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\n La mala noticia es Wouter Koolmees (46) sobre las zapatillas. El ex Ministro de Asuntos Sociales (D66) ha sido el m\u00e1ximo jefe de los Ferrocarriles Holandeses (NS) desde noviembre. Como presidente-director, se encuentra en la sala de m\u00e1quinas de quiz\u00e1s la empresa de transporte m\u00e1s importante de los Pa\u00edses Bajos. Sus trenes deben convertirse en el formidable competidor del autom\u00f3vil y el avi\u00f3n. No es un lujo innecesario dadas las carreteras congestionadas y el desaf\u00edo clim\u00e1tico.\n <\/p>\n \n Pero la m\u00e1quina falla. Debido a la escasez de personal, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria sigue operando un 13 por ciento menos de trenes de lo previsto. El mes pasado oblig\u00f3 al gabinete a multar con 1,5 millones de euros por el desempe\u00f1o deficiente. Mientras tanto, los viajeros siguen quej\u00e1ndose de los compartimentos de tren abarrotados. Sin mencionar la cancelaci\u00f3n de Eurostar a Londres y las demandas en curso de los competidores que intentan romper el monopolio de NS.\n <\/p>\n \n Sobre los autores<\/b> El lunes por la ma\u00f1ana, 23 viajeros se api\u00f1aron en el balc\u00f3n del tren a Leeuwarden. Por “en\u00e9sima vez”, se burl\u00f3 un usuario de Twitter. \u00bfQu\u00e9 piensas cuando escuchas eso? \n ‘Cuando comenc\u00e9 en noviembre, ten\u00edamos muchos trenes ocupados y cancelaciones. En diciembre, el calendario se redujo a\u00fan m\u00e1s y funcion\u00f3 bastante bien durante unos meses. Hasta finales de mayo. Ahora volvemos a tener muchos trenes cortos y ocupados. Esto se debe, por ejemplo, a la escasez de mec\u00e1nicos y planificadores. Adem\u00e1s, se est\u00e1 trabajando en la v\u00eda en muchos lugares. No son excusas, solo explicaciones. Estamos haciendo todo lo posible para solucionarlo.\n <\/p>\n \n \u201cLa contrataci\u00f3n de conductores va bien. Las clases de entrenamiento est\u00e1n llenas. Tendremos suficientes conductores en septiembre y suficientes conductores en enero. Los instaladores son m\u00e1s dif\u00edciles de encontrar, todo el mundo busca personal t\u00e9cnico. Con nosotros ver\u00e1s los efectos m\u00e1s r\u00e1pido. Si quieres tener un panel solar en tu techo, tienes que esperar doce meses. Si no tenemos mec\u00e1nicos, esto conducir\u00e1 inmediatamente a menos camiones (jerga para juegos de trenes, edici\u00f3n<\/i>) afuera. Entonces los viajeros viajar\u00e1n en un tren repleto a Leeuwarden.\n <\/p>\n NS ahora opera un 13 por ciento menos de trenes. \u00bfCu\u00e1ndo se volver\u00e1n a a\u00f1adir trenes al horario? \n ‘A partir de septiembre construiremos paso a paso. Sin embargo, no volveremos al nivel anterior en el corto plazo. Sol\u00edamos conducir el mismo horario todos los d\u00edas, pero el comportamiento de viaje ha cambiado desde la corona. Una gran parte de los Pa\u00edses Bajos trabaja desde casa algunos d\u00edas a la semana. Como resultado, tenemos m\u00e1s de un 20 % menos de viajeros entre semana que antes del coronavirus. Martes y jueves hay mucha actividad, especialmente por la ma\u00f1ana entre las 7.30 y las 8.30 horas. Entonces es ajuste y medici\u00f3n. Los lunes y mi\u00e9rcoles es relativamente tranquilo. Especialmente el viernes.\n <\/p>\n Tiene menos viajeros y, sin embargo, la hora pico de la ma\u00f1ana est\u00e1 m\u00e1s ocupada que nunca. Eso suena parad\u00f3jico. \n “Eso es lo que yo llamo el escupitajo”. Carbonero com\u00fan despliega una plantilla y se\u00f1ala un gr\u00e1fico. ‘En la hora pico de la ma\u00f1ana, la tasa de ocupaci\u00f3n es demasiado alta, a veces m\u00e1s del 100 por ciento. Entonces todos los asientos est\u00e1n ocupados y la gente tiene que ponerse de pie. Est\u00e1 lleno. Pero durante todo el d\u00eda, la ocupaci\u00f3n es inferior al 30 por ciento. Por lo tanto, movemos aire caliente durante gran parte del d\u00eda.\n <\/p>\n
Ashwant Nandram y Wilco Dekker son editores de econom\u00eda de de Volkskrant<\/i>. Nandram escribe mucho sobre aviaci\u00f3n y ferrocarriles, Dekker sobre grandes empresas, desigualdad y cabildeo.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
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