{"id":831471,"date":"2023-06-30T14:14:33","date_gmt":"2023-06-30T14:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nerva-debuta-en-italia-con-el-scooter-electrico-gt-exe\/"},"modified":"2023-06-30T14:14:37","modified_gmt":"2023-06-30T14:14:37","slug":"nerva-debuta-en-italia-con-el-scooter-electrico-gt-exe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nerva-debuta-en-italia-con-el-scooter-electrico-gt-exe\/","title":{"rendered":"Nerva debuta en Italia con el scooter el\u00e9ctrico GT Exe"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><h2 class=\"is-subtitle\">La empresa espa\u00f1ola aterriza en la Pen\u00ednsula con un producto &#8216;verde&#8217; bien pensado que ya ha sido probado en otros mercados europeos.  Equiparable a una 125 cc, estar\u00e1 disponible a partir de julio de 2023 por 7.940 euros o 5.140 euros alquilando la bater\u00eda<\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"content not-selectable-js\">\n<p class=\"is-author\">Adriano Bestetti<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/twitter.com\/Adriano600RR\" class=\"author-twitter \" id=\"m34705-34704-34706\" target=\"_blank\"><br \/>\n                <i class=\"icon-gazzetta-g-social-twitter-circle fa-1-2x\"><br \/>\n                    <span class=\"path1\"\/><span class=\"path2\"\/><br \/>\n                <\/i><\/p>\n<p>                @<br \/>\n            <span spellcheck=\"true\" id=\"m35072-35071-35073\">Adriano600RR<\/span><\/a><\/p>\n<p>        <time class=\"article-date\" datetime=\"2023-06-30\" content=\"2023-06-30T16:01:29+02:00\">30 de junio<span> &#8211; MIL\u00c1N<\/span><\/time>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m34721-34720-34722\">\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\"><b>Nervio<\/b>una joven marca espa\u00f1ola dedicada a la movilidad el\u00e9ctrica, debuta en el mercado italiano con su <b>exe<\/b>un elegante <b>scooter electrico<\/b> con formas y proporciones de <b>GT<\/b> que ya ha cosechado elogios tanto en Espa\u00f1a, donde la marca est\u00e1 presente, como en Francia.  Se trata del primer modelo del fabricante y pretende ser un veh\u00edculo \u00e1gil y pr\u00e1ctico tanto en ciudad como fuera de las zonas urbanizadas, aunque su equivalencia burocr\u00e1tica a un <b>125 cc<\/b>lo que lo hace apto para licenciados B y A2,<b> <\/b>le impedir\u00e1 acceder a circunvalaciones y autopistas de nuestro pa\u00eds.  Estar\u00e1 disponible desde <b>julio 2023<\/b> a <b>7.940 euros<\/b>pero Nerva tambi\u00e9n lo ofrece con una f\u00f3rmula particular: puedes comprarlo en <b>5.140 euros<\/b> con el alquiler simult\u00e1neo de las bater\u00edas durante cinco a\u00f1os <b>53,80 euros al mes<\/b>.  Durante la presentaci\u00f3n tambi\u00e9n tuvimos la oportunidad de rodar juntos algunos kil\u00f3metros, pero antes veamos sus caracter\u00edsticas.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--@ REQUEST URI :  \/fe-includes\/2019\/SSI\/external-template\/gazzetta\/generic.shtml?env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml--><!--@GLOBAL CONFIG prd--><!--@ fe-include \/fe-includes\/2019\/SSI--><!--@ service-include \/service-includes\/2019\/SSI--><!--@ Type: article--><!--@ Device: desktop--><!--@ESI for [\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml] --><!--@ESI @querystring=[env=prd&amp;device=desktop&amp;cmsType=xalok&amp;type=article&amp;path=\/service-includes\/2019\/SSI\/adv\/component\/bottom1\/default.shtml]@ --><!--@ESI generic --><\/p>\n<div class=\"content \" id=\"m34747-34746-34748\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m35084-35083-35085\">Nerva Exe: el dise\u00f1o<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">En la presencia de <b>Nerva<\/b>, el observador casual apenas notar\u00e1 que est\u00e1 delante de un patinete el\u00e9ctrico.  No hay muchos por ah\u00ed con este porte aut\u00e9ntico. <b>maxi GT<\/b> y su dise\u00f1o cautivador, sobrio y bastante convencional, no se entrega a ninguna de las extravagancias que se ven en los modelos de cero emisiones.  Por supuesto, no hay rastro del escape, pero todos los dem\u00e1s <b>ingredientes principales<\/b> de competencia potencial con un motor de combusti\u00f3n interna est\u00e1n ah\u00ed: grupo de luces <i>Full-Led<\/i>gran Tft con conectividad Bluetooth en el centro del cuadro de instrumentos, sill\u00edn biplaza con asas laterales para el pasajero, buen compartimento bajo el asiento para un casco integral y un <i>chorro<\/i>, puerto USB en el escudo trasero, doble caballete central y lateral, etc.  Excelente <b>acabados <\/b>y tambi\u00e9n los acoplamientos, para reforzar el alto nivel de calidad ya percibido a primera vista.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m34782-34781-34783\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m35119-35118-35120\">Nerva Exe: el motor<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">El grupo <b>motor<\/b> imita el de un scooter t\u00e9rmico en t\u00e9rminos de forma y posici\u00f3n y se acopla a un<b> bloque de transmisi\u00f3n<\/b> de alta rigidez torsional que forma parte del basculante.  El movimiento se transfiere a la parte trasera a trav\u00e9s de una correa dentada de relaci\u00f3n fija conectada al cig\u00fce\u00f1al y por un tren de engranajes que llega a la rueda.  El motor es una unidad. <i>sin escobillas<\/i> que no requiere mantenimiento particular y promete una potencia nominal de 9 kW, es decir <b>12,1 caballos de fuerza<\/b>con picos de 12 kW, igual a <b>16,3 caballos de fuerza<\/b>mientras la pareja llega a <b>48Nm<\/b> a 1.720 rpm.  Tres en punto <b>modo de conducci\u00f3n<\/b>: <i>&#8216;Eco&#8217;<\/i>con el que alcanzar hasta 150 km de autonom\u00eda a velocidades no superiores a 50 km\/h, <i>&#8216;normal&#8217; <\/i>con 115 km de autonom\u00eda y 80 km\/h de velocidad punta y el m\u00e1s rendidor <i>&#8216;Deporte&#8217;<\/i>, con el que puedes alcanzar los 125 km\/h recorriendo no m\u00e1s de 75 km.  Nerva tambi\u00e9n ha formalizado los datos de <b>aceleraci\u00f3n<\/b>: 4,2&#8243; para pasar de 0 a 50 km\/h y 10&#8243; para pasar de 80 km\/h.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m34817-34816-34818\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m35154-35153-35155\">Nerva Exe: la bater\u00eda<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Uno de los puntos fuertes del joven fabricante espa\u00f1ol es su grip<i> asociaciones<\/i> con <b>Byd<\/b>uno de los principales <i>jugador<\/i> jugadores globales en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos.  Por lo tanto, no es tan sorprendente ver al exe equipado con un innovador <b>Paquete de bater\u00eda LFP<\/b> (Fosfato de Hierro y Litio) posicionadas en el t\u00fanel central, m\u00e1s eficaces, estables, duraderas y sobre todo seguras que las cl\u00e1sicas bater\u00edas de litio.  Consta de dos elementos para un total de <b>5,76 kWh <\/b>y para el <b>recargar <\/b>completo requiere 4 horas y 20 minutos, 3 horas y media para llegar al 80%.  Nerva garantiza sus bater\u00edas durante 5 a\u00f1os y al menos 6.000 ciclos de recarga.  El exe tiene el <b>cargador de bater\u00eda de 1,8 kw<\/b> integrado y se conecta a la red dom\u00e9stica mediante un cable con toma Schuko tipo 2 suministrado.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m34852-34851-34853\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m35189-35188-35190\">Nerva exe: chasis y equipamiento<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">El <b>chasis <\/b>El tubo de acero est\u00e1 reforzado en la zona central ya la altura de la pipa de direcci\u00f3n, donde se unen los cuatro tubos principales.  El <b>ruedas <\/b>son de 15&#8243; delante y 14&#8243; detr\u00e1s y se combinan respectivamente con neum\u00e1ticos de 120\/70 y 140\/70.<b>sistema de frenado<\/b> tiene discos individuales en ambos extremos y utiliza un sistema de frenado combinado <i>cbs<\/i> junto con un sistema de frenado regenerativo que devuelve la energ\u00eda de frenado a la bater\u00eda.  El <b>peso total<\/b> del veh\u00edculo se encuentra en <b>202 kg <\/b>de los cuales unos sesenta para cargar en la bater\u00eda, cifra que a primera vista no es despreciable pero que en realidad lo es una vez montado en el sill\u00edn.  Tambi\u00e9n cabe destacar la presencia de un bot\u00f3n para activar el <b>marcha atr\u00e1s<\/b>que facilita las maniobras &#8220;desde parado&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m34887-34886-34888\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m35224-35223-35225\">Nerva Exe, c\u00f3mo te va: la prueba<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Podr\u00edamos conducir el Nerva Exe durante unos veinte minutos y en un <b>contexto exclusivamente urbano<\/b>circunstancia que no nos permiti\u00f3 probar todas sus cualidades din\u00e1micas pero que fue suficiente para darnos una primera idea del mismo. <b>en la silla de montar<\/b> es c\u00f3modo: hay suficiente espacio para los pies a pesar del t\u00fanel, el apoyo en el suelo es decididamente f\u00e1cil, los controles est\u00e1n bien colocados, las palancas son ajustables y la instrumentaci\u00f3n es claramente visible.  Una vez encendido, aparece una peque\u00f1a vi\u00f1eta en la pantalla central <i>&#8220;Listo&#8221;<\/i> mientras que es la indicaci\u00f3n del nivel de carga de la bater\u00eda la que comprensiblemente goza del mayor \u00e9nfasis.  El Exe inspira confianza de inmediato, se mueve en silencio y sin vibraciones, regatea \u00e1gilmente en las alcantarillas gracias a un ingenioso <b>distribuci\u00f3n del peso <\/b>y responde r\u00e1pidamente a los est\u00edmulos aceleradores.  Realizamos nuestra peque\u00f1a prueba casi siempre en modo <i>&#8220;Normal&#8221;<\/i>pero transiciones ocasionales a <i>&#8220;Deporte&#8221;<\/i>, adem\u00e1s muy f\u00e1cil gracias al intuitivo selector de 3 posiciones en el bloque derecho, nos hizo apreciar todo su valor en forma de disparos realmente ardientes.  All\u00e1 <b>frenado<\/b> es efectivo y una vez bajado el umbral del 95% de la carga, supone tambi\u00e9n un ligero corte de corriente por intervenci\u00f3n del <b>Kers<\/b>.  All\u00e1 <b>Suspensi\u00f3n<\/b> La parte trasera quiz\u00e1s pueda resultar un poco r\u00edgida para algunos paladares, especialmente ante ciertos baches bruscos, pero los dos amortiguadores responsables son regulables en precarga.  L\u00e1stima que no pude probarlo ni siquiera en la mezcla monta\u00f1osa.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m34922-34921-34923\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m35259-35258-35260\">Nerva Exe, conclusiones y opciones de compra<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Como se mencion\u00f3, el Nerva Exe se ofrece en dos <b>m\u00e9todo de compra<\/b>: puedes comprar el veh\u00edculo completo incluidas las bater\u00edas por 7.940 euros o solo la scooter por 5.140 euros y alquilar las bater\u00edas durante 5 a\u00f1os por una cuota mensual de 53,80 euros a trav\u00e9s de la <i>pareja<\/i> <b>Alquiler<\/b>.  Al final de los 5 a\u00f1os, ser\u00e1 posible reemplazar las bater\u00edas por una nueva y previsiblemente m\u00e1s eficaz.<i> equipo<\/i> y continuar con el alquiler, o pagar un importe residual por la compra de las bater\u00edas ya instaladas.  Las bater\u00edas devueltas se colocar\u00e1n en un programa de reutilizaci\u00f3n administrado por <b>Fundaci\u00f3n Eki<\/b> que, tras las oportunas operaciones de revisi\u00f3n y reacondicionamiento, los convertir\u00e1n en grupos de 3 en <b>acumuladores <\/b>para ser instalado en varias partes de \u00c1frica afectadas por la escasez de electricidad.  Y los antiguos propietarios, si lo desean, podr\u00e1n estar al tanto del destino de las bater\u00edas viejas.  se trata de un <b>f\u00f3rmula innovadora<\/b> que ha tenido un gran \u00e9xito en Espa\u00f1a, donde el Exe lleva un a\u00f1o a la venta y donde el 80% de sus compradores han optado por el leasing.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m34957-34956-34958\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m35294-35293-35295\">Nerva Exe, fortalezas y debilidades<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Resumiendo brevemente lo que pudimos encontrar durante nuestra breve prueba:<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m34967-34966-34968\">\n<ul>\n<li>Motor receptivo<\/li>\n<li>Equipo completo de aut\u00e9ntico GT<\/li>\n<li>Atenci\u00f3n a los detalles<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m34977-34976-34978\">\n<ul>\n<li>Dise\u00f1o con poca personalidad<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n trasera ligeramente r\u00edgida<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"content \" id=\"m35012-35011-35013\">\n<h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 is-inline \" spellcheck=\"true\" id=\"m35329-35328-35330\">Nerva Exe, la ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<p>\u2014  <\/p>\n<p class=\"paragraph\" spellcheck=\"true\">Estas son las especificaciones t\u00e9cnicas del Nerva Exe emitidas por el fabricante espa\u00f1ol:<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bck-tile-table table-title-color  \" id=\"m35017-35016-35018\">\n<p><h2 class=\"native-summary-content paragraph-summary is-h5 is-uppercase is-mr-r-4 \" spellcheck=\"true\" id=\"m35335-35334-35336\">hoja de datos de nerva.exe<\/h2>\n<\/p>\n<p><h3 class=\"tile-table_title__content--text\">Nerva<\/h3>\n<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"bck-tile-table table-title-color  \" id=\"m35022-35021-35023\">\n<p><h3 class=\"tile-table_title__content--text\">Ropa usada<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"tile-table_content__content table-responsive\">\n<table class=\"table table-article-component\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\">Probando Nerva Exe 2023<\/th>\n<th class=\"tile-table_th__content--text single-add-remove-button\"> <\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m35472-35471-35473\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Casco<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">airoh matisse<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tile-table_row__content bck-tile-table_row table-title-color  row-add-remove-button \" id=\"m35477-35476-35478\">\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Chaqueta, guantes, protector de espalda y zapatos<\/td>\n<td class=\"tile-table-td__content--text hide-add-remove-button\">Dainese<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"content is-partner-link\">\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"is-partner-link\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCFk_MC_1xU7IXFLKdELXIcg\" target=\"_blank\">\u00a1La Gazzetta Motori tambi\u00e9n est\u00e1 en Youtube!  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