Solo en Francia, el tr\u00e1fico a\u00e9reo nacional representa m\u00e1s del 2% de las emisiones totales de CO2 del pa\u00eds. Los gigantes de la industria quieren avanzar hacia la descarbonizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n…<\/p>\n
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Solo en Francia, el tr\u00e1fico a\u00e9reo nacional representa m\u00e1s del 2% de las emisiones totales de CO2 del pa\u00eds. Los gigantes del sector quieren avanzar hacia la descarbonizaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n para participar en la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Airbus aprovech\u00f3 el Paris Air Show en Par\u00eds del 19 al 25 de junio para firmar una asociaci\u00f3n con STMicroelectronics, uno de los l\u00edderes mundiales en semiconductores. Las dos compa\u00f1\u00edas colaborar\u00e1n para desarrollar componentes de potencia m\u00e1s eficientes y livianos, esenciales para la fabricaci\u00f3n de aeronaves de propulsi\u00f3n h\u00edbrida y futuras ADAV, aeronaves de despegue vertical, el\u00e9ctricas.<\/p>\n
Objetivo 2035 para Airbus<\/h2>\n
” Esta colaboraci\u00f3n con STMicroelectronics, l\u00edder mundial en electr\u00f3nica de potencia y tecnolog\u00edas de banda ancha, desempe\u00f1ar\u00e1 un papel clave en el despliegue de la hoja de ruta de electrificaci\u00f3n de Airbus.<\/em> dice Sabine Klauje, directora t\u00e9cnica de Airbus. En un comunicado de prensa, las dos empresas detallan las ventajas de los semiconductores de banda ancha, tambi\u00e9n conocidos como WBG.<\/p>\nLos materiales de banda ancha, como el carburo de silicio y el nitruro de galio, presentan propiedades el\u00e9ctricas superiores a las del silicio convencional, que se utiliza tradicionalmente. Tambi\u00e9n permiten desarrollar dispositivos y sistemas electr\u00f3nicos de altas prestaciones m\u00e1s compactos, ligeros y eficientes, especialmente cuando un dispositivo requiere altos niveles de potencia, frecuencia y temperatura.<\/p>\n
Sabine Klauje destac\u00f3 la colaboraci\u00f3n entre Airbus y STMicroelectronics \u201c La experiencia adquirida por ST en el campo de la electr\u00f3nica de potencia para aplicaciones industriales y de automoci\u00f3n complementa el know-how que tenemos en el sector aeron\u00e1utico. Nos permitir\u00e1 acelerar el desarrollo de tecnolog\u00edas innovadoras<\/em> “. En 2020, Airbus present\u00f3 su hoja de ruta ZEROe con el objetivo de volar aviones libres de carbono a partir de 2035, como el CityAirbus NextGen, un avi\u00f3n el\u00e9ctrico de despegue y aterrizaje vertical.<\/p>\nPor su parte, J\u00e9r\u00f4me Roux, Presidente de Ventas y Marketing de STMicroelectronics, afirm\u00f3 que ” la aeron\u00e1utica es un mercado muy exigente con necesidades espec\u00edficas. La cooperaci\u00f3n con Airbus, l\u00edder mundial en este sector, nos brinda la oportunidad de definir juntos las nuevas tecnolog\u00edas energ\u00e9ticas que la industria necesita para lograr sus objetivos de descarbonizaci\u00f3n.<\/em> “. A\u00f1ade que su empresa ya ha \u201c una presencia s\u00f3lida que contribuye a la transformaci\u00f3n de las aplicaciones industriales y de movilidad<\/em> “.<\/p>\nA medida que se desarrollen estas nuevas tecnolog\u00edas, ambas empresas evaluar\u00e1n los semiconductores. Se realizar\u00e1n investigaciones y pruebas avanzadas en los demostradores. Si las pruebas realizadas en unidades de control de motores el\u00e9ctricos (e-motors), convertidores de potencia de alta y baja tensi\u00f3n y sistemas inal\u00e1mbricos de transferencia de energ\u00eda son concluyentes, los semiconductores se instalar\u00e1n dentro de aeronaves libres de emisiones.<\/p>\n<\/div>\n
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