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\n La supremac\u00eda de Max Verstappen en la F\u00f3rmula 1 es casi vergonzosa en este momento. El domingo gan\u00f3 otro Gran Premio en Montreal tras liderar de principio a fin. Esa fue la tercera vez consecutiva: en Espa\u00f1a y antes en M\u00f3naco, el holand\u00e9s hizo lo mismo. La carrera anterior, en Miami, el piloto de Red Bull tambi\u00e9n gan\u00f3 y lider\u00f3 las \u00faltimas diez vueltas.\n <\/p>\n \n En conjunto eso hace 224 vueltas consecutivas en cabeza y la F\u00f3rmula 1 no ser\u00eda F\u00f3rmula 1 si esta estad\u00edstica tambi\u00e9n tiene r\u00e9cord. Est\u00e1 a nombre del bicampe\u00f3n del mundo italiano Alberto Ascari, establecido en los primeros a\u00f1os de la F\u00f3rmula 1, que comenz\u00f3 el 13 de mayo de 1950. Entre 1952 y 1953, Ascari condujo 305 vueltas consecutivas en cabeza.\n <\/p>\n \n El r\u00e9cord de 70 a\u00f1os est\u00e1 al alcance de Verstappen, tan inalcanzable que ahora conduce su RB19, m\u00e1s a\u00fan porque casi todos sus competidores parecen estar luchando con su auto. Limburger, de 25 a\u00f1os, primero debe comenzar en la pole position el 2 de julio en Austria.\n <\/p>\n \n Sobre el Autor<\/b>\n <\/p>\n \n Robert Giebels prescribe de Volkskrant<\/i> sobre ciclismo y F\u00f3rmula 1. Fue corresponsal en Asia, escribi\u00f3 sobre econom\u00eda y gan\u00f3 el premio de periodismo De Tegel como reportero pol\u00edtico.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n Si luego se mantiene en cabeza durante 41 vueltas, pasar\u00e1 nada menos que a Ayrton Senna, seg\u00fan muchos el F\u00f3rmula 1 GOAT (el m\u00e1s grande de todos los tiempos) y el \u00fanico que estuvo cerca de Ascari. Si Verstappen mantiene el liderazgo continuamente hasta el final y comienza en la pole una semana despu\u00e9s en Silverstone, seguido de once vueltas en cabeza, entonces \u00e9l es el nuevo poseedor del r\u00e9cord.\n <\/p>\n Registros no siempre comparables \n R\u00e9cords en F\u00f3rmula 1: las estad\u00edsticas se mantienen, pero no siempre son comparables. La victoria de Verstappen en Canad\u00e1 lo coloc\u00f3 al nivel de Senna: ambos han ganado un Gran Premio 41 veces. Pero en 1993, cuando el brasile\u00f1o gan\u00f3 su 41\u00b0, hab\u00eda 16 carreras en el calendario donde ahora 22 es lo habitual, posiblemente 24 el pr\u00f3ximo a\u00f1o.\n <\/p>\n \n Mucho antes, en los a\u00f1os cincuenta, el argentino Juan Manuel Fangio gan\u00f3 24 carreras, pero la temporada constaba de no m\u00e1s de ocho grandes premios. El cinco veces campe\u00f3n del mundo solo particip\u00f3 en 51 carreras en toda su carrera en la F\u00f3rmula 1. Si Verstappen lograra el mismo porcentaje de victorias, ahora tendr\u00eda 80 victorias.\n <\/p>\n \n Los r\u00e9cords de F\u00f3rmula 1 tambi\u00e9n pueden mantener al p\u00fablico alejado de la cima del automovilismo. Esa es la lecci\u00f3n de las eras en las que Michael Schumacher y Lewis Hamilton ganaron t\u00edtulos mundiales durante a\u00f1os seguidos. Schumacher lo hizo cinco veces, de 2000 a 2004, Hamilton cuatro veces, de 2017 a 2020.\n <\/p>\n \n Tanto el alem\u00e1n como el brit\u00e1nico tienen, eso s\u00ed, un r\u00e9cord de siete campeonatos mundiales. Lo dominantes que fueron los dos se puede ver en las principales listas que lideran: vueltas totales en cabeza, posiciones de privilegio y victorias en Grandes Premios. Hamilton siempre est\u00e1 primero y Schumacher en segundo.\n <\/p>\n Inter\u00e9s rechazado \n Todo muy inteligente, pero mientras los dos pilotos segu\u00edan mejorando sus r\u00e9cords, el inter\u00e9s por la F\u00f3rmula 1 deca\u00eda. No ayud\u00f3 que justo entre los ‘reinados’ de Schumacher y Hamilton, el alem\u00e1n Sebastian Vettel gan\u00f3 el campeonato de F\u00f3rmula 1 cuatro veces consecutivas desde 2010 hasta 2013.\n <\/p>\n \n Sorprendentemente, siempre es Hamilton quien advierte que el dominio aleja a los entusiastas de las carreras. El brit\u00e1nico le dijo esto a la BBC en 2013 en respuesta al cuarto de Vettel y lo relacion\u00f3 con el per\u00edodo de Schumacher: “Entonces solo mir\u00e9 el comienzo y no la carrera, porque sab\u00eda c\u00f3mo terminar\u00eda”.\n <\/p>\n \n La temporada pasada, Verstappen logr\u00f3 un r\u00e9cord de 15 victorias y Hamilton dijo sobre el aburrimiento de los espectadores: “Lo siento por la afici\u00f3n”. El veterano de las carreras, ahora en su temporada 17, reconoci\u00f3 que \u00e9l mismo hab\u00eda creado a\u00f1os poco espectaculares y que la batalla se decidi\u00f3 mucho antes de la \u00faltima carrera. “Para m\u00ed, como piloto, fue genial, pero no es bueno para el deporte”.\n <\/p>\n Las reglas no cambian \n Verstappen no se disculpar\u00e1 f\u00e1cilmente por su dominio. Seg\u00fan el holand\u00e9s, eventualmente llegar\u00e1 a su fin. \u00bfC\u00f3mo? Dejando de cambiar las reglas cada vez. A menudo, cuando un equipo (rico) se destaca, la organizaci\u00f3n internacional de deportes de motor FIA ajusta las regulaciones para crear un campo de juego m\u00e1s nivelado.\n <\/p>\n \n Seg\u00fan Verstappen, esto es contraproducente, porque despu\u00e9s de un cambio de reglas de este tipo, \u00e9l cree que siempre hay un equipo que lo maneja de la manera m\u00e1s inteligente. “Entonces les llevar\u00e1 tiempo a otros cerrar esa brecha”, dijo antes del Gran Premio de Espa\u00f1a de este mes. “Pero cuanto m\u00e1s tiempo mantengas las mismas reglas, m\u00e1s cerca estar\u00e1n los equipos”.\n <\/p>\n\n
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