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BERL\u00cdN (dpa-AFX) – Deutsche Bahn quiere renovar una de cada tres estaciones de tren para 2030. La agencia de prensa alemana se enter\u00f3 de esto por los c\u00edrculos ferroviarios. Estas llamadas estaciones de tren del futuro tendr\u00edan que ser puestas en una condici\u00f3n que satisfaga las demandas de los clientes, dijo. Hay acuerdo con el Ministerio Federal de Transporte.<\/p>\n
El tren actualmente da servicio a unas buenas 5.400 estaciones. 700 de estas estaciones pertenecen en su totalidad a Deutsche Bahn, incluido el edificio de la estaci\u00f3n. Como parte de la reforma ferroviaria en la d\u00e9cada de 1990, se vendieron muchos de los otros edificios. Ahora se renovar\u00e1n 1.800 estaciones para 2030, incluidas aquellas en las que los edificios no pertenecen a los ferrocarriles. Con este plan de reestructuraci\u00f3n se llegar\u00eda a m\u00e1s de dos tercios de los clientes.<\/p>\n
Algunas reparaciones se llevar\u00e1n a cabo como parte de la renovaci\u00f3n general de rutas particularmente importantes. La primera renovaci\u00f3n general est\u00e1 programada para la segunda mitad de 2024 entre Mannheim y Frankfurt, y le seguir\u00e1n docenas. Los ferrocarriles planean cerrar una ruta importante durante seis meses como parte de una renovaci\u00f3n general y luego renovar todo lo que necesita ser renovado de una sola vez, incluidas numerosas estaciones.<\/p>\n
Se considera que la red ferroviaria necesita renovaci\u00f3n. El estado de la infraestructura tambi\u00e9n es un factor decisivo para los d\u00e9biles valores de puntualidad del grupo estatal. Deutsche Bahn tambi\u00e9n asume que la red tendr\u00e1 una capacidad significativamente mayor despu\u00e9s de las renovaciones y que, en \u00faltima instancia, m\u00e1s trenes podr\u00e1n circular de manera confiable en ella.<\/p>\n
A finales de marzo, los l\u00edderes de la coalici\u00f3n del sem\u00e1foro determinaron que los ferrocarriles necesitar\u00edan alrededor de 45.000 millones de euros para cubrir las necesidades de inversi\u00f3n hasta 2027. Este requisito de inversi\u00f3n deber\u00eda cubrirse “en la medida de lo econ\u00f3micamente viable”, entre otras cosas, a trav\u00e9s de los ingresos prorrateados del peaje de camiones, de los que se esperan unos buenos cinco mil millones de euros en 2024.<\/p>\n
En 2024, Deutsche Bahn quiere invertir siete mil millones de euros en la infraestructura, un a\u00f1o despu\u00e9s nueve mil millones de euros y 2026 doce mil millones de euros. La industria necesita un impulso para poder construir gradualmente m\u00e1s capacidad, seg\u00fan c\u00edrculos ferroviarios.\/nif\/DP\/zb<\/p>\n<\/div>\n