\n Los automovilistas que llenen el dep\u00f3sito el s\u00e1bado notar\u00e1n en el surtidor que la gasolina y el di\u00e9sel de repente son considerablemente m\u00e1s caros. El 1 de julio expirar\u00e1 parte de la reducci\u00f3n de impuestos especiales que el gabinete introdujo el a\u00f1o pasado despu\u00e9s de la invasi\u00f3n rusa de Ucrania. Aunque los precios de la energ\u00eda ya estaban subiendo, la guerra los empuj\u00f3 a niveles r\u00e9cord.\n <\/p>\n \n Esto sucedi\u00f3 en toda Europa, pero en ninguna parte los precios de la gasolina fueron tan altos como en los Pa\u00edses Bajos el a\u00f1o pasado, principalmente debido a los elevados impuestos especiales. Los precios subieron a 2,50 euros el litro la primavera pasada. A pesar de que estos eran precios minoristas sugeridos y muchos due\u00f1os de estaciones de servicio cobran de 10 a 20 centavos menos, la caja gener\u00f3 muchas quejas. Para ahorrar un poco el poder adquisitivo de los ciudadanos, el gobierno redujo tanto el impuesto especial como el IVA sobre la energ\u00eda.\n <\/p>\n \n M\u00e1s de un a\u00f1o despu\u00e9s, el mercado de la energ\u00eda se ha calmado y los precios del petr\u00f3leo y el gas han ca\u00eddo, al igual que los precios en las gasolineras. Motivo del gabinete para revertir la reducci\u00f3n temporal del impuesto especial.\n <\/p>\n Deposito lleno 6 a 10 euros mas caro \n El canon de la gasolina aumentar\u00e1 13,8 c\u00e9ntimos a partir del 1 de julio y el del gas\u00f3leo casi 10 c\u00e9ntimos. El impuesto especial sobre el GLP tambi\u00e9n est\u00e1 aumentando, en m\u00e1s de 3 c\u00e9ntimos por litro. El importe neto es superior, calcula el colectivo de consumidores Consumidores Unidos: 16,7 c\u00e9ntimos el litro de gasolina y 12 c\u00e9ntimos el gas\u00f3leo. Por lo tanto, un tanque lleno cuesta alrededor de 6 a 10 euros adicionales, por lo que muchos automovilistas probablemente llenar\u00e1n su tanque el viernes a una tarifa m\u00e1s favorable.\n <\/p>\n \n Tal cambio en los impuestos especiales tambi\u00e9n significa que todos los propietarios de estaciones de servicio y proveedores de combustible deben ponerse manos a la obra. Despu\u00e9s de todo, tambi\u00e9n deben tener sus tanques de almacenamiento lo m\u00e1s llenos posible para atender a la mayor cantidad de clientes posible. \u00bfEso funcion\u00f3?\n <\/p>\n \n “No hemos recibido ninguna se\u00f1al de lo contrario”, dice Tim Schoenmakers, portavoz de Beta, el grupo de inter\u00e9s de las gasolineras. Por cierto, el aumento de precios de hoy es menos emocionante que la reducci\u00f3n de hace un a\u00f1o. Incluso entonces hubo un boom de visitantes a las gasolineras, pero el d\u00eda que baj\u00f3 el impuesto. \u201cHace un a\u00f1o, el suministro de diesel era un problema\u201d, dice Schoenmakers. Debido a la guerra y las sanciones occidentales, el suministro de gas\u00f3leo de Rusia fue problem\u00e1tico y provoc\u00f3 escasez. Eso no sucedi\u00f3, pero fue emocionante ver si todos los tanques pod\u00edan llenarse a tiempo. Y luego tambi\u00e9n hubo niveles bajos de agua, lo que dificult\u00f3 el transporte de di\u00e9sel por barco.\n <\/p>\n Escasez de conductores \n Ahora la cadena se ha adaptado, dice Schoenmakers. El \u00fanico cuello de botella notable es la escasez de conductores de camiones cisterna. “Pero hay ajustes m\u00e1s frecuentes en el impuesto especial y la log\u00edstica asociada se puede predecir bastante bien”.\n <\/p>\n \n Beta no espera ning\u00fan problema con las colas de automovilistas que esperan en la bomba. Eso tambi\u00e9n sucede raramente alrededor del 1 de enero, en los a\u00f1os en que aumentan los impuestos especiales. Tambi\u00e9n es posible que no todos los operadores de estaciones de servicio transmitan inmediatamente el precio m\u00e1s alto a sus clientes. \u201cTal vez la gasolina no sea 20 centavos m\u00e1s cara en todas partes\u201d, dice. “Como propietario de una estaci\u00f3n de servicio, tambi\u00e9n puede optar por la lealtad del cliente manteniendo el precio a\u00fan m\u00e1s bajo”.\n <\/p>\n \n El grupo de inter\u00e9s no est\u00e1 satisfecho con el aumento de los impuestos especiales. En particular, los propietarios de estaciones de servicio a lo largo de la regi\u00f3n fronteriza se est\u00e1n volviendo m\u00e1s dif\u00edciles nuevamente. A partir del s\u00e1bado, el combustible holand\u00e9s volver\u00e1 a ser considerablemente m\u00e1s caro que en Alemania y B\u00e9lgica, por lo que muchos residentes de la regi\u00f3n fronteriza tendr\u00e1n que huir. \u201cLlevamos a\u00f1os abogando por una mayor coordinaci\u00f3n mutua. Sigue siendo extra\u00f1o que Europa armonice todo tipo de cosas entre los estados miembros, mientras que eso no sucede con algo tan crucial como los impuestos especiales.’\n <\/p>\n tambi\u00e9n hacer algunas compras \n Porque no solo golpeas a los due\u00f1os de las gasolineras, cree Beta, tambi\u00e9n se ven afectados otros empresarios. “Muchos consumidores tambi\u00e9n hacen sus compras inmediatamente al otro lado de la frontera, lo que significa que los supermercados pierden ventas aqu\u00ed”, dice Schoenmakers.\n <\/p>\n \n As\u00ed que el s\u00e1bado se reactivar\u00e1 la vieja situaci\u00f3n para los usuarios de combustibles f\u00f3siles. Schoenmakers preferir\u00eda no prestarle demasiada atenci\u00f3n. “Decir en voz alta que la gasolina es m\u00e1s barata en Alemania tambi\u00e9n es publicidad”.\n <\/p>\n \n Un grupo m\u00e1s peque\u00f1o de automovilistas ve una ventaja en esta desventaja: la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica volver\u00e1 a ser relativamente m\u00e1s barata debido al aumento de precios.\n <\/p>\n \n La gasolinera Tanoil es conocida entre los residentes conscientes de los precios como la m\u00e1s barata de Lelystad. El mi\u00e9rcoles por la tarde los coches ya est\u00e1n haciendo cola, pero eso no es raro all\u00ed. El contador est\u00e1 ahora a 1,73 euros el litro y la pr\u00f3xima subida del precio de la gasolina tambi\u00e9n tiene entre sus manos a los clientes. Un hombre ya est\u00e1 llenando bidones. “Todos nos estamos jodiendo”.\n <\/p>\n \n \u201cCreo que todos tenemos el mismo estr\u00e9s. Quer\u00eda vencer a la multitud, pero parece que no lo logr\u00e9 del todo. Dennis siempre puede repostar si est\u00e1 con nosotros, y si no, su hermano. A veces las cosas salen mal y luego la gasolina est\u00e1 en todas partes. Tengo que llevar a Dennis al otro lado de Lelystad tres veces por semana porque va a educaci\u00f3n especial. \u00c9l y su hermano tienen que ir a todos lados, a clases de nataci\u00f3n ya amigos, no puedo estar sin auto. Yo mismo tengo un defecto card\u00edaco cong\u00e9nito, por lo que no puedo llevarlos en la bicicleta. Pero el coche empieza a ser demasiado caro y me planteo si debo llevarme una scooter. Eso es m\u00e1s barato. Y m\u00e1s r\u00e1pido que mi scooter. Entonces realmente necesitas tener tiempo.\n <\/p>\n \n Rid\u00edculos esos precios. Nuestro gobierno realmente necesita meter la pata. Voy a llenar el tanque ahora antes de conducir a Zelanda. Normalmente uso muy poco el coche. Vivo aqu\u00ed en Lelystad, as\u00ed que siempre uso la bicicleta para hacer la compra. Ahora voy por catorce d\u00edas al campamento donde mi esposa y yo vinimos por m\u00e1s de treinta a\u00f1os. Esparc\u00ed sus cenizas en una iglesia en Westkapelle hace seis a\u00f1os y ahora voy a ese campamento todos los a\u00f1os. Es un viaje con una misi\u00f3n. Hay muchos recuerdos all\u00ed y tengo que mantenerlos vivos.’\n <\/p>\n \n ‘Trabajo en Schiphol y creo que eso es genial. Principalmente las multitudes. Pero a menudo trabajo turnos de noche y luego me resulta dif\u00edcil tomar el tren. As\u00ed que siempre tomo el auto y por suerte tengo una asignaci\u00f3n de kilometraje. Tengo que llenar por lo menos dos veces por semana. Vivo cerca de aqu\u00ed, pero a menudo lleno en otros lugares. Tengo una tarjeta de descuento de cada gasolinera, lo que ahorra unos centavos en el litro. Realmente presto atenci\u00f3n a eso. Nada es m\u00e1s barato en estos d\u00edas. Creo que cuando conduzca a Schiphol el viernes por la noche, volver\u00e9 a llenar el tanque. Antes de que el reloj marque las 12.’\n <\/p>\n\n
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