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Por Joerg V\u00f6lkerling\n<\/p>\n
Durante d\u00edas todos hab\u00edan esperado un milagro. Ahora es una triste certeza: el minisubmarino “Tit\u00e1n” que desapareci\u00f3 en el Atl\u00e1ntico ha reventado y ha sido destruido en las profundidades del mar. Despu\u00e9s del descubrimiento de escombros cerca de los restos del “Titanic”, la Guardia Costera asume que los cinco pasajeros est\u00e1n muertos.<\/p>\n<\/div>\n
Lo que queda son muchas preguntas abiertas, tales como: \u00bfQui\u00e9n asumir\u00e1 los costos de la operaci\u00f3n de b\u00fasqueda y rescate y qui\u00e9n es ahora responsable de qu\u00e9?<\/p>\n
La b\u00fasqueda del “Tit\u00e1n” fue compleja y costosa. Varios pa\u00edses y diferentes fuerzas participaron con experiencia y equipo especial.<\/strong><\/p>\n Todav\u00eda no est\u00e1 claro cu\u00e1nto costar\u00e1 en \u00faltima instancia la operaci\u00f3n de b\u00fasqueda y rescate y qui\u00e9n la pagar\u00e1 en \u00faltima instancia: los participantes, el operador, la compa\u00f1\u00eda de seguros, el contribuyente. Un art\u00edculo del New York Times calcul\u00f3 el esfuerzo en “varios millones de d\u00f3lares”.<\/em><\/p>\n Seg\u00fan el art\u00edculo, no est\u00e1 claro si los participantes de la expedici\u00f3n Tit\u00e1n estaban asegurados por el operador del sumergible y c\u00f3mo, y a qui\u00e9n la Guardia Costera le pasar\u00e1 los costos.<\/p>\n Seg\u00fan el New York Times, a los organizadores de viajes de aventura de riesgo se les suele exigir que cuenten con p\u00f3lizas de seguro a todo riesgo que cubran, por ejemplo, la evacuaci\u00f3n en caso de emergencias m\u00e9dicas. La cobertura en tales casos suele ser de $100,000. Sin embargo, las promociones relacionadas con el “Tit\u00e1n” son mucho m\u00e1s caras.<\/strong><\/p>\n Podr\u00eda ser que los cinco pasajeros, cada uno de los cuales pag\u00f3 $250,000 por la inmersi\u00f3n, sean responsables de todos los gastos. Tuvieron que firmar una declaraci\u00f3n antes del viaje que absolv\u00eda al operador “OceanGate Expeditions” de cualquier responsabilidad.<\/p>\n El comunicado dec\u00eda: “Este sumergible experimental no ha sido probado ni aprobado por ninguna agencia reguladora y podr\u00eda provocar da\u00f1os f\u00edsicos, traumas emocionales o la muerte”.<\/p>\n El guionista estadounidense Mike Reiss, que visit\u00f3 los restos del Titanic en el mismo minisubmarino el a\u00f1o pasado, describi\u00f3 la gira a la BBC. En ese momento, la br\u00fajula fall\u00f3 de inmediato y solo gir\u00f3 salvajemente, “tuvimos que remar a ciegas en el fondo del oc\u00e9ano”.<\/p>\n Esta foto sin fecha publicada por OceanGate Expeditions muestra el Tit\u00e1n sumergible, que ha estado desaparecido desde el domingo por la ma\u00f1ana. Foto: dpa\/Picture Alliance<\/span> Cuando subi\u00f3 al barco, pens\u00f3: Esto podr\u00eda ser el final. De hecho, tambi\u00e9n hubo todo tipo de problemas con su expedici\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Reiss dice que \u00e9l y todos los dem\u00e1s participantes tuvieron que dar su consentimiento por escrito antes del viaje para asumir toda la responsabilidad: “Tienes que firmar una exenci\u00f3n de responsabilidad que enumere todas las formas en que podr\u00edas morir durante el viaje”, dice Reiss. “Hay tres menciones de la muerte en la primera p\u00e1gina, por lo que siempre eres consciente del riesgo”.<\/p>\n Gerhard Strate (73), abogado de Hamburgo, sobre BILD: \u201cQuiero decir por sentimiento, quien se sube a un barco as\u00ed acepta un peligro que excede lo normal. Bien puedo imaginar que esto conducir\u00e1 a un descargo de responsabilidad\u201d.<\/p>\n Para el abogado, una cosa est\u00e1 clara: \u201cCualquiera que se suba a un submarino de este tipo y se sumerja a una profundidad de 3.000 metros debe saber los peligros con los que se est\u00e1 metiendo. Despu\u00e9s de todo, \u00e9l no es un pasajero en el transatl\u00e1ntico de lujo Queen Mary II\u201d.<\/p>\n Pero la pregunta es tambi\u00e9n qu\u00e9 ley es aplicable aqu\u00ed. Shervin Ameri (44), abogado de Regensburg: \u201cSeg\u00fan la ley alemana, tal descargo de responsabilidad ser\u00eda dif\u00edcil. Si un organizador ofrece un viaje de este tipo, debe asegurarse de que todo encaje. Me resultar\u00eda dif\u00edcil referirme al car\u00e1cter experimental al mismo tiempo. Como organizador, obtuve dinero por traer a los reclusos de vuelta a salvo\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan la ley anglosajona, que se aplica en los Estados Unidos, probablemente sea m\u00e1s posible descartar tal cosa, dice el abogado Ameri. \u201cTe\u00f3ricamente, los sobrevivientes podr\u00edan reclamar da\u00f1os por choque.\u201d Pero eso es muy restrictivo.<\/p>\n Ameri continu\u00f3: “Si se puede probar que los reclusos sufrieron torturas inhumanas hasta el punto de la muerte, puede haber una compensaci\u00f3n por el dolor y el sufrimiento de los dolientes. Y luego, de acuerdo con la ley alemana, est\u00e1 el dinero del superviviente. Pero de acuerdo con la ley estadounidense, creo que es concebible una exenci\u00f3n de responsabilidad para los pasajeros\u201d.<\/strong><\/p>\n Mientras tanto, la guardia costera dijo que la b\u00fasqueda de restos del “Tit\u00e1n” continuar\u00e1 por el momento. Entonces, desea poder analizar lo que sucedi\u00f3, tambi\u00e9n para aclarar preguntas sobre responsabilidad, seguro y pago de los costos incurridos.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\ncostos de varios millones de d\u00f3lares<\/h2>\n
Trauma emocional o muerte.<\/h2>\n
\n <\/figcaption><\/figure>\n\u00bfQu\u00e9 ley se aplica aqu\u00ed?<\/h2>\n