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En la feria, vuelve el entusiasmo de los buenos viejos tiempos, dijo el jefe de Airbus, Guillaume Faury, el viernes por la noche a los periodistas en Par\u00eds. El gerente de ventas, Christian Scherer, anunci\u00f3 los pedidos de los clientes de jets de fuselaje ancho para la feria. Poco antes de la feria, Airbus recibi\u00f3 pedidos de 60 aviones de medio radio de la familia de modelos A320neo y 10 aviones de fuselaje ancho del tipo A350. Los compradores no se anunciar\u00e1n en la feria, pero los pedidos a\u00fan estaban en la cartera de pedidos en junio.<\/p>\n
El CEO Faury actualmente ve dos desaf\u00edos principales para su industria: la expansi\u00f3n de la producci\u00f3n de aviones y la descarbonizaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo. Actualmente, los cuellos de botella en la cadena de suministro est\u00e1n frenando la expansi\u00f3n de la producci\u00f3n. “Hay una gran brecha entre la demanda y la oferta”, dijo Faury, refiri\u00e9ndose a los abultados libros de pedidos del grupo. Por lo tanto, Airbus quiere expandir significativamente la producci\u00f3n. Sin embargo, cree que es probable que la brecha entre la oferta y la demanda se mantenga durante varios a\u00f1os.<\/p>\n
El Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds comienza este lunes (19 de junio) en el aeropuerto de Le Bourget. El espect\u00e1culo normalmente se alterna anualmente con el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Farnborough al suroeste de Londres. En 2021, el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds se cancel\u00f3 debido a la crisis de Corona.<\/p>\n
Seg\u00fan informantes, el fabricante europeo de aviones Airbus podr\u00eda conseguir un importante pedido con la aerol\u00ednea mexicana de bajo coste Viva Aerobus.<\/p>\n
Seg\u00fan informaci\u00f3n de los c\u00edrculos de la industria, las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n en conversaciones avanzadas sobre nuevos aviones Scarf. Es un n\u00famero de tres d\u00edgitos, es decir, al menos 100 m\u00e1quinas, dijeron el domingo personas familiarizadas con el asunto a la agencia de noticias Reuters. Se podr\u00eda anunciar una decisi\u00f3n en el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds esta semana.<\/p>\n
\u201cActualmente tenemos un pedido en curso de A321neo con Airbus con entregas hasta 2027\u201d, dijo un vocero de Viva Aerobus. Sin embargo, hasta el momento no se han firmado nuevos pedidos con un fabricante de aviones. Airbus se neg\u00f3 a comentar. <\/p>\n
La aerol\u00ednea mexicana ha sido cortejada durante mucho tiempo en una batalla por participaci\u00f3n de mercado entre Airbus y su rival Boeing. En 2013, luego de una feroz competencia entre los dos principales fabricantes de aviones, Viva cambi\u00f3 de Boeing a Airbus y encarg\u00f3 40 aviones por un valor de hasta cuatro mil millones de d\u00f3lares. <\/p>\n
En el comercio XETRA, la acci\u00f3n de Airbus subi\u00f3 un 0,5 por ciento a 131,98 euros. Antes de eso, las acciones hab\u00edan alcanzado su nivel m\u00e1s alto desde febrero de 2020 con poco menos de 134 euros. En lo que va del a\u00f1o, Airbus ha registrado ganancias de precios del 18,7 por ciento y el DAX ha subido un 16,9 por ciento.<\/p>\n
Mientras tanto, el gerente de ventas de Airbus, Christian Scherer, anunci\u00f3 pedidos de clientes de aviones de fuselaje ancho para Le Bourget. Poco antes de la feria, Airbus recibi\u00f3 pedidos de 60 aviones de medio radio de la familia de modelos A320neo y 10 aviones de fuselaje ancho del tipo A350. Los compradores no se anunciar\u00e1n en la feria, pero los pedidos a\u00fan estaban en la cartera de pedidos en junio.<\/p>\n
Seg\u00fan el director ejecutivo Guillaume Faury, los cuellos de botella en la cadena de suministro est\u00e1n ralentizando actualmente la expansi\u00f3n de la producci\u00f3n. “Hay una gran brecha entre la demanda y la oferta”, dijo Faury, refiri\u00e9ndose a los abultados libros de pedidos del grupo. Por lo tanto, Airbus quiere expandir significativamente la producci\u00f3n. Sin embargo, cree que es probable que la brecha entre la oferta y la demanda se mantenga durante varios a\u00f1os.
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PAR\u00cdS (dpa-AFX) \/ <\/p>\n
Par\u00eds\/Ciudad de M\u00e9xico (Reuters)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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