{"id":83030,"date":"2022-04-10T08:39:44","date_gmt":"2022-04-10T08:39:44","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-con-leclerc-gana-en-melbourne-russell-crece-tercero-y-segundo-del-mundo\/"},"modified":"2022-04-10T08:40:07","modified_gmt":"2022-04-10T08:40:07","slug":"ferrari-con-leclerc-gana-en-melbourne-russell-crece-tercero-y-segundo-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-con-leclerc-gana-en-melbourne-russell-crece-tercero-y-segundo-del-mundo\/","title":{"rendered":"Ferrari con Leclerc gana en Melbourne. Russell crece, tercero (y segundo del mundo)"},"content":{"rendered":"\n
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Rotundente Gran Premio de Melbourne: Max Verstappen tuvo que retirarse en la vuelta 39 de los 58 oficiales por un fallo de motor que provoc\u00f3 su retiro inmediato. Un “olor extra\u00f1o” y as\u00ed el vigente campe\u00f3n por segunda vez en 2022 se mantiene de pie. P\u00e9rez, segundo, hace bien su trabajo, pero no es suficiente: la competitividad de Ferrari y la madurez de Leclerc dan otra lecci\u00f3n a la escuder\u00eda campeona del mundo, pero tambi\u00e9n a Mercedes, vigente campeona del mundo de constructores y primera aspirante de Ferrari. el ranking actual de “marcas”.<\/p>\n

Segundo \u00e9xito de Leclerc<\/h2>\n<\/p>\n

La verdadera noticia es el dominio indiscutible de la pelirroja. Dado un monopolio desde la primera vuelta, la retirada de Verstappen no cambia ni un \u00e1pice de la belleza de la carrera de Leclerc, que gana por delante de P\u00e9rez y Russell. Segundo \u00e9xito de 2022, que le lleva a ser a\u00fan m\u00e1s firme el l\u00edder mundial gracias a un desempe\u00f1o impecable en estilo y fuerza. Luego sube a 71 puntos, con 26 llevados a casa solo hoy, incluida la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida. 46 La longitud del margen de Verstappen no podr\u00eda haberse imaginado ni siquiera en una serie de televisi\u00f3n particularmente optimista y sesgada. Una grata sorpresa pero no una garant\u00eda sellada con cera. Esta es (solo) la tercera carrera del campeonato mundial m\u00e1s largo de la historia, por lo que es muy pronto para hacer balance: Mercedes y Red Bull a\u00fan tienen tiempo de volver a la cima de la competitividad pero, de momento, Italia y M\u00f3naco lo har\u00e1n. poder celebrar con alegr\u00eda un envidiable esplendor t\u00e9cnico y humano. Para que conste, no es menos importante para los brit\u00e1nicos celebrar el primer podio de Russell en Mercedes y el segundo en su carrera. Con la gran satisfacci\u00f3n de estar ante un nombre farragoso como el de Hamilton.<\/p>\n

L\u00edder indiscutible de principio a fin<\/h2>\n<\/p>\n

Muchas cosas de este domingo quedar\u00e1n imborrables en la memoria. Comienza desde el borde de la bandera a cuadros: m\u00e1s de 20 segundos sobre P\u00e9rez y un poco m\u00e1s sobre Russell. Como se mencion\u00f3, un podio importante para el ingl\u00e9s es otro importante para P\u00e9rez, quien est\u00e1 demostrando cada vez m\u00e1s ser el “segundo” piloto m\u00e1s \u00fatil en Red Bull. Hamilton imposible de ver, aunque sea cuarto, tiene lo mejor de un buen Norris y Ricciardo, que llevan a McLaren al nivel del cuarto equipo este fin de semana. Albon, Ocon, Bottas y Gasly tambi\u00e9n anotaron puntos. Tres retiros, con nombres gruesos. En la calificaci\u00f3n, el joven piloto de Ferrari capitaliz\u00f3 el dif\u00edcil fin de semana de Max Verstappen, logrando la pole position en este Gran Premio que regresa a Australia despu\u00e9s de 3 a\u00f1os de ausencia por el Covid. Y adem\u00e1s el ritmo de carrera del monegasco siempre ha sido destacable: vueltas r\u00e1pidas tras vueltas r\u00e1pidas. L\u00edder indiscutible de principio a fin. Como se mencion\u00f3, independientemente del retiro de Verstappen que, de hecho, nunca lo amenaz\u00f3 de cerca. Por segunda vez, Verstappen ha desperdiciado puntos muy importantes por faltas que no son suyas. La crisis de sus motores est\u00e1 muy penalizada: Gasly, por ejemplo, ya va por su tercera unidad de potencia del a\u00f1o.<\/p>\n

Hombre Sainz, m\u00e1s preparaci\u00f3n y menos instinto<\/h2>\n<\/p>\n

En el frente de espect\u00e1culo, la carrera no siempre fue animada, tambi\u00e9n porque los cambios en la pista, que la hicieron m\u00e1s r\u00e1pida, tambi\u00e9n dificultaron los adelantamientos en algunos sectores: menos frenado, menos oportunidades y sin cuarta zona DRS. A falta de accidentes en la salida, todo ha ido bastante bien salvo un par de coches de seguridad, tanto virtuales como reales. Las relaciones de poder entre los equipos se entendieron de inmediato. De hecho, en la vuelta 10 P\u00e9rez se recupera de Hamilton, que se hab\u00eda distinguido por una salida agresiva como en los mejores a\u00f1os, al haber superado al McLaren de Norris y, de hecho, al “segundo” Red Bull del mexicano. Var\u00f3n Sainz. Quien, quiz\u00e1s, no tiene el talento cristalino de Leclerc pero, como su padre, un inolvidable campe\u00f3n de rallies, necesita estudiar mucho en la mesa. Llegar preparado al gol con un poco m\u00e1s de preparaci\u00f3n y menos instinto. Suyo fue el primer y m\u00e1s amargo giro de esta carrera. En las primeras etapas, cuando pas\u00f3 a Mick Schumacher por fuera, se fue solo por la hierba y luego ya no pudo sostener el auto: termin\u00f3 en la grava, las ruedas patinaron. Una imagen triste: a estas alturas es probable que decrete una “jerarqu\u00eda” al menos provisional en el equipo, dados los brillantes resultados de Leclerc. Algo que quer\u00edamos evitar o, al menos, posponer, sobre todo teniendo en cuenta que en 2021 el espa\u00f1ol hab\u00eda terminado el campeonato de pilotos con la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n.<\/p>\n

Mercedes sigue en crisis<\/h2>\n<\/p>\n

Pero en 2022, no bromees: Red Bull todav\u00eda parece no estar a la altura de los rojos, mientras que Mercedes sigue en medio de una profunda crisis. Por lo tanto, Ferrari necesita salir del camino lo m\u00e1s r\u00e1pido posible para poner la mayor cantidad de puntos posible entre Leclerc y cualquier otro oponente. Giro tambi\u00e9n para Vettel, en la vuelta 22. A la salida de la curva, fue a acelerar demasiado mientras iba un poco “a horcajadas” sobre el bordillo, cada vez m\u00e1s alto en los \u00faltimos a\u00f1os. A causa de los monoplazas de 2022, con un piso por el contrario m\u00e1s bajo que en el pasado, sucede que en casos como este los neum\u00e1ticos no logran tocar bien el suelo: por lo tanto, el autom\u00f3vil se aligera y, si las temperaturas de funcionamiento son no es lo ideal, cuando se recupera el agarre total, el auto pierde el control, gira y, en este caso, apunta hacia la pared. Nadie result\u00f3 herido, pero provoc\u00f3 el segundo coche de seguridad debido a los escombros y Vettel tuvo que retirarse. George Russell gana mucho dinero de inmediato. Hamilton, por su parte, se mantiene en el tr\u00e1fico y no es la primera vez que en 2022 los coches de seguridad no le resultan tan favorables.<\/p>\n<\/div>\n


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