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Cuando Buta Atwal tom\u00f3 el tim\u00f3n de Wrightbus en 2019, las tazas de caf\u00e9 todav\u00eda estaban esparcidas por los escritorios de las oficinas y los autobuses estaban medio ensamblados en el piso de la f\u00e1brica. Una de las empresas m\u00e1s emblem\u00e1ticas de Irlanda del Norte hab\u00eda ca\u00eddo en suspensi\u00f3n de pagos seis semanas antes. <\/p>\n
Atwal, de 53 a\u00f1os, no hab\u00eda planeado ser director ejecutivo de una compa\u00f1\u00eda de autobuses, a pesar de un cuarto de siglo en la industria automotriz en Toyota y JCB, el fabricante de equipos de construcci\u00f3n. De hecho, el rescate de la compa\u00f1\u00eda por parte del heredero de JCB, Jo Bamford, fue casi accidental: hab\u00edan surgido otros dos compradores potenciales y un pol\u00edtico local presion\u00f3 a Bamford y Atwal para que mostraran inter\u00e9s simplemente para ayudar a garantizar ofertas competitivas.<\/p>\n
Pero las otras dos partes involucradas en el proceso de licitaci\u00f3n se echaron atr\u00e1s. \u201c\u00c9ramos los \u00fanicos que quedaban en pie y, ser\u00e9 honesto, fue un gran riesgo en ese momento porque esto no es un Tesla. . . es una industria adusta\u201d, dice Atwal. Pero ten\u00eda planes para cambiar todo eso, mirando \u201cel potencial. . . convertirse en una empresa tecnol\u00f3gica, no en un fabricante de veh\u00edculos\u201d.<\/p>\n
Por tecnolog\u00eda, Atwal significa energ\u00eda de hidr\u00f3geno, un combustible limpio naciente. La empresa, conocida por los ic\u00f3nicos “autobuses Boris” rojos encargados por el entonces alcalde de Londres, Boris Johnson, hace una d\u00e9cada, es la primer productor del mundo<\/a> de autobuses de dos pisos de hidr\u00f3geno. <\/p>\n