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\n En un descenso vertiginoso durante el Tour de Suiza, el ciclista suizo de 26 a\u00f1os Gino M\u00e4der se estrell\u00f3 el jueves. Falleci\u00f3 el viernes. Seg\u00fan el campe\u00f3n mundial Remco Evenepoel, est\u00e1 pidiendo problemas si los pilotos tienen que descender una monta\u00f1a al final de una carrera ciclista, como ocurri\u00f3 el jueves. \u00bfSer\u00eda mejor no concluir las competiciones con un descenso?\n <\/p>\n \n “Hubiera sido perfectamente posible terminar en la cima”, tuite\u00f3 Evenepoel despu\u00e9s de la ca\u00edda de M\u00e4der. El belga conoce los peligros del descenso. En 2020 se tir\u00f3 por un barranco en la Vuelta a Lombard\u00eda. Tuvo suerte de recuperarse por completo. El viernes, el campe\u00f3n del mundo gan\u00f3 la sexta etapa con su maillot arco\u00edris y dedic\u00f3 esa victoria a su compa\u00f1ero fallecido.\n <\/p>\n \n Sobre el Autor \n El ciclista alem\u00e1n Simon Geschke tuite\u00f3 despu\u00e9s de la ca\u00edda de M\u00e4der que tambi\u00e9n son los ciclistas los que se arriesgan. Luego elimin\u00f3 la publicaci\u00f3n, pero era un buen ejemplo de una pregunta recurrente en el ciclismo. \u00bfQui\u00e9n es responsable de la seguridad en la carrera: los corredores o la organizaci\u00f3n?\n <\/p>\n \n En varios casos esto no es una pregunta y est\u00e1 claro qui\u00e9n tiene la culpa. Si aparece tr\u00e1fico de coches en el recorrido, como ocurri\u00f3 la semana pasada en el Tour des Pyren\u00e9es femenino, la organizaci\u00f3n ha fracasado. Pero en el Tour de Flandes en abril, fue el ciclista polaco Filip Maciejuk quien provoc\u00f3 un choque masivo al enviar bruscamente al pelot\u00f3n desde la berma.\n <\/p>\n Maniobras arriesgadas \n La ca\u00edda de M\u00e4der en la Vuelta a Suiza no fue tajante. El descenso del paso de Albula fue razonablemente claro. Los ciclistas han descendido con m\u00e1s frecuencia y normalmente sin problemas. Era su ubicaci\u00f3n en el recorrido de la carrera lo que la hac\u00eda peligrosa: al final de la etapa. Esto conduce a maniobras arriesgadas. Hay pilotos que intentan remontar o que quieren construir una peque\u00f1a ventaja e ir a los bordes de la carretera con sus neum\u00e1ticos estrechos.\n <\/p>\n \n Descender es equilibrarse, protegido \u00fanicamente por un casco y un par de guantes. \u201cImag\u00ednese conduciendo por la autopista a 100 millas por hora en su traje de ba\u00f1o, abre la puerta y salta. As\u00ed es cuando te caes”, dice Jonathan Vaughters en la serie de Netflix. Tour de Francia desencadenado<\/i>.\n <\/p>\n \n Hay conductores que frenan, que optan por reducir la velocidad. Los que ya no tienen opciones de ganar la etapa, los que no tienen ambiciones generales y los que no luchan contra el l\u00edmite de tiempo. Cualquiera que sienta la presi\u00f3n del equipo, tenga ganas de ganar o intente llegar a tiempo cansado, tomar\u00e1 esa decisi\u00f3n con menos rapidez. El recorrido influye en las opciones y el sentido de responsabilidad del pelot\u00f3n.\n <\/p>\n \n As\u00ed que deshazte del descenso tard\u00edo, podr\u00edas pensar. Obliga a los ciclistas a ir m\u00e1s all\u00e1 de sus l\u00edmites. Pero al mismo tiempo, el descenso y la direcci\u00f3n tambi\u00e9n son una parte esencial del ciclismo y brindan variedad en la batalla.\n <\/p>\n \n Una carrera que termina con un descenso produce ganadores diferentes que cuando la l\u00ednea se dibuja en la parte superior de un collado. La escalada se trata principalmente de dos factores: el peso del ciclista y la potencia que puede entregar. Los pilotos delgados y fuertes como los ganadores del Tour Tadej Pogacar y Jonas Vingegaard tendr\u00e1n m\u00e1s posibilidades de ganar si solo terminan cuesta arriba. Los escaladores ligeramente menores, o los atacantes equipados con una gran cantidad de habilidades audaces y descendentes, ven disminuir sus posibilidades.\n <\/p>\n Un ciclista muerto por a\u00f1o \n Desde la Segunda Guerra Mundial, el ciclismo ha perdido una media de una muerte al a\u00f1o. A veces, un accidente tan fatal conduce a un cambio en la forma de pensar acerca de la seguridad. Las im\u00e1genes de Fabio Casartelli sangrando sobre el asfalto en el Tour de 1995 en posici\u00f3n fetal hicieron que todos los seguidores y ciclistas se dieran cuenta de lo peligroso que es este deporte. Sin embargo, no fue hasta la muerte de Andrej Kivilev en Par\u00eds-Niza en 2003, otro punto de inflexi\u00f3n, antes de que la uni\u00f3n ciclista internacional UCI introdujera el uso obligatorio del casco.\n <\/p>\n \n Las voces de los ciclistas y los equipos no se escuchaban a menudo cuando se trataba de seguridad. Esto no solo se debi\u00f3 a la falta de voluntad de la UCI y de los organizadores de la carrera, sino tambi\u00e9n a la divisi\u00f3n entre los equipos. Como resultado, las principales reformas de seguridad no se materializaron.\n <\/p>\n \n Solo despu\u00e9s de la ca\u00edda casi fatal de Fabio Jakobsen, quien Dylan Groenewegen empuj\u00f3 contra una barrera de aplastamiento defectuosa en un sprint cuesta abajo en el Tour de Polonia 2020 y result\u00f3 gravemente herido, varios equipos presionaron a los organizadores, la UCI y entre s\u00ed para mejorar realmente la seguridad.\n <\/p>\n \n Despu\u00e9s de tres a\u00f1os de trabajo entre bastidores, probablemente conducir\u00e1 al lanzamiento de SafeR justo antes del Tour de Francia de este a\u00f1o. Esta organizaci\u00f3n independiente, financiada por los equipos ciclistas, probar\u00e1 los recorridos de las carreras ciclistas en el futuro y asesorar\u00e1 sobre los ajustes, pero tambi\u00e9n prestar\u00e1 atenci\u00f3n al comportamiento de los ciclistas.\n <\/p>\n \n Para la ruta del Tour de Francia de este a\u00f1o, eso har\u00e1 poca diferencia. La segunda etapa a San Sebasti\u00e1n, la decimocuarta a Morzine y la decimos\u00e9ptima a Courchevel concluyen con un descenso. El frenado es quiz\u00e1s una opci\u00f3n a\u00fan menor que en otros lugares: en ninguna parte la presi\u00f3n sobre los ciclistas para rendir tan alto como en el Tour de Francia.\n <\/p>\n
<\/b>Erik van Lakerveld escribe sobre deportes ol\u00edmpicos como el patinaje de velocidad, el atletismo y el remo desde 2016.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
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