{"id":80914,"date":"2022-04-09T03:41:14","date_gmt":"2022-04-09T03:41:14","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-superyates-de-los-oligarcas-rusos-a-menudo-se-construyen-en-astilleros-holandeses\/"},"modified":"2022-04-09T03:41:18","modified_gmt":"2022-04-09T03:41:18","slug":"los-superyates-de-los-oligarcas-rusos-a-menudo-se-construyen-en-astilleros-holandeses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-superyates-de-los-oligarcas-rusos-a-menudo-se-construyen-en-astilleros-holandeses\/","title":{"rendered":"Los superyates de los oligarcas rusos a menudo se construyen en astilleros holandeses."},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<figure class=\"artstyle__figure  artstyle__figure-landscape\" data-element-id=\"5e87b2bf-186e-498b-9e0d-7bc56a540df7\">\n<p><figcaption class=\"artstyle__figcaption\"><cite class=\"artstyle__figcaption__caption\">Debido a la marea alta, un superyate, en ruta de Oss a Harlingen, tiene dificultades para pasar por debajo del puente en Heusden.<\/cite><span class=\"artstyle__figcaption__credit\">Imagen ANP<\/span><\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"b46d-183b-bfca-b3bb-aa7a-1942-3888-0e30\">\n<p>      En lo profundo de Brabante se encuentra uno de los talleres de la \u00e9lite rusa.  Desde el Maas, justo despu\u00e9s de Maasbommel, discurre un canal entre prados con ovejas y escolares inclinados sobre la rueda hasta una zona industrial con cobertizos y montones de escombros e incluso algunas gr\u00faas de contenedores, para terminar en un callej\u00f3n sin salida a unas doce enormes puertas cerradas por las que s\u00f3lo puede escapar el olor a pintura pulverizada.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"2cf9-b0fb-e74a-5e40-58eb-cfca-7019-fcfa\">\n<p>      Heesen Yachts, dice en la oficina de ladrillo blanco, debajo de un logotipo con una cruz de br\u00fajula.  Las letras plateadas son lo \u00fanico que brilla en los alrededores lejanos.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"4bd3-7d60-bafc-f61c-a594-36a5-aa9e-260a\">\n<p>      Detr\u00e1s de estas puertas, en la parte de Brabante m\u00e1s conocida por las salchichas ahumadas y las p\u00edldoras anticonceptivas y los cerdos de los que se hacen, se esconden algunas de las pr\u00f3ximas obras maestras de la cleptocracia rusa: superyates, las caravanas de los superricos.  Heesen no es solo uno de los grandes astilleros de Holanda donde se est\u00e1n construyendo, sino que tambi\u00e9n es propiedad de un oligarca ruso, un hombre que ha prosperado con la antigua propiedad estatal de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y que ahora convierte la riqueza colectiva en opulencia exclusiva. .\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"a81c-35e0-83df-4bea-6f26-bdfb-d095-4186\">\n<p>      Vagit Alekperov, exsecretario de Estado de Asuntos del Petr\u00f3leo de 71 a\u00f1os y ahora accionista principal de la compa\u00f1\u00eda petrolera Lukoil, compr\u00f3 la empresa familiar Heesen en 2008 y desde entonces ha construido al menos tres superyates.  Este \u00faltimo, el Galactica, naveg\u00f3 en enero a trav\u00e9s del Burgemeester Delenkanaal a trav\u00e9s de una esclusa lo suficientemente larga y bajo puentes lo suficientemente altos como para llegar a Harlingen, donde el barco se complet\u00f3 y ahora espera su primer gran viaje, hacia un puerto donde ya no necesitas un abrigo de invierno.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"24fc-cc5d-3eee-bf28-fa1c-b1ec-7d42-c80a\">\n<p>      Pero habr\u00e1 que esperar para eso por ahora.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title \" data-element-id=\"e96a-c0b9-590a-c710-6bdc-544d-acff-4933\">\n<p>      Doce yates en la cadena<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"b8cd-fd63-22e6-a13e-66bf-470c-d6f1-e89b\">\n<p>      El mi\u00e9rcoles, el ministro Wobke Hoekstra de Asuntos Exteriores anunci\u00f3 que doce yates en construcci\u00f3n en los astilleros holandeses no pueden ser &#8220;entregados, transferidos o exportados&#8221; por el momento.  El Galactica parece ser uno de ellos, porque &#8216;uno de los yates est\u00e1 a punto de terminarse&#8217;, escribe Hoekstra.  &#8216;Bajo supervisi\u00f3n aduanera, la primera prueba de mar tuvo lugar el 2 de abril.&#8217;\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"a73f-e940-74d1-7429-c43f-3edb-5bc2-e673\">\n<p>      Alekperov est\u00e1 en la &#8216;lista de Putin&#8217;, una lista de amigos del dictador ruso, compilada por el Departamento del Tesoro de Estados Unidos.  Fue uno de los oligarcas convocados al Kremlin el 24 de febrero, d\u00eda del ataque a Ucrania, para mostrar su apoyo a Vladimir Putin.  Sin embargo, a\u00fan no ha recibido ninguna sanci\u00f3n.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"f63d-9fe4-88ff-bd68-007e-265e-9f43-5e7a\">\n<p>      Tambi\u00e9n con los otros once yates, escribe Hoekstra, parece que el <i>beneficiarios reales finales<\/i> (ubo), es decir, los propietarios finales que est\u00e1n ocultos en todos los BV, no est\u00e1n personalmente en la lista de sanciones.  Pero son rusos, y por eso los barcos no se pueden entregar: desde el 15 de marzo existe una prohibici\u00f3n general de exportaci\u00f3n sobre el suministro de art\u00edculos de lujo por encima de los 300 euros a los rusos.  Los yates son sin duda uno de esos.  Tambi\u00e9n hay dos yates, uno de los cuales hasta hace poco <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/world\/2022\/apr\/08\/abramovich-linked-yacht-in-netherlands-changed-hands-on-day-of-ukraine-invasion\" target=\"_blank\">por Rom\u00e1n Abramovich<\/a> fue &#8211; puesto bajo supervisi\u00f3n que ahora est\u00e1n en mantenimiento.  Se ha cancelado otra orden de mantenimiento.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"95bf-fd42-368d-47f9-3f22-a708-f82d-6490\">\n<p>      \u00bfQu\u00e9 significa eso para este sorprendente sector de la econom\u00eda holandesa?  \u00bfY c\u00f3mo es que este pa\u00eds rural se ha convertido en un productor tan importante de joyas de tan alta calidad?\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title \" data-element-id=\"0a1f-2742-1e8d-25c7-b01e-1d62-1dbf-b5b6\">\n<p>      Seis grandes astilleros holandeses<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"e092-3b30-a670-9a3b-90ea-d544-70f3-2a77\">\n<p>      Hay alrededor de seis grandes astilleros en los Pa\u00edses Bajos, que a veces han estado construyendo yates a motor durante d\u00e9cadas y juntos representan una cuarta parte de los superyates del mundo (m\u00e1s de 40 metros): Heesen en Oss, Damen en Vlissingen, Oceanco en Alblasserdam, Royal Huisman en Vollenhove, Hakvoort en Monnickendam y Feadship, un consorcio de varios astilleros, en De Kaag, Aalsmeer, Makkum y Amsterdam.  En los \u00faltimos diez a\u00f1os, han vendido alrededor de doscientos superyates en todo el mundo, de los cuales entre el 10 y el 20 por ciento a rusos.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"ff6a-a6aa-ab27-dc1c-400c-97d1-614c-db22\">\n<p>      Alrededor de los sitios hay un ecosistema de proveedores, desde dise\u00f1adores y fabricantes de muebles hasta instaladores de aire acondicionado, ascensores y piscinas.  La facturaci\u00f3n total de superyates se estima en 2 mil millones de euros por a\u00f1o, el empleo total en diez mil personas.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"eaca-208a-a6b8-0c46-f6ae-2d94-7009-4d02\">\n<p>      Las l\u00edneas recorren todo el pa\u00eds.  Toma el fi.  El dise\u00f1o provino de Cor de Rover de Rotterdam, la ingenier\u00eda de Van Oossanen en Wageningen, el interior de Struik &amp; Hamerslag en Strijen, las puertas curvas del sal\u00f3n de Rondal en Vollenhove.  &#8220;Esa es la fuerza de los Pa\u00edses Bajos, que tenemos una red tan completa de especialistas y proveedores&#8221;, dice Merijn de Waard, quien se convirti\u00f3 en el editor de Yacht Spotter.<i> Horarios de superyates<\/i>, el peri\u00f3dico y tambi\u00e9n el recopilador de datos m\u00e1s importante del sector.  &#8216;Las l\u00edneas son cortas, hay mucho conocimiento.&#8217;\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"045a-5c21-bbe2-db73-f680-032b-00c4-a974\">\n<p>      Seg\u00fan el portavoz de Feadship, Farouk Nefzi, estos especialistas son importantes porque los Pa\u00edses Bajos tradicionalmente han sido buenos en &#8220;especialidades&#8221; complejas, es decir, barcos que est\u00e1n dise\u00f1ados espec\u00edficamente para ciertas tareas, ya sean dragas o superyates.  &#8220;Entonces es \u00fatil si tienes empresas que saben exactamente c\u00f3mo hacer ese detalle o c\u00f3mo puedes encajarlo&#8221;.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title \" data-element-id=\"f33a-1048-19e5-22bf-3dac-f9a8-b6dd-06a5\">\n<p>      &#8216;Las sanciones no ayudan un poco&#8217;<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"4b97-4477-9d2e-f44e-d872-f525-f74c-af58\">\n<p>      En \u00c1msterdam, el empresario Wim Beelen, que gan\u00f3 su dinero con el derroche, quiere establecer un Superyacht Tech Campus real para este prop\u00f3sito.  Se construir\u00e1 un grupo de proveedores y otros especialistas en el sitio del antiguo Amsterdamsche Droogdok Maatschappij, donde se construir\u00e1n, completar\u00e1n y, sobre todo, mantendr\u00e1n yates.  La mayor\u00eda de los yates tienen que ser devueltos al astillero cada pocos a\u00f1os para el reemplazo de piezas y una nueva capa de pintura.  \u00bfO tiene miedo de que su plan se derrumbe si sus clientes rusos ya no pueden venir?  &#8216;Creo que es tan in\u00fatil, esas sanciones.  Si quieres hacer algo, tienes que hacerlo all\u00ed, en Ucrania.  Ahora le das esperanza a esa gente, pero no ayuda.  S\u00f3lo nos hace da\u00f1o a nosotros mismos.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"6689-08fd-fc5d-3d5a-2429-9221-62c5-bcc8\">\n<p>      Por lo tanto, las sanciones tienen mucho m\u00e1s efecto que solo los constructores.  Desde dise\u00f1adores hasta proveedores de aire acondicionado: todos deben tener cuidado.  &#8220;Miro una actualizaci\u00f3n de la lista de sanciones todos los d\u00edas&#8221;, dice Cor de Rover.  El Phi, el \u00faltimo barco que dise\u00f1\u00f3, fue detenido por las autoridades brit\u00e1nicas en Londres la semana pasada, aunque el propietario Kochetkov no est\u00e1 en la lista de sanciones.  &#8216;Se acompa\u00f1a de mucha fanfarria y demostraci\u00f3n de m\u00fasculos.  Pero a\u00fan habr\u00e1 sanciones, y se est\u00e1n anticipando a ellas&#8217;.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"1505-2007-35e2-077c-54a0-15e9-3c09-cfdb\">\n<p>      El Phi no es el \u00fanico barco capturado.  Hace dos d\u00edas, el yate Tango, construido por Feadship, tambi\u00e9n fue detenido por las autoridades espa\u00f1olas en Mallorca.  Su propietario es el multimillonario ruso Viktor Vekselberg.  Las autoridades francesas incautaron el Amore Vero perteneciente a Igor Setsjin, el jefe de la compa\u00f1\u00eda petrolera Rosneft, tambi\u00e9n subjefe de Putin entre 2008 y 2012 y a\u00fan una fuerza silenciosa en su r\u00e9gimen.  El Amore Vero fue vendido a Setsjin por Oceanco en 2013 por poco m\u00e1s de 100 millones.  El Madame Gu, propiedad del parlamentario, confidente de Putin y magnate del acero, Andrei Skotsj, escap\u00f3 del baile y se refugi\u00f3 en Dub\u00e1i.  &#8220;Elegante y r\u00e1pido, con detalles exteriores exquisitos, esta obra maestra finamente tallada seguramente llamar\u00e1 la atenci\u00f3n en los puertos deportivos del mundo&#8221;, predijo el constructor Feadship en 2013.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title \" data-element-id=\"0217-7fb3-68e7-3bd9-8754-f803-2b59-1cb1\">\n<p>      Sin comentarios desde los patios.<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"5189-46f2-c53f-efdb-f487-d7ba-5e5a-4efc\">\n<p>      La mayor\u00eda de los astilleros no quieren decir cu\u00e1ntos barcos ahora no se pueden entregar a los clientes rusos.  Tambi\u00e9n los dise\u00f1adores muy solicitados para barcos rusos, como Sander Sinot en Eemnes, no pueden comentar sobre el impacto en su cartera de pedidos.  La industria de los superyates es una industria de productos que debe sobresalir, pero no debe llamar la atenci\u00f3n.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"f961-8eab-ac84-23b9-7abf-54c0-aae7-3f04\">\n<p>      &#8220;No, nunca nos comunicamos sobre los clientes de Damen Yachting&#8221;, dijo un portavoz de Damen, que se rumorea que tiene dos barcos rusos en construcci\u00f3n.  Oceanco, que probablemente tiene la cartera m\u00e1s rusa y tiene que dejar de construir dos de los seis barcos, no dice nada.  Feadship y Heesen dicen que no ser\u00e1n golpeados con fuerza.  &#8220;Nuestra clientela rusa es solo el 2 por ciento del total&#8221;, dice Nefzi.  &#8220;Las sanciones solo tienen un impacto limitado en la cantidad de clientes&#8221;, dijo un portavoz de Heesen, que tambi\u00e9n tiene un sitio web en ruso.  &#8220;La demanda de yates holandeses es tan grande que podemos satisfacerla y no prevemos despidos&#8221;.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"664f-cdb2-7d29-bda0-2960-e0a0-5c9b-9e7e\">\n<p>      El silencio es parte de la industria, dice todo aquel que habla de ello.  &#8216;Construimos propiedad privada, por lo que la propiedad suele ser secreta.  Queremos respetar la privacidad de los clientes&#8221;, dice Nefzi de Feadship.  Seg\u00fan \u00e9l, los clientes de su empresa suelen ser empresarios, sobre todo de Estados Unidos, que han ganado mucho dinero y solo quieren &#8216;encerrarse&#8217;, ya sea en un viaje familiar alrededor del mundo o anclados tranquilamente en una isla del Pac\u00edfico Sur. .  \u00bfQu\u00e9 pasa con esas fotos de marketing de hombres con camisas de lino holgadas y mujeres en la terraza?  \u00bfY los textos de marketing sobre llamar la atenci\u00f3n en las marinas del mundo?  &#8216;Nuestros clientes son diferentes.  Todos tienen sus propios deseos, al igual que otras personas.  No se pueden generalizar.\n    <\/p>\n<h3 class=\"artstyle__title \" data-element-id=\"a86b-588f-b2db-eedf-a9ef-3494-1638-05b5\">\n<p>      Juguetes para los s\u00faper ricos<br \/>\n    <\/h3>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"3580-dd6a-1d45-3349-aa2a-d72f-b134-5b80\">\n<p>      Lo que se puede generalizar es que los compradores son personas con dinero.  Las instrucciones de Oceanco describen d\u00f3nde est\u00e1 el aeropuerto privado m\u00e1s cercano (Rotterdam) y c\u00f3mo llegar a Alblasserdam en helic\u00f3ptero desde all\u00ed.  Oceanco es tambi\u00e9n el astillero que desmantela y reconstruye un puente de R\u00f3terdam para permitir el paso del velero de Jeff Bezos.  El yate de Steven Spielberg, que se est\u00e1 finalizando, no requiere ninguna cirug\u00eda especial.\n    <\/p>\n<p class=\"artstyle__paragraph \" data-element-id=\"612c-211a-a93f-78a4-2e90-042e-a06c-cb12\">\n<p>      Parte de las cr\u00edticas al sector de los yates se explica por este enorme lujo, seg\u00fan Nefzi, entre otros.  &#8216;Hacemos productos muy visibles, lo entiendo.  Si compras una obra de arte por la misma cantidad, se colgar\u00e1 en un dep\u00f3sito en alg\u00fan lugar y nadie m\u00e1s se jactar\u00e1.  No podemos hacer nada con los ricos y los pobres, as\u00ed son las cosas.  Lo que podemos hacer es traducir esa riqueza en calidad para nuestros clientes.  Y as\u00ed parte de su dinero acaba en Holanda, con artesanos y artesanas de la industria manufacturera.  \u00bfY si eso finalmente va a parar a los propietarios equivocados?  Siempre hay un conflicto en alg\u00fan lugar del mundo.  Estamos extremadamente atentos a las normas y valores.  Despu\u00e9s de todo, somos miembros de la realeza.\n    <\/p>\n<aside class=\"artstyle__editorial-tips \" data-element-id=\"article-element-editorialtips\">\n<h3 class=\"editorial-tips__title\">Leer tambi\u00e9n<\/h3>\n<\/aside>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.volkskrant.nl\/economie\/de-superjachten-van-russische-oligarchen-worden-veelal-gebouwd-in-nederlandse-werven~bfc7e20a\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-23<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Debido a la marea alta, un superyate, en ruta de Oss a Harlingen, tiene dificultades para pasar por<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":80915,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[45845,21597,7879,36,15690,10705,690,16249],"class_list":["post-80914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","tag-astilleros","tag-construyen","tag-holandeses","tag-los","tag-menudo","tag-oligarcas","tag-rusos","tag-superyates"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80914"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80914\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}