{"id":822863,"date":"2023-06-25T10:35:13","date_gmt":"2023-06-25T10:35:13","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/volkswagen-id-buzz-7-plazas-todos-los-detalles-de-la-batalla-larga\/"},"modified":"2023-06-25T10:35:17","modified_gmt":"2023-06-25T10:35:17","slug":"volkswagen-id-buzz-7-plazas-todos-los-detalles-de-la-batalla-larga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/volkswagen-id-buzz-7-plazas-todos-los-detalles-de-la-batalla-larga\/","title":{"rendered":"Volkswagen ID.Buzz 7 plazas: todos los detalles de la batalla larga"},"content":{"rendered":"\n
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Siete c\u00f3modos asientos, una nueva bater\u00eda de 85 kWh y un motor el\u00e9ctrico m\u00e1s potente (210 kW). La versi\u00f3n de batalla larga del ID.Buzz dirige su mirada a un p\u00fablico amplio y vers\u00e1til, ofreci\u00e9ndose tambi\u00e9n por primera vez en el mercado estadounidense<\/h2>\n<\/p>\n
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Tomas Marcoli<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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Para Volkswagen, la llegada de ID.Buzz es un recordatorio del pasado. En primer lugar porque su comercializaci\u00f3n en USA recuerda a la m\u00edtica T1 Bulli de la Generaci\u00f3n Beat, la misma que ha enriquecido el imaginario de los viajes de costa a costa “on the road”, asegurando a una joven generaci\u00f3n rebelde y despreocupada la posibilidad de deambular y vivir la aventura. VW, para la primera furgoneta el\u00e9ctrica importada a los EE. UU., ha elegido la versi\u00f3n sin precedentes de batalla larga y, si es dif\u00edcil imaginarla como un s\u00edmbolo de una revoluci\u00f3n sociocultural del siglo XXI, representa un regreso importante . Porque se adapta a un mercado rico y din\u00e1mico y porque satisface necesidades de espacio y versatilidad de uso m\u00e1s amplias que la versi\u00f3n est\u00e1ndar de distancia entre ejes. Adem\u00e1s de los Estados Unidos, tambi\u00e9n se comercializar\u00e1 en Europa<\/b> donde tambi\u00e9n se producir\u00e1, en la planta de Hannover.<\/p>\n<\/div>\n

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M\u00e1s espacio a bordo<\/h2>\n

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4,96 metros de largo (frente a 4,71 metros) y con un escal\u00f3n de 3,24 metros<\/b> (frente a 2,98 metros), puede acomodar hasta un m\u00e1ximo de siete pasajeros. La configuraci\u00f3n de asientos 2+3+2 (pero tambi\u00e9n son posibles 2+3 y 2+2+2) deja disponibles 306 litros de capacidad de carga, que se convierte en 2.469 litros cuando solo se utiliza la primera fila de asientos. Un volumen importante y pensado sobre todo para aquellos que, en su tiempo libre, quieren llevar material deportivo como bicicletas o tablas de surf (muy practicado en USA). Hacen su debut en esta versi\u00f3n espec\u00edfica de batalla larga Nuevo equipamiento<\/b> para el habit\u00e1culo: 8 tomas USB-C, head-up display in\u00e9dito, pantalla del sistema de entretenimiento a bordo de 12,9 pulgadas con gr\u00e1ficos y funciones reorganizadas, aparcamiento autom\u00e1tico con mando a distancia, bomba de calor m\u00e1s eficiente y techo panor\u00e1mico de 1,5 metros cuadrados . Este \u00faltimo utiliza una tecnolog\u00eda lentes inteligentes<\/b>: cambia el\u00e9ctricamente de transparente a opaco y viceversa a trav\u00e9s de un control deslizante t\u00e1ctil (en el \u00e1rea frontal sobre el conductor y el pasajero delantero) o mediante el asistente de voz. El cambio de estado se produce mediante una capa de Pdlc (Polymer Dispersed Liquid Crystal) integrada en el vidrio. En condiciones de transparencia, un voltaje act\u00faa sobre los cristales de esta capa; si, por otro lado, la capa de Pdlc est\u00e1 desenergizada, los cristales se ordenan de tal manera que crean una superficie no transparente.<\/p>\n<\/div>\n

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Nueva unidad de potencia<\/h2>\n

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Las diferentes dimensiones permitieron equipar el veh\u00edculo con una bater\u00eda de 85 kWh<\/b> que se puede recargar con un pico m\u00e1ximo de 200 kW (es decir, recuperar del 10% al 80% de la energ\u00eda en 25 minutos). El motor tambi\u00e9n se ha actualizado: entrega 286 caballos y 550 Nm de par m\u00e1ximo, lo que le permite alcanzar los 100 km\/h desde parado en 7,6 segundos. Opcionalmente, sin embargo, es posible elegir la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a de 77 kWh, ya presente en el tono “normal” ID.Buzz. La mejora en t\u00e9rminos de potencia, par y eficiencia se obtuvo gracias a un rotor con imanes permanentes de mayor rendimiento y alta resistencia t\u00e9rmica, a un estator m\u00e1s desarrollado, equipado con un mayor n\u00famero efectivo de devanados en comparaci\u00f3n con la secci\u00f3n m\u00e1xima del cable, una refrigeraci\u00f3n por agua camisa para el lado exterior del estator y un enfriamiento combinado de aceite y agua para una estabilidad t\u00e9rmica igualmente alta. El nuevo motor el\u00e9ctrico de ID. Buzz eleva la velocidad m\u00e1xima, limitada electr\u00f3nicamente, a 160 km\/h. Volkswagen tambi\u00e9n ha adelantado que para 2024 ampliar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la gama Id.Buzz con un versi\u00f3n gtx<\/b> alto rendimiento. Doble motor el\u00e9ctrico (y por tanto tracci\u00f3n total) para una potencia del sistema de 340 caballos. La aceleraci\u00f3n, teniendo en cuenta el tipo de veh\u00edculo, es notable: de 0 a 100 km\/h en 6,4 segundos.<\/p>\n<\/div>\n

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Atenci\u00f3n t\u00e9cnica<\/h2>\n

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El veh\u00edculo est\u00e1 en base meb<\/b>, una plataforma que el grupo Volkswagen ha desarrollado para los coches el\u00e9ctricos de nueva generaci\u00f3n. Es una arquitectura avanzada desde el punto de vista t\u00e9cnico. Por ejemplo, en la parte delantera se utiliza un eje MacPherson con amortiguadores de resorte telesc\u00f3picos, mientras que en la parte trasera hay un eje multibrazo. Esto asegura que las fuerzas transversales y longitudinales est\u00e9n idealmente separadas entre s\u00ed, lo que resulta en una comodidad de conducci\u00f3n superior. El centro de gravedad bajo (debido a la presencia de la bater\u00eda) reduce los movimientos de balanceo del veh\u00edculo y asegura un manejo neutral. El radio de giro es excelente para un veh\u00edculo de este tama\u00f1o: 11,8 metros (11,1 metros para la versi\u00f3n de distancia entre ejes “normal”). La llegada al mercado se espera para 2024 pero Volkswagen a\u00fan no ha comunicado el precios<\/b> de lanzamiento <\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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