Cuatro de cada cinco empleados se enfocan en los costos de viaje hacia y desde el trabajo. Y eso ser\u00e1 a\u00fan peor el 1 de julio, cuando el precio de la gasolina suba casi 14 c\u00e9ntimos el litro. Seg\u00fan el sindicato CNV, esto f\u00e1cilmente le costar\u00e1 al trabajador holand\u00e9s promedio 100 euros adicionales por mes. <\/p>\n
El presidente de CNV, Piet Fortuin, dice que el aumento de costos es imposible. \u201cLe damos a la gente en este pa\u00eds, por un lado, compensaci\u00f3n por poder adquisitivo, pero por otro lado, los trabajadores est\u00e1n pagando cada vez m\u00e1s dinero solo para poder ir a trabajar\u201d. <\/p>\n
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Desde el 1 de enero de este a\u00f1o, las empresas pueden dar a los empleados 21 centavos por kil\u00f3metro en gastos de viaje sin pagar impuestos. La investigaci\u00f3n de la CNV entre 1600 miembros muestra que menos de la mitad de los empleadores (42%) hacen lo mismo. A uno de cada cinco trabajadores se le reembolsa incluso menos de 15 c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro. <\/p>\n
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\u201cEn algunos sectores, como el de la atenci\u00f3n m\u00e9dica, 8 centavos por kil\u00f3metro de asignaci\u00f3n de viaje era muy com\u00fan hasta hace poco\u201d, dice el presidente de CNV, Piet Fortuin. \u201cLogramos duplicar eso en una serie de nuevos convenios colectivos de trabajo. Como resultado, los empleados, por ejemplo, en el cuidado de discapacitados, hogares de ancianos y atenci\u00f3n domiciliaria ahora recibir\u00e1n 16 centavos\u201d. <\/p>\n
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Pero 16 c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro no es suficiente. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Conductores Empresariales (VZR), que calcula cada a\u00f1o cu\u00e1l es una compensaci\u00f3n realista si alguien recorre kil\u00f3metros de empresa con su coche particular, esa cifra era casi el doble en enero de este a\u00f1o: 31 c\u00e9ntimos el kil\u00f3metro. A partir del 1 de julio, si la gasolina y el gas\u00f3leo se encarecen repentinamente mucho porque se elimina la reducci\u00f3n temporal de los impuestos especiales, 34 centavos por kil\u00f3metro cubrir\u00edan los costos. <\/p>\n
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\u201cEsa cifra se basa en un autom\u00f3vil de gama media. Piense en un Volkswagen clase B o C\u201d, explica el presidente Jan van Delft de VZR. \u201cUn coche de la categor\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, de esa peque\u00f1a capitalizaci\u00f3n, costar\u00e1 a partir de la pr\u00f3xima semana 27 o 28 c\u00e9ntimos el kil\u00f3metro. “Incluso si recibes 21 centavos de tu jefe, te est\u00e1s quedando corto”. <\/p>\n
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Al igual que Fortuin, se\u00f1ala que los trabajadores se centran cada vez m\u00e1s en sus desplazamientos. Van Delft: \u201cLa gasolina volver\u00e1 pronto al nivel de finales del a\u00f1o pasado. Entonces pagas entre 2\u20ac y 2,10\u20ac el litro.\u201d Eso marca. De media, los holandeses recorren 11.000 kil\u00f3metros en su propio coche para el jefe. <\/p>\n
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Fortuin: \u201cEsto afecta a decenas de miles de trabajadores holandeses, especialmente en la regi\u00f3n. Piense en enfermeras, guardias de seguridad, limpiadores y guardias. Dependen de un autom\u00f3vil para llegar al trabajo. A veces debido a sus horarios de trabajo irregulares, a veces porque tienen que estar en varios lugares. El transporte p\u00fablico a menudo no es una opci\u00f3n para ellos\u201d. <\/p>\n
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Sin embargo, la encuesta de la CNV muestra que muchos empleadores son frugales con la compensaci\u00f3n. Si bien los autom\u00f3viles se han vuelto mucho m\u00e1s caros de comprar y los precios de reparaci\u00f3n y mantenimiento tambi\u00e9n han aumentado considerablemente. <\/p>\n
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Durante a\u00f1os, la asignaci\u00f3n de viaje libre de impuestos fue de 19 centavos por kil\u00f3metro. Bajo la presi\u00f3n de la C\u00e1mara de Representantes, el gabinete aument\u00f3 esta “cantidad est\u00e1ndar” a 21 centavos el 1 de enero. A partir del 1 de enero del pr\u00f3ximo a\u00f1o pasar\u00e1 a 22 c\u00e9ntimos. \u201cSigue siendo demasiado poco e injusto\u201d, dice Van Delft. \u201cEn realidad, este sistema es una especie de robo donde los empleados financian a su jefe\u201d. <\/p>\n
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Pide a las empresas que paguen al menos la cantidad est\u00e1ndar. Fortuin tambi\u00e9n contin\u00faa presionando resueltamente por una mejor compensaci\u00f3n: \u201cSi no hace nada pol\u00edticamente sobre esta asignaci\u00f3n de viaje, entonces haga algo sobre la accesibilidad en el campo. Mantenga las conexiones intactas. O actuar como Alemania, donde hacen que el transporte p\u00fablico sea casi gratuito. Al menos entonces le ofreces a la gente una alternativa\u201d. <\/p>\n
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