{"id":82446,"date":"2022-04-09T23:33:59","date_gmt":"2022-04-09T23:33:59","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/live-gp-australia-leclerc-y-ferrari-al-ataque-red-bull-al-acecho-el-comienzo-a-las-7\/"},"modified":"2022-04-09T23:34:05","modified_gmt":"2022-04-09T23:34:05","slug":"live-gp-australia-leclerc-y-ferrari-al-ataque-red-bull-al-acecho-el-comienzo-a-las-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/live-gp-australia-leclerc-y-ferrari-al-ataque-red-bull-al-acecho-el-comienzo-a-las-7\/","title":{"rendered":"LIVE GP Australia, Leclerc y Ferrari al ataque, Red Bull al acecho. El comienzo a las 7"},"content":{"rendered":"\n
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Los secretos de la pista.<\/h2>\n

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El circuito de Albert Park acoge por vig\u00e9sima s\u00e9ptima vez el GP de Australia -la vig\u00e9sima quinta v\u00e1lida para el Campeonato del Mundo tras las dos carreras fuera del campeonato de 1953 y 1956- y se presenta con varios cambios en su conformaci\u00f3n. En la curva 1, tradicionalmente con riesgo de accidente, la calzada se ensanch\u00f3 2,5 metros para limitar el efecto \u201cembudo\u201d que obligaba a los coches a alinearse en la \u00fanica trayectoria posible. Ahora hay espacio para dos monoplazas. La curva 3, escenario de muchos adelantamientos, tambi\u00e9n se ha ensanchado cuatro metros, mientras que la 6 se ha acelerado en unos 70 km\/h. El cambio m\u00e1s radical se refiere a la chicane de la curva 9\/10 que ya no existe: los pilotos podr\u00e1n pisar fuerte en las curvas 7 y 8, hasta la “S” que marca el inicio del tercer sector. Se esperan velocidades punta superiores a los 330 km\/h y se ha insertado en secuencia una doble zona DRS en este tramo que se suma a las dos ya existentes (en la recta principal y entre las curvas 2 y 3). Tambi\u00e9n se ha ensanchado la pen\u00faltima curva, as\u00ed como el pitlane -aumentado en m\u00e1s de dos metros- en el que la pared queda ahora en contacto con el asfalto y ya no est\u00e1 separada de la pista por una franja de hierba. <\/p>\n<\/div>\n


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