{"id":81290,"date":"2022-04-09T08:16:05","date_gmt":"2022-04-09T08:16:05","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/leclerc-logra-la-pole-position-desde-melbourne\/"},"modified":"2022-04-09T08:16:22","modified_gmt":"2022-04-09T08:16:22","slug":"leclerc-logra-la-pole-position-desde-melbourne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/leclerc-logra-la-pole-position-desde-melbourne\/","title":{"rendered":"Leclerc logra la pole position desde Melbourne"},"content":{"rendered":"\n
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Charles Leclerc asegur\u00f3 la pole position para el Gran Premio de Australia en Melbourne. El piloto de Ferrari fue 0,286 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que Max Verstappen (Red Bull) en la Q3 en Albert Park.<\/p>\n

Tercero fue Sergio P\u00e9rez (Red Bull) por delante de Lando Norris (McLaren), Lewis Hamilton, George Russell (ambos Mercedes), Daniel Ricciardo (McLaren), Esteban Ocon (Alpine), Carlos Sainz (Ferrari) y Fernando Alonso (Alpine). Mick Schumacher (Haas) fue 15\u00b0, Sebastian Vettel (Aston Martin) 18\u00b0.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se estrell\u00f3 Fernando Alonso?<\/h2>\n

El piloto de Alpine era fuerte y pens\u00f3 que ten\u00eda la oportunidad de estar entre los 4 primeros, pero antes de que pudiera marcar su primera vez en la Q3, se fue volando en la curva 11. Seg\u00fan Alonso, lo que inicialmente parec\u00eda un error del piloto fue un defecto t\u00e9cnico: “Perd\u00ed el sistema hidr\u00e1ulico y no pude cambiar m\u00e1s”, inform\u00f3 en la radio de boxes.<\/p>\n

Al ser el \u00fanico piloto que no hab\u00eda marcado tiempo en ese momento, Alonso s\u00f3lo ha sido d\u00e9cimo. \u201cEl karma es una puta\u201d, dec\u00edan algunos en el paddock. Despu\u00e9s de todo, Alpine ya hab\u00eda creado previamente el estado de \u00e1nimo para la eliminaci\u00f3n de una de las cuatro zonas DRS y prevaleci\u00f3 con esta solicitud en la FIA. Para consternaci\u00f3n de algunos equipos rivales.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se produjo el fiasco total de Aston Martin?<\/h2>\n

En la \u00faltima sesi\u00f3n de entrenamientos, tanto Sebastian Vettel (curva 10) como Lance Stroll (curva 11) se estrellaron. En Vettel, cuya unidad de potencia ya se hab\u00eda quemado el viernes, hubo que cambiar la caja de cambios. El da\u00f1o a Stroll tambi\u00e9n fue grande. Los dos autos no estaban listos para la acci\u00f3n al comienzo de la Q3.<\/p>\n

Al menos el auto de Stroll pudo ser revivido por los mec\u00e1nicos, pero despu\u00e9s de menos de una vuelta, el Aston Martin desapareci\u00f3 nuevamente. Ir\u00f3nicamente, una colisi\u00f3n con su compatriota canadiense Nicholas Latifi hizo que la calificaci\u00f3n se interrumpiera 2:01 minutos antes del final de la Q1. Incluso antes de que Stroll pudiera fijar un tiempo.<\/p>\n

Stroll inicialmente pas\u00f3 al lento Williams de Latifi en la curva 4. Latifi pis\u00f3 el acelerador inmediatamente despu\u00e9s de eso, sent\u00e1ndose junto a Stroll en la curva 5. Ah\u00ed es donde ocurri\u00f3 la colisi\u00f3n. “\u00bfQu\u00e9 diablos est\u00e1 haciendo? \u00a1Simplemente choc\u00f3 contra m\u00ed!”, se enfureci\u00f3 Stroll. Latifi estaba perdida: “\u00a1No entiendo lo que est\u00e1 haciendo! No se mir\u00f3 en el espejo”.<\/p>\n

El director de carrera tom\u00f3 nota del incidente. Desde fuera, la situaci\u00f3n es clara: “Lance cambi\u00f3 de direcci\u00f3n r\u00e1pida y bruscamente. No estaba prestando atenci\u00f3n. Solo miraba a la izquierda en el retrovisor, no a la derecha”, analiza el experto en ‘ORF’ Alexander Wurz. Para \u00e9l, la situaci\u00f3n fue un “cl\u00e1sico malentendido con grandes consecuencias”.<\/p>\n

La interrupci\u00f3n le dio tiempo al equipo de Vettel para reparar el AMR22 que se estrell\u00f3 en FT3. Vettel abandon\u00f3 la pista en el octavo lugar cuando el tiempo corr\u00eda para cruzar la l\u00ednea de meta a tiempo. Cuatro segundos antes de que se acabara el tiempo, pudo hacer su vuelta r\u00e1pida y al menos superar a Latifi hasta la P18.<\/p>\n

Zona DRS eliminada: \u00bfpor qu\u00e9 Aston Martin est\u00e1 cabreado?<\/h2>\n

Unos 20 minutos antes del inicio de la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres, el director de carrera de la FIA, Niels Wittich, anunci\u00f3 que se eliminar\u00e1 una de las cuatro zonas DRS (entre las curvas 8 y 9). Esto plante\u00f3 problemas a varios equipos, ya que DRS redujo el efecto de la marsopa y requiri\u00f3 ajustes en las configuraciones, particularmente para aquellos que tuvieron m\u00e1s problemas con la marsopa.<\/p>\n

Otros, como el equipo Alpino, se vieron menos afectados por el cambio de \u00faltima hora. Seg\u00fan el consultor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, “solo un equipo”, a saber, Alpine, estaba a favor del cambio: “No pod\u00edan conducirlo completamente. Es una decisi\u00f3n muy extra\u00f1a que cambies eso cuando un equipo tiene problemas all\u00ed”. “<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9n m\u00e1s fue eliminado en la Q1?<\/h2>\n

Adem\u00e1s de Latifi (19\u00ba), tambi\u00e9n se retir\u00f3 el segundo piloto de Williams, Alexander Albon (16\u00ba). \u00c9l mismo tuvo que empujar su auto de regreso a boxes al final de la Q2. Kevin Magnussen (Haas) tampoco logr\u00f3 pasar el corte en el puesto 17 y perdi\u00f3 un duelo de clasificaci\u00f3n contra Mick Schumacher (15\u00ba en la Q1) por primera vez.<\/p>\n

\u00bfY qui\u00e9n en Q2?<\/h2>\n

No fue una gran sorpresa despu\u00e9s de las sesiones de entrenamientos libres que los dos AlphaTauris, Pierre Gasly (11\u00ba) y Yuki Tsunoda (13\u00ba), fueran eliminados. Tampoco termin\u00f3 Schumacher en P15, a una distancia respetuosa de P14.<\/p>\n

Pero que Valtteri Bottas (Alfa Romeo) fuera expulsado en P12 no era necesariamente de esperar. El tiempo de vuelta cortado de Ocon fue de 0,274 segundos. El compa\u00f1ero de equipo de Bottas, Guanyu Zhou, termin\u00f3 la Q2 en el puesto 14.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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