Kil\u00f3metros de v\u00eda pasan por debajo del nuevo tren NS. A partir del lunes, el Intercity New Generation (ICNG) circular\u00e1 entre Eindhoven y La Haya. El tren realiza recorridos de prueba y se detiene en las estaciones de Breda, Tilburg y Eindhoven Central. Puedes simplemente entrar all\u00ed. Por ahora se trata de un tren y, si todo va bien, se agregar\u00e1 otro tren m\u00e1s adelante este a\u00f1o.<\/p>\n
El tren es m\u00e1s c\u00f3modo seg\u00fan la NS, los viajeros le dan una media de 8,3. Tambi\u00e9n hay muchas otras mejoras. Por ejemplo, hay m\u00e1s espacio para el equipaje, m\u00e1s espacio para las piernas, hay puertas m\u00e1s grandes con una entrada a nivel y tanto la primera como la segunda clase tienen puntos y enchufes USB. El tren tambi\u00e9n corre m\u00e1s r\u00e1pido que los trenes Intercity ahora: corre sobre las v\u00edas a no menos de 200 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
La composici\u00f3n del tren consta inicialmente de 10 coches y ofrece 552 plazas. Despu\u00e9s del verano, se ampliar\u00e1 a 13 vagones, con una capacidad de 717 asientos. M\u00e1s de 300 maquinistas ya han completado su formaci\u00f3n para este tren. <\/p>\n
modelo Coradia <\/strong> El ICNG se basa en el modelo Coradia. M\u00e1s de 2400 trenes de este tipo ya est\u00e1n en funcionamiento en varios pa\u00edses, incluidos Alemania, Suecia, Francia e Italia.<\/p>\n<\/div>\n
Sin embargo, todav\u00eda hay algunas pruebas por hacer. “Un nuevo tren no es perfecto de inmediato, por lo que lo probamos exhaustivamente y el fabricante realiza mejoras. Como resultado, existe la posibilidad de que un tren tenga que ir al taller para una investigaci\u00f3n o un ajuste”, dice un gerente de programa. .<\/p>\n