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Por Sabine Klier\n<\/p>\n
Todo como antes: Friedrichstrasse vuelve a estar abierta al tr\u00e1fico. Los autom\u00f3viles y autobuses han estado circulando nuevamente por la calle comercial desde el s\u00e1bado. Se han eliminado barreras, bancos y maceteros.<\/p>\n<\/div>\n
El tramo cerrado entre Franz\u00f6sischer Stra\u00dfe y Leipziger Stra\u00dfe ha sido reabierto al tr\u00e1fico motorizado. Probablemente a\u00fan no se haya corrido la voz: en este momento todav\u00eda hay m\u00e1s ciclistas y ciclistas en el asfalto que conductores de autom\u00f3viles. Muchos taxis, safaris Trabbi y autobuses tur\u00edsticos ya est\u00e1n aprovechando la oportunidad para conducir por la carretera, que ha estado cerrada desde enero. Los autos ahora est\u00e1n estacionados donde los caf\u00e9s sol\u00edan poner sus sillas. Todav\u00eda no hay se\u00f1ales de estacionamiento pagado. Mientras que cuesta cuatro euros la hora en las calles laterales, actualmente es gratis aqu\u00ed.<\/p>\n
Los transe\u00fantes, en su mayor\u00eda turistas, llenan las aceras. El estado de \u00e1nimo es relajado. Solo un conductor de BMW toca la bocina porque una anciana conduce demasiado centrada en la carretera frente a \u00e9l para su gusto. De lo contrario, no hay multitud densa en la calle. Las muchas tiendas vac\u00edas son llamativas. <\/p>\n \u201cLa pol\u00edtica de transporte fue un desastre. Todo el barrio lo padec\u00eda”, dice Willy Breitenkamp (80). Foto: Olaf Selchow<\/span> “23 tiendas est\u00e1n cerradas”, dice Willy Breitenkamp (80). Es el due\u00f1o de una tienda de antig\u00fcedades en Quartier 206. La pol\u00edtica de transporte tiene la culpa de esto. Todas las idas y venidas. “El distrito ha sufrido por ello” No solo las tiendas de lujo chic se vieron afectadas, las tiendas m\u00e1s peque\u00f1as en particular se vieron afectadas por la disminuci\u00f3n del p\u00fablico y la ca\u00edda asociada en las ventas. <\/strong><\/p>\n La semana pasada cerr\u00f3 la boutique de Marcel von Berlin en la esquina de J\u00e4gerstra\u00dfe. \u201cTenemos que idear algo para que las cosas vuelvan a ser interesantes para los clientes. Los alquileres deber\u00edan bajar. Tal vez eso ser\u00eda un nuevo comienzo para los j\u00f3venes colegas con ideas\u201d, dice Breitenkamp. <\/p>\n El residente Wolfgang Menzel (81) dice: “He vivido aqu\u00ed durante 35 a\u00f1os y me alegro de que el tr\u00e1fico vuelva a moverse. Pero los autocares y las bicicletas con cerveza deber\u00edan estar prohibidos aqu\u00ed\u201d. Un empleado de Lafayette no est\u00e1 de acuerdo. \u201cFue agradable sentarse afuera en los bancos durante el almuerzo. Ahora ya no hay m\u00e1s asientos all\u00ed\u201d. <\/p>\n “Ahora es m\u00e1s fuerte, huele a gasolina. Ir de compras ya no es relajado”, Ronny Lale (46) de Kaulsdorf Foto: Olaf Selchow<\/span> El vendedor Ronny Lale (46) de Kaulsdorf encuentra estresante el tr\u00e1fico: \u201cLos d\u00edas de compras relajadas han terminado. Es m\u00e1s fuerte y el olor a gasolina es molesto. Adem\u00e1s, faltan las plantas. Me gustaba m\u00e1s antes. Fue desacelerado all\u00ed\u201d. <\/p>\n El taxista Christian R\u00f6ttele (65) est\u00e1 feliz de poder volver a conducir por aqu\u00ed. \u201cAhora puedo manejar mejor a los hoteles. Antes, siempre ten\u00eda que aceptar desv\u00edos\u201d. <\/p>\n “Finalmente puedo conducir de nuevo y no tengo que hacer ning\u00fan desv\u00edo”, dice el taxista Christian R\u00f6ttele (65). Foto: Olaf Selchow<\/span> Sandra Kussmaul (36) de Steglitz tambi\u00e9n est\u00e1 feliz: “Para m\u00ed, las tiendas ahora son m\u00e1s f\u00e1ciles de alcanzar. Y tambi\u00e9n puedo transportar m\u00e1s en el coche.\u201d<\/p>\n \u201cSe podr\u00edan haber ahorrado el montaje y desmontaje. Pero ahora me pueden contactar mejor\u201d, dice Sandra Kussmaul (36) de Steglitz. Foto: Olaf Selchow<\/span> La senadora de transporte Manja Schreiner (CDU) hab\u00eda levantado el bloqueo de Friedrichstrasse para veh\u00edculos de motor. El senador quiere introducir un concepto integral de tr\u00e1fico para toda la zona en oto\u00f1o. “Entonces es muy posible que Friedrichstrasse se pueda redise\u00f1ar para dar cabida a peatones y ciclistas”, dijo.<\/p>\n El taxista Christian R\u00f6ttele considera factible un sistema de calles de un solo sentido: \u201cEn Friedrichstrasse en una direcci\u00f3n y en Charlottenstrasse, que corre paralela, en la otra direcci\u00f3n. Entonces habr\u00eda suficiente espacio para todos los participantes del tr\u00e1fico, autom\u00f3viles y ciclistas\u201d. <\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n <\/figcaption><\/figure>\n![\""Ahora](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1688230954_902_El-gran-ir-y-venir-en-Friedrichstrasse.jpg\")
\n <\/figcaption><\/figure>\n![\""Finalmente](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1688230954_455_El-gran-ir-y-venir-en-Friedrichstrasse.jpg\")
\n <\/figcaption><\/figure>\n![\""Se](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1688230955_782_El-gran-ir-y-venir-en-Friedrichstrasse.jpg\")
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