{"id":831011,"date":"2023-06-30T08:33:41","date_gmt":"2023-06-30T08:33:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/russell-reconoce-diferencias-muy-sutiles\/"},"modified":"2023-06-30T08:33:44","modified_gmt":"2023-06-30T08:33:44","slug":"russell-reconoce-diferencias-muy-sutiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/russell-reconoce-diferencias-muy-sutiles\/","title":{"rendered":"russell reconoce "diferencias muy sutiles""},"content":{"rendered":"\n
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El hecho de que Lewis Hamilton parezca estar en alza en el duelo estable interno de Mercedes con George Russell desde que el equipo present\u00f3 la primera actualizaci\u00f3n importante para el W14 en M\u00f3naco, seg\u00fan Russell no est\u00e1 directamente relacionado con las actualizaciones, pero seg\u00fan \u00e9l. es “m\u00e1s pura Coincidencia”.<\/p>\n

En cualquier caso, hay “diferencias muy finas” que hacen oscilar el p\u00e9ndulo entre \u00e9l y Hamilton dependiendo del fin de semana de carrera, cree Russell. \u00c9l dice: “Pienso en todos los equipos, estad\u00edsticamente, somos el que tiene la menor brecha entre compa\u00f1eros de equipo”.<\/p>\n

Eso es casi, pero no del todo correcto, por cierto. En el duelo por equipos de clasificaci\u00f3n entre Hamilton y Russell, Hamilton fue 0,102 segundos m\u00e1s r\u00e1pido en promedio durante los primeros ocho fines de semana de carreras. De momento, s\u00f3lo el duelo por equipos en Ferrari ha sido m\u00e1s re\u00f1ido. La ventaja media de Charles Leclerc sobre Carlos Sainz es de 0,098 segundos.<\/p>\n

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En cualquier caso, el experto Ralf Schumacher tiene la impresi\u00f3n de que las actualizaciones de Mercedes han ayudado m\u00e1s a Hamilton que a Russell: “Solo creo que Lewis Hamilton puede manejar mejor el auto ahora”, dice en una entrevista en el canal de YouTube de F\u00f3rmula 1. es ” .<\/p>\n

Contin\u00faa: “Tienes que darle eso a Russell. Obviamente, el auto era un poco m\u00e1s dif\u00edcil de manejar, y en esa fase tambi\u00e9n domin\u00f3 a Hamilton a veces. Ahora es al rev\u00e9s. Puedes ver que George est\u00e1 luchando con esta actualizaci\u00f3n”. Es un poco vergonzoso para \u00e9l. Pero bueno, tiene que superarlo, tiene que tenerlo bajo control”.<\/p>\n

Una evaluaci\u00f3n que Russell no comparte. No ve conexi\u00f3n entre el equilibrio de poder interno de las \u00faltimas semanas y la actualizaci\u00f3n introducida en M\u00f3naco: “Es pura coincidencia”, desestima ante la pregunta de ‘Motorsport-Total.com’.<\/p>\n

Russell: 2023 exactamente lo contrario de 2022<\/h2>\n

“Lewis es un piloto muy fuerte. Al comienzo del a\u00f1o pasado, Lewis estaba en un nivel m\u00e1s alto que yo y, sin embargo, estaba por delante de \u00e9l en el Campeonato Mundial. Ahora estamos muy cerca y estoy 40 puntos detr\u00e1s de \u00e9l. Y en \u00faltima instancia, eso es todo lo que importa. Las \u00faltimas carreras no han sido las mejores para m\u00ed. Pero eso es historia. Miro hacia adelante”.<\/p>\n

Hamilton, por otro lado, admite que se lleva mejor con el W14 desde que se introdujeron las actualizaciones: “La confianza es algo enorme. Tienes que tener fe en la estabilidad del coche cuando est\u00e1s en una curva a 240-290 km\/h”. Tienes que poder confiar en el auto para que te brinde apoyo. Y eso ha sido cr\u00edtico en algunos momentos este a\u00f1o”.<\/p>\n

“El cambio de direcci\u00f3n que hemos tomado significa que puedo ir un poco m\u00e1s en esa direcci\u00f3n ahora y tengo un poco m\u00e1s de confianza para realmente empujar el l\u00edmite. Pero a\u00fan no hemos llegado all\u00ed. Necesita m\u00e1s cambios. Especialmente mirando de cara al a\u00f1o que viene, tienen que ser fundamentales”.<\/p>\n

“He estado hablando de esto durante un a\u00f1o y espero que surjan cambios como este. Eso ayudar\u00e1. Pero no es solo eso. Tambi\u00e9n es la parte trasera y c\u00f3mo se mueve en las curvas. Trabajaremos en eso”. , ese es nuestro enfoque. Creo que habr\u00e1 progreso en los pr\u00f3ximos meses. Estoy deseando que llegue”, dice.<\/p>\n

Hamilton: qu\u00e9 pas\u00f3 con las actualizaciones en 2022<\/h2>\n

“El a\u00f1o pasado trajimos muchas mejoras y dimos peque\u00f1os pasos hacia adelante. Pero tambi\u00e9n tuvimos que aprender que no es f\u00e1cil encontrar rendimiento con esta generaci\u00f3n de autos. Siempre que encontramos rendimiento en el t\u00fanel de viento, en la pr\u00e1ctica fue ‘Rebote’. m\u00e1s. Es mejor este a\u00f1o.<\/p>\n

“Hemos dado un paso en la direcci\u00f3n correcta. Pero todav\u00eda estamos en medio de cambiar el rumbo. Cuando estoy en el auto y manejando, lentamente comienzo a sentir los efectos positivos. Estoy comenzando para sentirme m\u00e1s c\u00f3modo en \u00e9l. Simplemente se siente m\u00e1s como un verdadero auto de carreras”, explica Hamilton.<\/p>\n

Russell: Austria podr\u00eda ser Mercedes<\/h2>\n

Hablando del pr\u00f3ximo Gran Premio de Austria, Russell dice: “La pista deber\u00eda ser m\u00e1s adecuada para nosotros que Canad\u00e1. Silverstone ser\u00e1 el siguiente paso en la direcci\u00f3n correcta, m\u00e1s como Barcelona. Nos estamos desarrollando muy, muy bien en este momento. El equipo en Brackley hace un trabajo sobresaliente al cerrar la brecha”.<\/p>\n

Tambi\u00e9n interesante: Mercedes y Aston Martin parecen haberse acercado m\u00e1s a Red Bull en Canad\u00e1 recientemente que en algunas de las carreras anteriores: “Si miras la distancia promedio, parece que Red Bull ha dado un peque\u00f1o paso atr\u00e1s”, analiza Russell. .<\/p>\n

Pero: “Antes estaban tres pasos por delante de nosotros. Ahora solo dos. Hace poco me dijeron que ganaron 17 de las \u00faltimas 18 carreras. Simplemente est\u00e1n dando vueltas y no llegan al l\u00edmite. Son haciendo un gran trabajo. Pero espero que no pase mucho tiempo antes de que podamos cambiar el rumbo”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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