{"id":811003,"date":"2023-06-18T05:27:40","date_gmt":"2023-06-18T05:27:40","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hulkenberg-pierde-el-segundo-lugar-en-la-parrilla\/"},"modified":"2023-06-18T05:27:43","modified_gmt":"2023-06-18T05:27:43","slug":"hulkenberg-pierde-el-segundo-lugar-en-la-parrilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hulkenberg-pierde-el-segundo-lugar-en-la-parrilla\/","title":{"rendered":"\u00a1Hulkenberg pierde el segundo lugar en la parrilla!"},"content":{"rendered":"\n
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Con el segundo puesto, Nico H\u00fclkenberg fue la gran sorpresa de la clasificaci\u00f3n de F\u00f3rmula 1 de 2023 en Canad\u00e1, pero eso se lo arrebat\u00f3 al alem\u00e1n tras la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

Porque los comisionados castigaron una infracci\u00f3n bajo bandera roja. Como resultado, el piloto de Haas fue penalizado con tres lugares en la parrilla el domingo, lo que significa que comenzar\u00e1 la carrera en el Circuito Gilles Villeneuve desde el quinto lugar en la parrilla. Tambi\u00e9n recibe un punto de penalizaci\u00f3n en su s\u00faper licencia.<\/p>\n

“Obviamente, el final del d\u00eda no es tan bueno como antes”, dice. “Es una pena no estar en la primera fila. Tenemos que vivir con las consecuencias. No creo que cambie nada para nuestra carrera de ma\u00f1ana, el enfoque es el mismo y no afectar\u00e1 ni afectar\u00e1 el resultado”.<\/p>\n

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Hulkenberg fue acusado de infringir el art\u00edculo 37.6 a) del Reglamento Deportivo. Esto estipula que los conductores deben permanecer por encima de un tiempo m\u00ednimo especificado si hay una bandera roja, y se dice que el piloto de Haas se qued\u00f3 corto a las 4:59 p.m. hora local.<\/p>\n

Cuando se mostr\u00f3 rojo, su ingeniero de carrera, Gary Gannon, habl\u00f3 por radio y le record\u00f3 que mantuviera un delta positivo.<\/p>\n

hulkenberg:<\/b> “El pitido me est\u00e1 volviendo loco, \u00bftengo que ser negativo o positivo?”<\/p>\n

gannon: <\/b>“Deber\u00edas ser positivo ahora, adem\u00e1s, as\u00ed que tienes que reducir la velocidad. Tienes que reducir la velocidad y tambi\u00e9n hay una doble fase amarilla aqu\u00ed”.<\/p>\n

hulkenberg: <\/b>“No, creo que voy demasiado lento. Tengo que ir m\u00e1s r\u00e1pido. No s\u00e9, d\u00edmelo”.<\/p>\n

Hulkenberg (un poco m\u00e1s tarde): <\/b>“\u00bfEs demasiado r\u00e1pido o demasiado lento? Dime”.<\/p>\n

gannon: <\/b>“Es demasiado r\u00e1pido. Demasiado r\u00e1pido. Porque es una bandera roja”.<\/p>\n

As\u00ed lo justifican los comisarios<\/h2>\n

Y como se\u00f1alan los comisarios, Hulkenberg fue realmente demasiado r\u00e1pido: “El piloto acababa de terminar su vuelta m\u00e1s r\u00e1pida y hab\u00eda comenzado otra vuelta. Estaba en la curva 1 cuando se mostr\u00f3 la bandera roja. En ese momento, sin embargo, ya estaba mintiendo 1.5 segundos sobre su tiempo delta”, dice el comunicado.<\/p>\n

Continu\u00f3: “Afirm\u00f3 que esto le hizo extremadamente dif\u00edcil pasar por debajo del tiempo delta en el siguiente sector. Tambi\u00e9n admiti\u00f3 que no estaba al tanto del pitido en sus auriculares y, por lo tanto, en un momento pens\u00f3 que estaba viajando demasiado lento”.<\/p>\n

Una comparaci\u00f3n de los datos de telemetr\u00eda con los de Esteban Ocon mostr\u00f3 que Hulkenberg generalmente tuvo aproximadamente la misma velocidad que Ocon durante el resto de la vuelta, quien cumpli\u00f3 con los tiempos delta en cada minisector. Adem\u00e1s, no se detect\u00f3 exceso de velocidad. “Consideramos que esto es una circunstancia atenuante”, dijeron los comisionados.<\/p>\n

Sin embargo, la normativa es muy clara al respecto: \u201cAunque el conductor no actu\u00f3 de forma peligrosa ni condujo de manera insegura, hubo una infracci\u00f3n por lo que se debe imponer una sanci\u00f3n\u201d, dice.<\/p>\n

Normalmente, las normas para este tipo de infracci\u00f3n roja prev\u00e9n incluso una transferencia de diez puestos de salida, pero dadas las circunstancias, los comisarios consideraron apropiada una sanci\u00f3n m\u00e1s leve y solo trasladaron al alem\u00e1n por tres puestos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se le aconsej\u00f3 a Hulkenberg que “deber\u00eda familiarizarse mejor con los aspectos operativos de las se\u00f1ales Delta”.<\/p>\n

Cruz\u00f3 la l\u00ednea en el \u00faltimo segundo<\/h2>\n

Bitter: En realidad, la interrupci\u00f3n roja hab\u00eda ayudado a Hulkenberg a subir al segundo lugar. Oscar Piastri lanz\u00f3 su McLaren contra las barreras en la curva 7, desencadenando la fase roja. Literalmente, un segundo antes de que el control de carrera interrumpiera la sesi\u00f3n, H\u00fclkenberg cruz\u00f3 la meta en segundo lugar.<\/p>\n

La suerte de H\u00fclkenberg: Fernando Alonso, que iba unos segundos por detr\u00e1s, no cruz\u00f3 la meta. El tiempo del espa\u00f1ol probablemente habr\u00eda sido m\u00e1s r\u00e1pido: despu\u00e9s de dos sectores, estaba dos d\u00e9cimas de segundo por delante del piloto de Haas y tambi\u00e9n condujo dos minisectores morados en el \u00faltimo sector hasta la interrupci\u00f3n.<\/p>\n

Y debido a que la lluvia fue demasiado fuerte despu\u00e9s del lanzamiento, nadie pudo mejorar, por lo que perdur\u00f3 el segundo lugar de H\u00fclkenberg.<\/p>\n

“Tal vez hubo un poco de suerte involucrada”<\/h2>\n

“Por supuesto que se siente bien. En el lugar correcto en el momento correcto”, dice el jefe del equipo G\u00fcnther Steiner en “ServusTV”. “Nico hizo la vuelta cuando lo necesitaba. Tal vez hubo un poco de suerte, hay que decirlo, pero en esas condiciones [muss man] siempre da lo mejor de ti y luego sucede algo como esto”.<\/p>\n

Para H\u00fclkenberg es “definitivamente bueno tener un buen resultado de calificaci\u00f3n”, como dice el alem\u00e1n. “Las condiciones eran dif\u00edciles, pero tuve la sensaci\u00f3n de que siempre ten\u00edamos la situaci\u00f3n bajo control. Tuvimos una buena comunicaci\u00f3n, dimos vueltas limpias y fuimos recompensados \u200b\u200bcon este buen resultado de calificaci\u00f3n”.<\/p>\n

La calificaci\u00f3n podr\u00eda haber terminado r\u00e1pidamente para \u00e9l, porque en la Q1 el piloto de Haas apenas lleg\u00f3 al puesto 15 porque Pierre Gasly (Alpine) se retras\u00f3 en la \u00faltima chicane y, por lo tanto, no pudo marcar una buena vuelta. “Pero afortunadamente ambos entraron”, dice Steiner.<\/p>\n

Despu\u00e9s de eso, Haas realmente solo se trataba de tener los neum\u00e1ticos correctos en el momento correcto. “En tales condiciones, siempre debes asegurarte de mantenerte en el bal\u00f3n y estar siempre afuera”, dijo Steiner. “Tan pronto como comienza a llover, no puedes alcanzarlo”.<\/p>\n

Steiner: Siempre ah\u00ed cuando hay una oportunidad<\/h2>\n

Pero el jefe del equipo est\u00e1 lleno de elogios: “Creo que somos bastante buenos cuando surgen tales oportunidades como equipo de carreras. Si el material, es decir, el auto, juega un papel menor, entonces siempre estamos ah\u00ed en el momento adecuado”. Tienes que hacer eso tambi\u00e9n El equipo dice que lo est\u00e1n haciendo bastante bien, siempre tratan de estar ah\u00ed cuando es algo especial y es algo [zu holen] da.”<\/p>\n

La recompensa para H\u00fclkenberg (por el momento) fue el segundo lugar, que por supuesto nunca habr\u00eda obtenido en seco, como \u00e9l mismo admite, especialmente porque estaba un poco en desventaja despu\u00e9s de la falla del motor el viernes en t\u00e9rminos de conducci\u00f3n. tiempo en el coche.<\/p>\n

Pero la lluvia le dio una oportunidad, aunque dice que no sab\u00eda qu\u00e9 esperar de la calificaci\u00f3n. “Todav\u00eda es la mitad de un circuito urbano con paredes en la salida de las curvas. Hay un par de curvas dif\u00edciles en la pista y est\u00e1s presionando. Y cuando est\u00e1s presionando, est\u00e1s presionando al l\u00edmite y nunca sabes lo que puede pasar”. .” dice.<\/p>\n

“Pero manejamos bien los neum\u00e1ticos y pudimos colocarlos en la ventana, lo que a menudo es dif\u00edcil en tales condiciones. Pero funcion\u00f3”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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