{"id":827342,"date":"2023-06-28T05:47:36","date_gmt":"2023-06-28T05:47:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-asiento-en-el-avion-aun-menos-espacio-para-las-piernas-en-el-avion\/"},"modified":"2023-06-28T05:47:40","modified_gmt":"2023-06-28T05:47:40","slug":"nuevo-asiento-en-el-avion-aun-menos-espacio-para-las-piernas-en-el-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/nuevo-asiento-en-el-avion-aun-menos-espacio-para-las-piernas-en-el-avion\/","title":{"rendered":"Nuevo asiento en el avi\u00f3n: \u00bfa\u00fan menos espacio para las piernas en el avi\u00f3n?"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"min-width: 70%\">\n<p class=\"fw-bold\">\n<p>    por Michael Quant\n<\/p>\n<div class=\"w-auto d-flex flex-column-reverse d-lg-block w-mrec\">\n<p class=\"fw-bold\">Clase de madera, cada vez m\u00e1s estrecha: el \u00fanico lujo que puede darse como pasajero de un avi\u00f3n en clase econ\u00f3mica es un asiento en la salida de emergencia (fila de salida).  Cari\u00f1osamente llamado &#8220;primera clase del hombrecito&#8221;.  Solo all\u00ed puedes aparcar las piernas c\u00f3modamente debajo del asiento delantero o, en el mejor de los casos, estirarlas, por un importante recargo, por supuesto.<\/p>\n<\/div>\n<p>Pero la comodidad a bordo pronto podr\u00eda terminar.  El fabricante alem\u00e1n de asientos para aviones Recaro Aircraft Seating de Schw\u00e4bisch Hall ha dise\u00f1ado un asiento que deber\u00eda asegurar m\u00e1s pasajeros en la cabina y, al mismo tiempo, restringir\u00eda severamente el espacio para las piernas en la fila de salida.  El nombre del asiento: X-Tend.<\/p>\n<p><strong>El problema para los fabricantes de aviones y de asientos hasta ahora: las leyes de la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA) y la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n estadounidense (FAA). <\/strong><\/p>\n<p>Estipula que el ancho de paso en las salidas de emergencia por encima de las alas debe ser de 13 pulgadas, el equivalente a 33,02 cm.  Esto es para garantizar que, en caso de emergencia, todos los pasajeros puedan salir de la cabina a trav\u00e9s de la mitad de todas las salidas de emergencia en solo 90 segundos.  En promedio, ese es un tiempo de salida deportivo de dos segundos por pasajero.<\/p>\n<p><em>El fabricante de asientos para aviones Recaro ha presentado ahora un asiento que a\u00fan se puede instalar en las filas de salida de emergencia con una distancia entre asientos significativamente menor.  El truco del &#8220;X-Tend&#8221; (derivado de la palabra inglesa &#8220;extend&#8221;): los pasajeros se sientan en un asiento plegable.  Este debe ser plegado por el pasajero hasta que encaje en su lugar.  Si el pasajero se pone de pie, la superficie se pliega autom\u00e1ticamente, proporcionando as\u00ed el paso m\u00e1s ancho legalmente requerido en caso de emergencia.<\/em><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-b-z-die-stimme-berlins wp-block-embed-b-z-die-stimme-berlins\"\/>\n<p>Un jet moderno de corta y media distancia del tipo A320neo podr\u00eda aumentar del m\u00e1ximo actual de 188 asientos (como Cebu Pacific de Filipinas) a 194 asientos para pasajeros.  A modo de comparaci\u00f3n: Easyjet tiene actualmente 186 asientos en el A320neo, Lufthansa 180 asientos.<\/p>\n<p><strong>A\u00fan no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo y con qu\u00e9 aerol\u00ednea se instalar\u00e1n los primeros asientos de este tipo.  Una cosa es segura: volar en clase econ\u00f3mica no ser\u00e1 m\u00e1s c\u00f3modo.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.bz-berlin.de\/welt\/neuer-sitz-im-flieger-noch-weniger-beinfreiheit-im-flugzeug\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-27<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>por Michael Quant Clase de madera, cada vez m\u00e1s estrecha: el \u00fanico lujo que puede darse como pasajero<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":827343,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11420,174,2505,4847,246,1995,480,18,9390],"class_list":["post-827342","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-asiento","tag-aun","tag-avion","tag-espacio","tag-las","tag-menos","tag-nuevo","tag-para","tag-piernas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/827342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=827342"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/827342\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/827343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=827342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=827342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=827342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}