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Es posible que ya haya conducido mil veces por la A12 en Zoetermeer. No est\u00e1s solo, porque este camino se ha utilizado durante mucho tiempo. <\/p>\n
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La A12 sol\u00eda llamarse la autopista nacional 12. Que esta autopista es una v\u00eda importante, la gente lo sab\u00eda desde hace mucho tiempo. Hab\u00eda otras carreteras similares en los Pa\u00edses Bajos que eran esenciales para el movimiento de personas y mercanc\u00edas. Era importante que esos caminos estuvieran bien mantenidos.<\/p>\n
Tan importante, de hecho, que Carlomagno (768 \u2013 814) pens\u00f3 que, como emperador, deber\u00eda supervisar esto. A lo largo de la historia, este tipo de caminos se denominaron strata imperialis (caminos supervisados \u200b\u200bpor el rey), viae publica (caminos p\u00fablicos) y caminos se\u00f1oriales. Los predecesores de la actual Rijksstraatwegen, por as\u00ed decirlo.<\/p>\n
En los siglos XVII y XVIII, exist\u00eda un gran n\u00famero de caminos en los Pa\u00edses Bajos. Hab\u00edan aparecido bastante al azar, pero formaban una red de carreteras coherente. Se utiliz\u00f3, entre otras cosas, para el correo y el transporte de viajeros. Casi todos esos caminos no estaban pavimentados y en Friesland y Zeeland no hab\u00eda rutas postales en absoluto. Eso cambi\u00f3 cuando entr\u00f3 en juego una figura hist\u00f3rica muy famosa: Napole\u00f3n Bonaparte.<\/p>\n
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Napole\u00f3n hizo clasificar las carreteras de todo su imperio, incluidos los Pa\u00edses Bajos. Eso sucedi\u00f3 en el a\u00f1o 1811. Los dividi\u00f3 en tres clases diferentes. Las rutas que ca\u00edan en la clase uno y dos eran, seg\u00fan \u00e9l, ‘imp\u00e9rial’. Es decir, ser\u00edan construidos y mantenidos por el estado.<\/p>\n
El texto contin\u00faa debajo de la imagen><\/em><\/p>\n Despu\u00e9s de que Napole\u00f3n fuera derrotado y el rey Guillermo I llegara al poder en los Pa\u00edses Bajos, asumi\u00f3 la responsabilidad de las carreteras de la misma manera que Napole\u00f3n. El 28 de septiembre de 1814, Willem I ten\u00eda registrados un total de 26 caminos mantenidos por el Estado. Esto tambi\u00e9n inclu\u00eda la ruta 9, Utrecht hasta la frontera alemana. Esa fue la primera decisi\u00f3n.<\/p>\n En el segundo decreto, se a\u00f1adieron carreteras en la actual B\u00e9lgica. Debido a que el mantenimiento de todos esos caminos le costar\u00eda mucho dinero al Estado, Guillermo I lleg\u00f3 el 13 de marzo de 1821 con una tercera decisi\u00f3n. En \u00e9l divide las carreteras que deben ser mantenidas por las provincias y las autoridades inferiores, y cu\u00e1les por el gobierno nacional: la primera Rijksstraatwegen en los Pa\u00edses Bajos. Esto involucr\u00f3 un total de once caminos y cinco caminos secundarios en los Pa\u00edses Bajos. Aqu\u00ed<\/a> encontrar\u00e1 una descripci\u00f3n general de esos caminos. <\/p>\n La carretera nacional 12 entre Voorburg y Zoetermeer fue la primera carretera nacional que se transform\u00f3 en una autopista: la actual A12. Eso sucedi\u00f3 el 15 de abril de 1937. La pr\u00f3xima vez que vaya a Voorburg, ahora sabr\u00e1 que est\u00e1 conduciendo sobre una parte de la historia holandesa. Es bueno saber \u00bfverdad?<\/p>\nPrimera decisi\u00f3n<\/h3>\n
Rijksstraatwegen holand\u00e9s<\/h3>\n
Conduciendo sobre la historia<\/h3>\n
Descubrimos mucho m\u00e1s para ti\u2026<\/h2>\n<\/header>\n<\/section>\n<\/div>\n