar. La nueva firma luminosa, junto con el elaborado paragolpes delantero, la caracter\u00edstica “nariz de tigre” y el cap\u00f3 dotan al Picanto de un frontal con gran personalidad, con faros LED opcionales e impresionantes luces diurnas. La parte trasera m\u00e1s simple destaca la conectividad vertical entre las luces redise\u00f1adas y el parachoques. La l\u00ednea b\u00e1sica Picanto viene con llantas de 14″ de serie con la opci\u00f3n de solicitarlas en 15″ y 16″. La variante GT Line se ve reforzada por un frontal que enfatiza los elementos deportivos, empezando por la parrilla de nariz de tigre agrandada. La GT Line tambi\u00e9n presenta nuevas llantas dedicadas de 16 pulgadas con corte de diamante y un difusor trasero deportivo. En cualquier caso, no pasar\u00e1 desapercibido, aunque solo tenga 360 cm de largo.<\/p>\n<\/div>\n

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DOBLE OPCI\u00d3N<\/h2>\n

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Se habl\u00f3 de la elecci\u00f3n t\u00e9rmica entre gasolina de 1,0 l o de 1,2 l. Ambas opciones reducen las emisiones de CO2 y est\u00e1n muy atentas al consumo de combustible, un elemento primordial en la elecci\u00f3n de los amantes del segmento A. Los motores atmosf\u00e9ricos cuentan con l\u00edneas mejoradas de recirculaci\u00f3n de gases de escape y sincronizaci\u00f3n optimizada de las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n. Ambos motores impulsan las ruedas delanteras a trav\u00e9s de una caja de cambios manual de cinco velocidades o manual automatizada. Es el AMT probado de Kia, que ofrece lo mejor de ambos mundos: combina la eficiencia de combustible de una transmisi\u00f3n manual convencional con la comodidad de una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica sin complicaciones.<\/p>\n<\/div>\n

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POCOS CAMBIOS<\/h2>\n

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El habit\u00e1culo, en cambio, no trae novedades sustanciales en dise\u00f1o y equipamiento que tiene el plus en la pantalla central de infoentretenimiento de 8 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inal\u00e1mbrica. De acuerdo, la versi\u00f3n GT tendr\u00e1 materiales y acabados ligeramente superiores a la b\u00e1sica. En cualquier caso, el Picanto, a pesar de las reducidas dimensiones exteriores, se sit\u00faa entre los m\u00e1s espaciosos de la categor\u00eda: cuatro de vosotros vais realmente c\u00f3modos y sigue habiendo un buen volumen incluso para el maletero que deber\u00eda rondar los 250 litros en la configuraci\u00f3n b\u00e1sica. Entre las novedades (las comunicadas hasta ahora por Kia) hay una mayor personalizaci\u00f3n del modelo que en el pasado: diez colores para el exterior, tejidos de alta calidad y alternativas de piel para el interior. Y hay que confirmar la configuraci\u00f3n X Line con l\u00edneas cruzadas y protecciones pl\u00e1sticas de la carrocer\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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