<\/svg><\/span><\/section>\n\n \u00bfCu\u00e1l es el \u00faltimo estado de cosas?
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Despu\u00e9s de que se perdiera todo contacto con el Tit\u00e1n, un submarino de apenas 6,7 metros de largo, el domingo por la tarde, la Guardia Costera de Estados Unidos inici\u00f3 una b\u00fasqueda inmediata. En estos momentos hay aviones peinando la zona sobre el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. Pero todav\u00eda no han encontrado nada.\n <\/p>\n
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\u201cLa mayor dificultad es que no hay forma de comunicaci\u00f3n\u201d, dice Olivier Vogels, portavoz de la marina belga. Nuestro pa\u00eds no tiene submarinos, pero Vogels tiene la experiencia necesaria. \u201cSi hay una falla el\u00e9ctrica, es casi imposible localizar el dispositivo. Esto tambi\u00e9n se debe a la enorme profundidad, la salinidad <\/b>y la temperatura del agua una b\u00fasqueda con sonar es muy dif\u00edcil porque las se\u00f1ales de sonido no llegan tan profundo. Si el dispositivo todav\u00eda est\u00e1 en el fondo del oc\u00e9ano, es como buscar una aguja en un pajar. El Tit\u00e1n podr\u00eda estar muy lejos de su \u00faltima posici\u00f3n, tal vez veinte kil\u00f3metros.\n <\/p>\n\n
\u00bfCu\u00e1l es la probabilidad de que la tripulaci\u00f3n sea encontrada con vida?
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\u201cAhora tienen que esperar que los sistemas de seguridad hagan su trabajo\u201d, dice Vogels. \u201cNormalmente hay sistemas de emergencia que autom\u00e1ticamente traer\u00e1n el dispositivo a la superficie del agua en caso de problemas. En ese caso, su probabilidad de supervivencia es bastante alta. Hay boyas que env\u00edan se\u00f1ales. Los aviones y helic\u00f3pteros en el \u00e1rea podr\u00e1n recogerlos muy r\u00e1pidamente\u201d.\n <\/p>\n
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En un principio, las autoridades no quisieron decir nada sobre los tripulantes, porque la familia a\u00fan no hab\u00eda sido informada. Pero ahora sabemos sus nombres. Por ejemplo, est\u00e1 el brit\u00e1nico Hamish Harding, de 58 a\u00f1os, due\u00f1o de una compa\u00f1\u00eda de aviones privados. Es conocido como un aventurero, con varios Guinness World Records a su nombre. Harding se sumergi\u00f3 en el punto m\u00e1s profundo del oc\u00e9ano hace dos a\u00f1os, la Fosa de las Marianas a una profundidad de 12.000 metros, por lo que no estaba listo para su pieza de prueba. Tambi\u00e9n hizo un viaje espacial el a\u00f1o pasado con uno de los dispositivos del jefe de Amazon, Jeff Bezos.\n <\/p>\n
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Tambi\u00e9n hay otros dos turistas a bordo, a saber, el multimillonario paquistan\u00ed Shahzada Dawood (48) y su hijo Suleman (19), que viven en el Reino Unido. Como todos los dem\u00e1s candidatos, cada uno puso sobre la mesa 230.000 euros para este viaje. Tambi\u00e9n est\u00e1 Stockton Rush (61), el director general y fundador de la empresa OceanGate Expeditions que organiza estas excursiones al Titanic hundido. Por \u00faltimo, est\u00e1 el franc\u00e9s Paul-Henri Nargeolet, de 77 a\u00f1os, que ya ha subido 35 veces al submarino y lo sabe todo sobre el Titanic.\n <\/p>\n\n<\/source><\/source><\/picture>\nHay cinco pasajeros en el Tit\u00e1n, un avi\u00f3n de apenas 6,7 metros de largo.<\/cite>AP de imagen<\/span><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n\n \u00bfC\u00f3mo es la situaci\u00f3n dentro del submarino ahora?
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Los cinco tripulantes est\u00e1n en un espacio muy peque\u00f1o. Tienen ox\u00edgeno a bordo durante 96 horas, es decir, hasta el jueves. \u201cAunque tenemos que hacer un comentario: eso depende mucho de las circunstancias\u201d, prosigue Vogels. \u201cSi pueden mantener la calma, ciertamente lo har\u00e1n. Pero durante el estr\u00e9s y el p\u00e1nico, se consumir\u00e1 m\u00e1s ox\u00edgeno. Por lo tanto, es muy importante que entren en modo de descanso tanto como sea posible\u201d.\n <\/p>\n
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Esto se ense\u00f1a en el ej\u00e9rcito, pero aqu\u00ed se trata de turistas. \u00bfPodr\u00eda ser la falta de preparaci\u00f3n la causa de este accidente? Vogels: \u201cPodr\u00edan haber pasado cosas diferentes. Podr\u00eda ser un error humano si el dispositivo se manej\u00f3 mal, tal vez al intentar acercarse demasiado al Titanic, lo que provoc\u00f3 que se atascara. O un error t\u00e9cnico si, por ejemplo, ha surgido una aver\u00eda el\u00e9ctrica\u201d.\n <\/p>\n
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Al igual que con algunas misiones espaciales actuales, no siempre vienen pasajeros perfectamente entrenados. \u201cCompare eso con, por ejemplo, Frank De Winne, quien, como piloto de combate, estaba perfectamente preparado para su misi\u00f3n\u201d, dice Vogels. \u201c\u00c9l y sus compa\u00f1eros de viaje conoc\u00edan ese avi\u00f3n de adentro hacia afuera. Ese ciertamente no es el caso aqu\u00ed para todos\u201d.\n <\/p>\n
\n \u00bfEra esto inevitable? En otras palabras, \u00bfson estas aventuras demasiado arriesgadas?
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En realidad, est\u00e1 bien. Ha habido m\u00e1s de cien misiones con este tipo de submarinos, hasta ahora siempre sin muchos problemas. \u201cSi hubiera recibido la oferta, lo habr\u00eda hecho\u201d, dice la bi\u00f3loga marina Ann Venreusel (UGent). \u201cPrecisamente porque los incidentes casi nunca ocurren\u201d.\n <\/p>\n
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Tiene sentimientos encontrados sobre estas misiones tur\u00edsticas. \u201cPor un lado, el valor cient\u00edfico es, por supuesto, muy m\u00ednimo. Pero por otro lado, s\u00ed brinda atenci\u00f3n y recursos econ\u00f3micos para descubrir los oc\u00e9anos m\u00e1s profundos. Por intereses econ\u00f3micos y militares, hemos invertido muchos recursos en el descubrimiento del espacio, pero no en los fondos marinos\u201d.\n <\/p>\n
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Vogels: \u201cEste tipo de excursiones siempre implican alg\u00fan riesgo. Pero es una situaci\u00f3n muy diferente a la que suced\u00eda en ese momento con el submarino militar ruso, el Kursk. De eso se trataba el sistema de torpedos. exageraci\u00f3n <\/i>y provoc\u00f3 explosiones e incendios a bordo. No hay indicios de explosiones o incendios en el Tit\u00e1n. Por lo tanto, la posibilidad de un buen resultado sigue siendo real. Ciertamente mantengo la esperanza. Por ejemplo, mira a los cuatro ni\u00f1os desaparecidos que fueron encontrados despu\u00e9s de cuarenta d\u00edas en la selva amaz\u00f3nica, nadie se lo esperaba tampoco\u201d.\n <\/p>\n