{"id":812807,"date":"2023-06-19T11:01:34","date_gmt":"2023-06-19T11:01:34","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/volkswagen-un-viaje-a-la-isla-de-la-revolucion-electrica\/"},"modified":"2023-06-19T11:01:38","modified_gmt":"2023-06-19T11:01:38","slug":"volkswagen-un-viaje-a-la-isla-de-la-revolucion-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/volkswagen-un-viaje-a-la-isla-de-la-revolucion-electrica\/","title":{"rendered":"Volkswagen, un viaje a la isla de la revoluci\u00f3n el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"\n
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Ride sharing y car sharing con veh\u00edculos cero emisiones, pero sobre todo el adelanto de los sistemas energ\u00e9ticos Smart Grid necesarios para gestionar las fuentes renovables y que tambi\u00e9n tendremos que adoptar en nuestras ciudades<\/h2>\n<\/p>\n
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Gianluigi Giannetti<\/p>\n

– Astipalea (Grecia)<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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Un para\u00edso, pero no por una cuesti\u00f3n de clima y paisaje. De nuestro viaje a la isla griega de Astipalea en el Dodecaneso traemos una foto de la verdadera revoluci\u00f3n el\u00e9ctrica, de la visi\u00f3n que sirve a quienes exigen un cambio decisivo a los ciudadanos y fabricantes de autom\u00f3viles, pero tambi\u00e9n acompa\u00f1an la curva. \u00c9ramos invitados de Volkswagen, pero tambi\u00e9n de esa l\u00f3gica de planificaci\u00f3n real de infraestructuras que tambi\u00e9n se necesita en Europa. Probar veh\u00edculos el\u00e9ctricos fue lo de menos. Finalmente los vimos en un entorno natural, y no por el viento claro o el mar. La movilidad cero emisiones funciona con pleno sentido en un ecosistema de Redes inteligentes<\/i> (red inteligente) donde la energ\u00eda se produce, gestiona y distribuye de forma capilar y racional. Astypalea (isla a unos 350 km al sureste de Atenas) tiene 1.500 habitantes y se est\u00e1 convirtiendo en un laboratorio que explica c\u00f3mo una sociedad puede vivir alguna vez con la necesidad de utilizar fuentes de energ\u00eda renovables. Parece m\u00e1s una paradoja que un problema, pero en cambio es actualmente el m\u00e1s grande.<\/p>\n<\/div>\n

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isla inteligente<\/h2>\n

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Por geograf\u00eda, Astipalea tiene forma de mariposa, aunque en el ala que tiende al este hacia la costa turca s\u00f3lo est\u00e1 el edificio del microsc\u00f3pico aeropuerto. Sobre todo, Astipalea tiene perfecta recepci\u00f3n celular 4G, pero no tiene conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica peninsular, tanto que la electricidad cuesta 5.000 toneladas de emisiones de CO2 cada a\u00f1o porque es producida por una bater\u00eda de generadores <\/b>diesel. Todos menos uno ser\u00e1n desmantelados al final de un proceso de transformaci\u00f3n radical impulsado por Volkswagen y el gobierno griego. En 2024, un parque fotovoltaico<\/b> de 3,5 megavatios combinados con una planta de almacenamiento, y Astipalea permanecer\u00e1 aislada, pero en 2026 cubrir\u00e1 hasta el 80% de la demanda total con fuentes renovables durante la temporada tur\u00edstica. Ya en 2024 ser\u00e1 completamente aut\u00f3nomo en cuanto a la energ\u00eda necesaria para los coches el\u00e9ctricos, y esta es la primera consecuencia de un ecosistema que se est\u00e1 construyendo aqu\u00ed literalmente desde cero, pero como un anticipo de lo que nos tocar\u00e1 conseguir a nosotros.<\/p>\n<\/div>\n

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estabilizar los recursos<\/h2>\n

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Seg\u00fan el informe mensual del sistema el\u00e9ctrico elaborado por Terna y relativo a abril de 2023, el \u00faltimo disponible, en Italia <\/b>la demanda de energ\u00eda el\u00e9ctrica fue cubierta en un 42,8% de la producci\u00f3n con fuentes de energ\u00eda no renovables, un 36,5% con fuentes renovables y el resto con el saldo exterior, es decir, se import\u00f3. El \u00fanico porcentaje que nos preocupa, sin embargo, es el del 100%. La pr\u00e1ctica totalidad de los 23.361 GWh de electricidad que consumimos en nuestro pa\u00eds pasaron y se distribuyeron en una red \u00fanica, tradicional, \u201cjer\u00e1rquica\u201d, donde las grandes plantas de producci\u00f3n e\u00f3lica o solar, as\u00ed como las t\u00e9rmicas, alimentan de energ\u00eda a un gran backbone, donde tambi\u00e9n va a parar el importado del exterior. Del contenedor \u00fanico sacamos conexiones con voltajes progresivamente m\u00e1s bajos que atraviesan las regiones, luego los municipios y las manzanas, hasta el usuario final. No existe un sistema de almacenamiento de energ\u00eda producida a partir de fuentes renovables<\/b>, que por su naturaleza se ve afectada por condiciones clim\u00e1ticas inconstantes y por lo tanto proporciona un suministro discontinuo, pasando ya trivialmente del d\u00eda a la noche. El tipo de red el\u00e9ctrica actual, para ser claros, no puede apoyar de ninguna manera la transici\u00f3n hacia el uso de energ\u00eda 100% verde y renovable. Y menos puede permitir su uso eficiente y din\u00e1mico, seg\u00fan la demanda.<\/p>\n<\/div>\n

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poder a la parrilla<\/h2>\n

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El viaje a Astypalaia vale la pena explicar c\u00f3mo el patr\u00f3n de acceso a la electricidad debe cambiar necesariamente. La isla se est\u00e1 convirtiendo en un laboratorio destinado a replicar el elemento b\u00e1sico de un Redes inteligentes<\/i>. Cada celda de una red inteligente tiene la caracter\u00edstica de tomar y transferir energ\u00eda a otras celdas, de administrarla y consumirla, pero tambi\u00e9n de producirla directamente dentro de su territorio, en un equilibrio que debe tender a equilibrarse. La isla ser\u00e1 aut\u00f3noma como lo tendr\u00e1n que ser los barrios individuales de una ciudad, o peque\u00f1os municipios. El modelo centralizado se transforma en capilar y descentralizado, los grandes backbones desaparecer\u00e1n en favor de conexiones entre c\u00e9lulas vecinas, dise\u00f1adas para gestionar los picos de demanda en \u00e1reas restringidas, dando a cada consumidor la posibilidad real tambi\u00e9n de introducir la energ\u00eda que producen a trav\u00e9s de peque\u00f1as plantas de generaci\u00f3n dom\u00e9stica. No es casualidad que Astypalea haya renunciado a su transformaci\u00f3n en torres e\u00f3licas en favor del uso de la fotovoltaica. Se debe generalizar la producci\u00f3n y tambi\u00e9n el almacenamiento de energ\u00eda, con lo que ser\u00e1 el ecosistema de las bater\u00edas. Este es el verdadero punto de encuentro entre el mundo de los coches el\u00e9ctricos y el ecosistema cero emisiones al que pertenece, y al que puede hacer una contribuci\u00f3n imprescindible. De hecho, los acumuladores que se consideran ineficientes en el sector de la automoci\u00f3n tienen una segunda vida cuando pasan del 100% al 80% de su capacidad \u00fatil, pero que a\u00fan pueden resultar cruciales para estabilizar una Smart Grid, es decir, recoger energ\u00eda de fuentes renovables ‘el exceso de energ\u00eda y liberarlo a demanda, de forma controlada, a trav\u00e9s de estaciones de almacenamiento conectadas a la red.<\/p>\n<\/div>\n

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el auto toma protagonismo<\/h2>\n

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Volkswagen ha elegido Astipalea no como escaparate, sino como demostrador, y la diferencia no es un peque\u00f1o matiz. Hay un sistema de viaje compartido<\/i> llamado Astybus, que usa hasta 5 copias de ID.Buzz y ha reemplazado el transporte local tradicional en autob\u00fas, funciona todo el a\u00f1o y conecta muchos lugares de la isla. El servicio sharing de astyGo permite alquilar coches el\u00e9ctricos ID.3, scooters Seat M\u00f2 cero emisiones y e-bikes Ducati. Toda la movilidad se gestiona a trav\u00e9s de la app integrada astyMove, que ha permitido recorrer 200.000 km en los \u00faltimos 12 meses. El resultado es la integraci\u00f3n de los requisitos de movimiento en un sistema que debe consumir energ\u00eda de manera predecible e incluso contribuir al sistema. El bater\u00edas <\/b>de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen un potencial que va m\u00e1s all\u00e1 de su cometido porque, de hecho, pueden ser conectado a las redes el\u00e9ctricas p\u00fablicas<\/b> para hacerlos m\u00e1s estables y eficientes. Este es el principio detr\u00e1s de la Veh\u00edculo a red<\/i> (V2G), una tecnolog\u00eda que permite que los coches el\u00e9ctricos pasen de ser simples medios de transporte a portadores de energ\u00eda capaces de intercambiar electricidad con la red<\/b>. Gracias a la tecnolog\u00eda de carga bidireccional, el paquete de bater\u00edas de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico podr\u00e1 estabilizar la red, almacenar el exceso de energ\u00eda y devolverla cuando sea necesario. Volkswagen introducir\u00e1 la tecnolog\u00eda de carga bidireccional en sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos y dispositivos de carga en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, comenzando con Astypalea. La isla donde el horizonte cuenta m\u00e1s que el panorama.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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