{"id":824325,"date":"2023-06-26T11:29:37","date_gmt":"2023-06-26T11:29:37","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wolff-espera-un-gran-impulso-de-desarrollo\/"},"modified":"2023-06-26T11:29:41","modified_gmt":"2023-06-26T11:29:41","slug":"wolff-espera-un-gran-impulso-de-desarrollo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wolff-espera-un-gran-impulso-de-desarrollo\/","title":{"rendered":"Wolff espera un gran impulso de desarrollo"},"content":{"rendered":"\n
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Mercedes cree que los planes para una revisi\u00f3n “importante” del auto de F\u00f3rmula 1 para 2024 no se ver\u00e1n frenados por el l\u00edmite presupuestario. El fabricante alem\u00e1n se siente alentado por el \u00faltimo paquete de actualizaci\u00f3n de su W14 para cerrar la brecha en la parte superior, pero reconoce que se necesita un paso m\u00e1s grande para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

Un movimiento tan significativo no es f\u00e1cil en la era de los l\u00edmites de costos en la F\u00f3rmula 1, ya que los equipos constantemente tienen que hacer malabarismos con los gastos de desarrollo y las estrictas restricciones financieras.<\/p>\n

Sin embargo, el jefe del equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que su equipo ha realizado un an\u00e1lisis forense exhaustivo de su flujo de caja y dice que est\u00e1n en camino de cumplir sus objetivos para el W15 sin preocuparse por los gastos excesivos.<\/p>\n

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Wolff: Mercedes con 46 empleados en el departamento de finanzas<\/h2>\n

“Hemos creado una gran organizaci\u00f3n en nuestro departamento de finanzas con 46 empleados que monitorea el l\u00edmite de costos hasta el \u00faltimo tornillo”, explica. “Hace un seguimiento de la tendencia del gasto a lo largo del a\u00f1o, y b\u00e1sicamente hemos asignado recursos a diferentes proyectos”.<\/p>\n

“Nos mantuvimos por debajo de esa l\u00ednea todo el a\u00f1o pasado y estamos por debajo de esa l\u00ednea este a\u00f1o tambi\u00e9n. Teniendo en cuenta un cambio de desarrollo normal para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, esto todav\u00eda est\u00e1 bastante bien encaminado”.<\/p>\n

“Lo bueno es que estamos constantemente aprendiendo lo que est\u00e1 haciendo el autom\u00f3vil. Habr\u00e1 algunos cambios de dise\u00f1o fundamentales para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, pero no se trata de que construyamos cosas nuevas. Se trata m\u00e1s de lo que estamos simulando, y eso no es se mide en dinero. Es en teraflops o en horas de t\u00fanel de viento”.<\/p>\n

A pesar del repunte de Canad\u00e1: \u00a1Hamilton quiere m\u00e1s!<\/h2>\n

Si bien Mercedes ha logrado algunas mejoras de rendimiento con el W14, el equipo es muy consciente de que todav\u00eda hay deficiencias en algunas \u00e1reas clave. Lewis Hamilton se\u00f1al\u00f3 despu\u00e9s del Gran Premio de Canad\u00e1 que las caracter\u00edsticas problem\u00e1ticas del autom\u00f3vil a\u00fan deben modificarse, en particular la parte trasera d\u00e9bil que ha resultado dif\u00edcil en 2023.<\/p>\n

“Estamos luchando, especialmente en las curvas con velocidades m\u00e1s bajas y ah\u00ed es donde estoy contra Fernando [Alonso] y max [Verstappen] perdido, solo tracci\u00f3n en la curva dos, en casi todas las curvas”, explic\u00f3 en Montreal.<\/p>\n

“Todav\u00eda tenemos mucho trabajo por hacer para darle al auto m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica y lograr un poco m\u00e1s de eficiencia. Pero estamos progresando”.<\/p>\n

Hamilton: Tenemos que cambiar mucho en el auto para 2024<\/h2>\n

Cuando se le pregunt\u00f3 qu\u00e9 tan diferente se siente el W14 despu\u00e9s de las actualizaciones, Hamilton dice: “Honestamente, el autom\u00f3vil no se siente muy diferente de lo que era a principios de a\u00f1o. Hay algunos elementos del autom\u00f3vil que se sienten diferentes, pero es solo un un poco m\u00e1s de carga aerodin\u00e1mica en el auto. Pero las caracter\u00edsticas del auto son muy, muy similares a las que ten\u00edamos a principios de a\u00f1o”.<\/p>\n

“Para el auto del pr\u00f3ximo a\u00f1o, tienes que sacar y cambiar muchas de estas cosas diferentes, seguro. En t\u00e9rminos de caracter\u00edsticas, definitivamente no es el auto que puede vencer a Red Bull todav\u00eda, as\u00ed que tenemos que trabajar en eso”.<\/p>\n

Sin embargo, el Gran Premio de Canad\u00e1 anim\u00f3 a Mercedes, porque el Circuito Gilles-Villeneuve no era exactamente una pista de desfiles para el W14 y, sin embargo, la brecha con Red Bull podr\u00eda reducirse. Las pr\u00f3ximas carreras en Austria, Silverstone y Hungr\u00eda deber\u00edan ser mejores circuitos, al menos sobre el papel, pero tambi\u00e9n para Red Bull.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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